Záměna ventilu N75

HarlyFXRS · Příspěvek od **HarlyFXRS** » 14 říj 2010, 04:01

Ahoj!
Mám na O1 TDI 66kW,r.98,AGR ,špatný ventil N75 a ten co mi přišel má odlišný konektor.Může mi prosím někdo poradit,zda je možné zaměnit čísla 1H0 906 627 A (můj starý ventil),za číslo 1J0 906 627 A (ten,co mi přišel).
Nový co mi přišel,stál 868,-Kč a ten co bych tam měl mít vychází na 2184,-Kč.
Tak bych jen přehodil konektory na autě-vyšlo by to levněji.
Otázka zní,budou parametry ventilu stejné a je rozdíl pouze v konektoru?

Přitom na netu je 1J0 906 627 A psaný pro TDI 66kW a ten 1H0 906 627 A pro 81kW,tak to nechápu...(e-shop www.skoda-dily.cz/nahradni-dily/ventil-n75.html)
Děkuji za radu! Obrázek

skoda · Příspěvek od **skoda** » 14 říj 2010, 06:10

Ten černej je na egr a ten bílí n75.Co mas na obrazku.Konektori muzes klidne prehodit ale ty ventily na obrázků jsou odlišné.Jo a na AGR přijdou ty co má kolega na obrázků.Máš přetlak ne podtlak.

RUNDA · Příspěvek od **RUNDA** » 14 říj 2010, 06:12

podla mna su oba pre 81kW motory.pre AGR su tieto... Obrázek

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 14 říj 2010, 08:47

Ten pravý je ventil pro regulaci EGR ventilu na starších modelech z hranatou zásuvkou / proto ta cena /

Ventil nalevo je N75, ale pro VTG turba.
Jednoduše řečeno pokud máš motor AGR tenhle ti tam fungovat nebude ani po přehození konektoru.

HarlyFXRS · Příspěvek od **HarlyFXRS** » 14 říj 2010, 14:58

Tak už to chápu,jen mi není jasné,proč je nazývají v e-shopech "N75",když to je ovládání EGR.
Takže u své O1 66kW mám N75 viz obrázek,jo?

RUNDA · Příspěvek od **RUNDA** » 14 říj 2010, 15:05

ano,mal by si mat tento...

HarlyFXRS · Příspěvek od **HarlyFXRS** » 14 říj 2010, 15:20

Díky moc a ostatním taky!

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 14 říj 2010, 16:44

Ber to tak, že sortiment v e-shopech obvykle netvoří člověk, který pod autem denně 5hodin leží

HarlyFXRS · Příspěvek od **HarlyFXRS** » 21 říj 2010, 14:12

Tak po výměně ventilu N75 vypadá vše vpořádku,už nepadá do nouzáku.
Díky za pomoc!

Mizu007 · Příspěvek od **Mizu007** » 03 říj 2012, 23:43

Chlapi měl bych dotaz. Jsou ventily na 81 stejné. Ten černý a ten bílý. Po koupi nové n75 to je pořád vzdechlé a po ostatních výměnách také. Nové hadičky, váha, regulační baňka na turbu, n75. Turbo a sání kompletně přetěsněné, Turbu nic není už nechápu po čem mám jít

hansdob · Příspěvek od **hansdob** » 04 říj 2012, 08:38

ten černý je na EGR v nouzi se místo bílého dá také použít. Takže máš změřenou 100% těsnost soustavy??? vytváří vakuovka dostatečný podtlak?? hadičky zapojené OK??

jini · Příspěvek od **jini** » 04 říj 2012, 11:37

Mizu007 píše:Chlapi měl bych dotaz. Jsou ventily na 81 stejné. Ten černý a ten bílý. Po koupi nové n75 to je pořád vzdechlé a po ostatních výměnách také. Nové hadičky, váha, regulační baňka na turbu, n75. Turbo a sání kompletně přetěsněné, Turbu nic není už nechápu po čem mám jít

Ventily se uvnitř rozměrově liší, na zkoušku se mohou prohodit. Měl bys to nalogovat, třeba to nejede z jinýho důvodu.

Maty007 · Příspěvek od **Maty007** » 09 led 2013, 13:37

mám ten samy problem ventil N75 nechce behat. ve vysokych otačkych cca 3000 porste yvpadne turbo. ale pri zastaveni a vypnuti a znovu nastartoví motour zas turbo naskočí. nechapu co to je. A staváse jak na to tak koukám že misto ventilu na podtlak pošlou ventiol na EGR.což mne by byli zbytečne když EGR mam zatmelené