Chip "na spotřebu"

[tiff]

a taky kdo by ti na to odpovidal?dyt akorat kur... auto tou tvou jizdou
už takle jsou ty auta uškrcený a určitě je dusit ještě víc.

A co je ti do toho, že podle tebe kurvím auto? Je to snad tvoje auto, nebo proč tě to žere?
Slušně jsem se zeptal a místo normální diskuse k věci se tu na mě akorát sesypala hromada rejpalů, kteři o co měně mají znalosti, o to víc mají hloupých keců (čest výjimkám).

Champion: díky.

[pokornasek.pepan]

muj nazor je ze za 4l to nemuze byt normalni jizda,musi to dostavat peknej zahul,nebo by si musel jezdit jen po rovine,ale to asi docela dost tezko.
2,0TDi žere normálne 6-6,5l nic stim neudelas a dusit tenhle motor nema smysl.Každopádně mít auto po takovimhle duchodci bych fakt nechtěl.
a už si to resil tady :

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... highlight=


a ještě ke všemu tam kecáš že známí koupil
to už si byl nespokojený se spotřebou hned po koupi ?to brzy

[tiff]

Myslíš, že jsem jediný člověk v Čr, co výhodně koupil skoro nejetého dvoulitra od O2?
Každopádně díky za rozumnou odpověď. Opakovaně tady píšu, že ty 4l jsou noční jízdy po okreskách při nulovém provozu, takže se dá jet velmi plynule a při takovém stylu jízdy každé auto žere málo a nemusí se vůbec dusit. Pokud teda zdejší závodníci neřadí pětku až ve 160 a za dušení považují 1700 otáček po rovině na tempomat

Teď jsem si koupil vlastního dvoulitra a začal jsem s ním jezdit stejnou trasu za stejných podmínek jako 1.9 a proto jsem zjistil, že bere o dost víc i když výkon navíc vůbec nevyužívám. Do teď jsem myslel, Že je to prostě daň za mnohem lepší dynamiku, ale evidentně je tam něco "špatně", tak mě zajímá, jestli se s tím dá něco dělat, nebo se s tím holt budu muset smířit

[turbo kamna power]

tiff: se nediv, tady je to samej pouliční závodník, co honí tédéíčko dvě kila po dálnici takže klidnou jízdu tady málokdo chápe. Pro mě není problém jezdit s rotačkou za 4l/100km mimo město a do 5ti litrů po dálnici nebo po městě S PDčkem se dá jezdit taky za fajn spotřebu, kecy o ucpaných EGR a vyřachtanech setrvákách jsou mimo. Není třeba týrat auto k dosažení pěkné spotřeby.

Jinak k tématu: "chip na spotřebu" jsem si představuju tak, že se auto naladí hlavně na nízký otáčky, což ale nedělá moc dobře spojce a vůbec celému hnacímu ústrojí při velkém zatížení. Při klidné jízdě s rozumem by se to ale dalo.

[tiff]

Jsem rád, že aspoň někdo chápe, o čem tu mluvím
Znám experty, co jezdí pořád mezi 1000 a 1500 otáčkami kopec nekopec, ale na to nemám srdce, navíc pokud člověk nejede jako úplný šnek, dosáhne se lepší spotřeba při vyšších otáčkách, kdy už fouká turbo.

Spíš než zvlášť nízké otáčky by mě zajímalo naladění při nízkém zatížení. Ta 1.9 má při zrychlování úplně jiný charakter než dvoulitr. Zmáčknu plyn, zrychluje, zmáčknu plyn víc, zrychluje víc a má takový pěkný oldschool lineárn zátah.
To u dvoulitru stačí dát minimum plynu, ten se jakoby "nafoukne", začne svižně zrychlovat a se stoupajícími otáčkami zrychluje pořád víc a víc jako kdybych přidával plyn, i když ho mám pořád ve stejné poloze. Když potom byť o malý kousek uberu, zrychlovat uplně přestane a jen udržuje dosaženou rychlost. Dělají to tak více či méně všechny BKD, se kterými jsem jel, tak nevím, jestli je to vlastnost motoru, nebo nějaká fučůra v nastavení jednotky.
Dvoulitrový 103kW commonrail to už zas nedělá a projev při normálním ježdění má hodně podobný staré dobré 1.9.

[puci]

Octavia II v podpisu ...ted jezdím pijanko...mimo město a dalnici rychlost do 90km/h..natankuju 20litru a najezdím 430 až 450km

tak to je bomba, ja som dnes akúrat uvažoval, že musím zodpovedne zmerať spotrebu na mojej octe, lebo v poslednom čase sa mi to zdá nejak moc nenažrané. úpravy v popise. tuším, že to bude na úpravu softu.

