vyhřívání chladící kapaliny

[Borath]

ahoj, předem podotýkám že jsem laik, ale jak to tady čtu tak ten přihřev by teoreticky měl pomoct motoru aby se rychleji ohřal... jem si vědom toho že mam naftaka, ale do nedavna jsem mel benzin a ten topil ihned tady moc dlouho čekam, podotykam MOC... když jsem studoval ty svíčky tak když stojim proti motoru tak napravo na hlavně mam ten domeček se třema svíčkama, ale nevím jak zjistit, jestli je to funkční nebo ne... auto nemám moc dlouho, ale celou zimu hlavně ráno tak 15km klepu kosu než se ohřeju a to jsem tam i trapně zkoušel cpát karton před chladič, bez většího úspěchu... mohl by mi někdo poradít díky..

[tuner]

Karton ti jaksi nemuže pomoct, maximalně tak když budeš stat někde v zacpě tak ti pomuže uvařit motor

[slovacek.milos]

nemůžeš mít všechno, nízkou spotřebu a v autě ihned trenýrková teplota,

pomáhá garáž,
ventilátor pokud máš přístup k 22O
a přídavné naftové topení miloš

[Rudolf]

Mám. Včera jsem zjistil, že existují dvě verze kabeláže, s přihříváním a bez. Bez přihřívání má na 22pin ŘJ motoru trvale připojenou kostru. Tudíž proudové zatížení alternátoru 100%.

Já mám octavku BEZ vyhřívání a zatížení alternátoru normálně ukazuje

Jasně, a kterej máš rok výroby? Tuhle opičárnu vymysleli kolem roku 2000. Ve schématu rok 1998 neni.

2001 - relátka tam nejsou, ale VAG normáně ukazuje, jak je spíná

[tomch]

Já mám octavku BEZ vyhřívání a zatížení alternátoru normálně ukazuje

Jasně, a kterej máš rok výroby? Tuhle opičárnu vymysleli kolem roku 2000. Ve schématu rok 1998 neni.

2001 - relátka tam nejsou, ale VAG normáně ukazuje, jak je spíná

Relátka a přihřívání jsou pouze zvláštní výbava.
Včera jsem dodělal propojení z bílé 10pin svorkovnice v oddělovacím prostoru, pin5, na ŘJ motoru pin 22. Dnes ráno při -4°C a volnoběhu, naskočila jedna svíčka, po chvilce vypla a naskočilo rele pro dvě. Po rozjezdu a zvýšení otáček nad 1300 přihřívání na plný výkon.
Končí pomalu zima, tak se mi konečně to darebný přihřívání podařilo zprovoznit

[tomch]

ahoj, předem podotýkám že jsem laik, ale jak to tady čtu tak ten přihřev by teoreticky měl pomoct motoru aby se rychleji ohřal... jem si vědom toho že mam naftaka, ale do nedavna jsem mel benzin a ten topil ihned tady moc dlouho čekam, podotykam MOC... když jsem studoval ty svíčky tak když stojim proti motoru tak napravo na hlavně mam ten domeček se třema svíčkama, ale nevím jak zjistit, jestli je to funkční nebo ne... auto nemám moc dlouho, ale celou zimu hlavně ráno tak 15km klepu kosu než se ohřeju a to jsem tam i trapně zkoušel cpát karton před chladič, bez většího úspěchu... mohl by mi někdo poradít díky..

přečti si co psal " majkl1 "

Blok naměřených hodnot 16 (přídavné topení)
1. Zatížení alternátoru
(5...95 %)
2. Přídavné topení

3. Aktivace topných prvků
0 1 relé malého topného výkonu -J359 buzeno
1 0 relé velkého topného výkonu -J360 buzeno
4. Napájení řídicí jednotky
(13,5...14,5 V)

[dury2]

ahoj, předem podotýkám že jsem laik, ale jak to tady čtu tak ten přihřev by teoreticky měl pomoct motoru aby se rychleji ohřal... jem si vědom toho že mam naftaka, ale do nedavna jsem mel benzin a ten topil ihned tady moc dlouho čekam, podotykam MOC... když jsem studoval ty svíčky tak když stojim proti motoru tak napravo na hlavně mam ten domeček se třema svíčkama, ale nevím jak zjistit, jestli je to funkční nebo ne... auto nemám moc dlouho, ale celou zimu hlavně ráno tak 15km klepu kosu než se ohřeju a to jsem tam i trapně zkoušel cpát karton před chladič, bez většího úspěchu... mohl by mi někdo poradít díky..

Odpoj všechny tři svíčky a změř je zkoušečkou proti plusu na baterce. Pokud nejsou úplně v háji, musí být průchozí.

[Rudolf]

Jasně, a kterej máš rok výroby? Tuhle opičárnu vymysleli kolem roku 2000. Ve schématu rok 1998 neni.

2001 - relátka tam nejsou, ale VAG normáně ukazuje, jak je spíná

Relátka a přihřívání jsou pouze zvláštní výbava.
Včera jsem dodělal propojení z bílé 10pin svorkovnice v oddělovacím prostoru, pin5, na ŘJ motoru pin 22. Dnes ráno při -4°C a volnoběhu, naskočila jedna svíčka, po chvilce vypla a naskočilo rele pro dvě. Po rozjezdu a zvýšení otáček nad 1300 přihřívání na plný výkon.
Končí pomalu zima, tak se mi konečně to darebný přihřívání podařilo zprovoznit

Tak to by mě mohlo fungovat, stačí dodělat relátka na piny 17 a 34

[Zdeněk M]

2001 - relátka tam nejsou, ale VAG normáně ukazuje, jak je spíná

Relátka a přihřívání jsou pouze zvláštní výbava.
Včera jsem dodělal propojení z bílé 10pin svorkovnice v oddělovacím prostoru, pin5, na ŘJ motoru pin 22. Dnes ráno při -4°C a volnoběhu, naskočila jedna svíčka, po chvilce vypla a naskočilo rele pro dvě. Po rozjezdu a zvýšení otáček nad 1300 přihřívání na plný výkon.
Končí pomalu zima, tak se mi konečně to darebný přihřívání podařilo zprovoznit

Tak to by mě mohlo fungovat, stačí dodělat relátka na piny 17 a 34

Tak zas tak jednoduchý to nejni, je jinej soft, jinak bi ti to psalo ty relatka, že chybí, jedine na vypinac.

[Rudolf]

Relátka a přihřívání jsou pouze zvláštní výbava.
Včera jsem dodělal propojení z bílé 10pin svorkovnice v oddělovacím prostoru, pin5, na ŘJ motoru pin 22. Dnes ráno při -4°C a volnoběhu, naskočila jedna svíčka, po chvilce vypla a naskočilo rele pro dvě. Po rozjezdu a zvýšení otáček nad 1300 přihřívání na plný výkon.
Končí pomalu zima, tak se mi konečně to darebný přihřívání podařilo zprovoznit

Tak to by mě mohlo fungovat, stačí dodělat relátka na piny 17 a 34

Tak zas tak jednoduchý to nejni, je jinej soft, jinak bi ti to psalo ty relatka, že chybí, jedine na vypinac.

Kolega tomch taky neměl, dodělal a funguje. Toto téma jsem zakládal s touto otázkou: když se dodělá ovládání relátek od pinů 17 a 34 jestli to bude ŘJ spínat. V octavii to nemám, ale ve VAG to vidím že to spíná, ale nevím jestli to skutečně spíná na těch pinech.

[Zdeněk M]

Tak to by mě mohlo fungovat, stačí dodělat relátka na piny 17 a 34

Tak zas tak jednoduchý to nejni, je jinej soft, jinak bi ti to psalo ty relatka, že chybí, jedine na vypinac.

Kolega tomch taky neměl, dodělal a funguje. Toto téma jsem zakládal s touto otázkou: když se dodělá ovládání relátek od pinů 17 a 34 jestli to bude ŘJ spínat. V octavii to nemám, ale ve VAG to vidím že to spíná, ale nevím jestli to skutečně spíná na těch pinech.

Zjistíš zkouseckou, jedeen konec na plus a druhy na na ten pin, pust diag akcnih clenu a mela bi blikat

[tomch]

Tak zas tak jednoduchý to nejni, je jinej soft, jinak bi ti to psalo ty relatka, že chybí, jedine na vypinac.

Kolega tomch taky neměl, dodělal a funguje. Toto téma jsem zakládal s touto otázkou: když se dodělá ovládání relátek od pinů 17 a 34 jestli to bude ŘJ spínat. V octavii to nemám, ale ve VAG to vidím že to spíná, ale nevím jestli to skutečně spíná na těch pinech.

Zjistíš zkouseckou, jedeen konec na plus a druhy na na ten pin, pust diag akcnih clenu a mela bi blikat

Upozorňuji: ŘJ motoru bez úprav, dodělány relátka na piny 17 a 34, výměna alternátoru za 120A. V případě, že VAG ukazuje zatížení alternátoru 100%, přerušit přívod na pin 22 ŘJ motoru a připojit na něj 5 pin bílé svorkovnice v oddělovacím prostoru.(signál svorky DF alternátoru).

[SCORPIONA6]

nazdar

Ako vlastne zistim ze auto je vybavene pridavnym ohrevom ? Rele maleho topneho a velkeho topneho vykonu mam urcite lebo akcne cleny ho najdu...

Ale ci je tam prihrev to neviem a ak je tak urcite nie je aktivovany...

Audi A6 2,5 tdi 132 kw

[tomch]

Zkus se někde v motoru podívat po podobném tělese tří žhavýcích svíček (ohřívačů) jako na obrázku.



Akorát místo mojich máhradních čepiček jsou v originále gumové fajfky.

[black.trz]

Je tam opravdu nutnost ten altik 120A, 90A by to neutahl? a da se ten domecek koupit normalne ve skode i s tim rele panelem, a kde mam koukat jestli tam mam pripravenou kabelaz na to prihrivani. Dik za info chci si to dodelat.