[Forest]

kecy o ucpaných EGR a vyřachtanech setrvákách jsou mimo

EGR se ucpava, protoze paklize se pohybujes v majoritne otackackach, kde se motor snazi rozehnat turbo, tak musi proste "krmit", coz znamena, ze vstrikuje vice, nezli je schopne spalit. Pak EGR, je-li funkcni pracuje jako dive. Co pomaha je nezridka to auto prohnat a vypalit to.

K setrvakum se Te zeptam ponekud mozna zakerne - Ty jezdis s dvouhmotnostnim setrvacnikem? Ja jen, ze jednohmota je na tom rozhodne lip. Dvouhmotnostnich setrvaku se to, co Ty kategoricky odmitas tyka stale casteji vzhledem k tomu, ze trh (vzhledem k poptavce za rozumnou cenu) nejpsis zaplavuji nekvalitni cinske napodobeniny.

Navod na uspornejsi chip neznam, ale rozhodne to nepovede pres snizeni vykonu ikdyz se to nekterym muze zdat. Jinak takovy poznatek: cim drive (i za cenu vysoke hodnoty aktualni spotreby) dosahnete pozadovane rychlosti, tim mate nizsi spotrebu, nebot co dosahuje vyssi hodnoty: 40 sekund zrychlovani s prumernou spotrebou 6l/100km nebo 10s a 20l/100km ? ... samozrejme neberu v potaz jine aspekty nezli spotrebu paliva!

[turbo kamna power]

forest: díky za přednášku, EGR mám zaslepeno, dvouhmoťák origo 240tis. km najeto.

s tím zrychlováním máš pravdu, já když vyjíždím z obce, tak dám trojku plnej, čtyřku plnej, zařadím pětku a pak už jen plachtím bez plynu. nemám problém jet za 4,5l/100km a při tom normálně předjíždět.

[matooo]

auto: leon 1,9 TDI PD ARL 180ps
mimo mesto 90km/h - 130km/h: +-5,7 az 6,2L priemerna rychlost 101km/h na trase 800km
pri nedodrziavani predpisov: na 63L nafty pri 570km piska nadrz
po meste na 60L asi 750-800km v zime
po meste na 60L asi 850-900km v lete

pri studenom motore netocim nad 2200ot
pri akomkolvek motore nejdem pod 1750ot
(v specifickych pripadoch preplavam pri 1500ot akceleracia je zakazana!!! )

co sa tyka inych motorov vyskusal som si 1,9TDI 77kw v octe 2 to skoro nezere mimo mesto samozrejme ale aj v meste je uspornejsie ako moje
2,0tdi 103kw PD s DSG 6q tak toto je z mojho pohladu dost prepadak taku vysoku spotrebu nemam ani na leone
po meste si to nema problem zobrat 10L a mimo mesto kolega jazdi dialky za 9L

[bkery]

Motor 1.9 ma kompresny pomer 19:1
motor 2.0 ma kompresny pomer 18.5:1

Cize podla mna ma v malych otackach horsiu ucinnost, a tym padom aj vyssiu spotrebu.

[tiff]

Takže když sečteme nižší kompresní poměr, větší turbo, které při částečném zatížení nenatlačí tolik jako 1.9, větší třecí ztráty v motoru (0.4l/h vs. 0.8l/h), 16V rozvod, který asi nedokáže tak dobře rozvířit vzduch plus pár dalších dílčích drobností, tak se tam ten litr rozdílu nakonec postupně nasčítá.
A tohle asi nikdo neodchipuje

Jen tak pro zajímavost, neví někdo, kolik si vezmou sériové 96kW a 110kW při dědkovském jedění podle předpisů?

[dolar100]

tak ano aj dva x tolko pruzin na ventiloch stlaca 16V , dve vacky,loziska trenie, dalsia strata

[lubomt]

Tiff - mas krasnu spotrebu... Nizsie sa uz myslim ani neda ist

[Tomas.cz]

forest: díky za přednášku, EGR mám zaslepeno, dvouhmoťák origo 240tis. km najeto.

s tím zrychlováním máš pravdu, já když vyjíždím z obce, tak dám trojku plnej, čtyřku plnej, zařadím pětku a pak už jen plachtím bez plynu. nemám problém jet za 4,5l/100km a při tom normálně předjíždět.

S jakým vozem?

[cindo888]

Takže když sečteme nižší kompresní poměr, větší turbo, které při částečném zatížení nenatlačí tolik jako 1.9, větší třecí ztráty v motoru (0.4l/h vs. 0.8l/h), 16V rozvod, který asi nedokáže tak dobře rozvířit vzduch plus pár dalších dílčích drobností, tak se tam ten litr rozdílu nakonec postupně nasčítá.
A tohle asi nikdo neodchipuje

Jen tak pro zajímavost, neví někdo, kolik si vezmou sériové 96kW a 110kW při dědkovském jedění podle předpisů?

110kw v leone ts priemer s lahsou nohou 5,4 normal asi 5,9 pocitane na plnu nadrz