EWT nezdá se mi délka 5ky

tuner · Příspěvek od **tuner** » 27 říj 2012, 19:31

tak spocitej zuby na koleckach a hned vis na cem jsi

RudisTDic · Příspěvek od **RudisTDic** » 27 říj 2012, 19:42

Celej žhavej..já jsem rád,že se ještě hejbu..jestli je ta pětka krátká,tak už s tím stejně nic nenadělám..na strý převodovce je KO ložisko a dělala mi hroznej kravál,,tak jsem aspoň odstranil závadu..

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 27 říj 2012, 19:46

Samozřejmě Tě chápu, že jsi naštvanej. Mě by to taky štvalo.

Já bych taky uživil delší převody - všechny, ne jen pětku. Mám jednotlivé kvalty perfektně daleko od sebe, s tím bych vůbec nic nedělal. Ale rozvodovka je moc do pomala. A bohužel dosud jsem nenašel způsob, jak to vyřešit. Tyhle typy převodovek se dávaly jen do SAGů první generace, výrobcem je Ford a zatím mi nikdo nedokázal spolehlivě říct, jestli existuje od Fordu jiný typ převodovky, kde by rychlejší rozvodovka pasovala do té mojí skříně. Tak mám na dvou tisících na pětku 83 km/h a musí mi to stačit.

RudisTDic · Příspěvek od **RudisTDic** » 27 říj 2012, 19:51

No jednou jsem ve starym galaxy jel a je fakt,že jsem valil oči když jsem sázel kvalt za kvaltem..Slabý motory a těžký auta mnoo.. U mě je jen ta pětka na xxx,,jinak je to odstupňované tak akorát..trojka na 2tis 60km,,do města super..

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 27 říj 2012, 19:54

No nevím, jestli motor AFN je slabý motor. Dnes ráno mi to do kopce hrabalo na trojku (pravda, bylo mokro po dešti

). Sharan II měl motor ANU 66kW a měl poměrně dlouhý šestikvalt, takže o výkonu motoru to určitě není.
Klidně bych oželel pružnost motoru, kdybych věděl, že se motor na dálnici netočí jak vrtulník a šla by dolů i spotřeba.

RudisTDic píše:..trojka na 2tis 60km..

Tam mám čtyřku.

hansdob · Příspěvek od **hansdob** » 27 říj 2012, 20:26

jj já mám dlouhou pětku ve svém obyč vzal jsem si to fábie co jsem měl z rakouska na kšeft tak třeba ti někdo prodal převodovku z té foobie odemne

ted budu k novému motoru dávat už celou EWT

tuner · Příspěvek od **tuner** » 27 říj 2012, 20:41

Vetsinou ty nejdelsi prevodovky mivaji slabsi motory, vyjimka je fabia rs. tak to spocitani zubu ti zabere tak pul hodky.

Jarda S. · Příspěvek od **Jarda S.** » 27 říj 2012, 21:10

RudisTDic píše:Je možný,že EWT udělá na 2tis ot. pouze 100km/h ?? Je vícero typů? Na 4ku to jede 85km/h,že by byl rozdíl pouze 15km?? Když jsem to prošlápl na 3tis,tak to ukázalo 150km..
?

při stovce na pětku bys měl mít nějakých cca 1800

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 27 říj 2012, 21:21

Ono to odstupňování kvaltů je většinou docela laborka. A jak je tu uvedeno, někdy má slabší motor delší rychlosti, než motor silnější.

Třeba Fabia 1,4/44kW má o pořádný kus delší kvalty, než 1,4/74kW - dělá to 11,5% do rychla na pětce, což je poměrně dost. Převodové poměry kvaltů jsou dané průběhem točivého momentu a otáčkami maximálního výkonu. Pokud 1,4/44kW má maximum krouťáku na otáčkách kolem 2500 a výkon na 4500 rpm, má úměrně tomu delší kvalty. Oproti tomu 1,4/74kW má krouťák na 4400 a výkon na 6000 rpm, proto krátké a navíc úzké zpřevodování.

Někdy je však odstupňování rychlostí naprosto nepochopitelné a ať nad tím přemýšlím, jak přemýšlím, souvislost mi to nedává.

tuner · Příspěvek od **tuner** » 27 říj 2012, 21:25

U tdi to je zhruba vse pri stejnych otackach , nejdelsi prevodovky maji 90 ps motory, u PD 100 a 115 PS motory

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 27 říj 2012, 21:26

Přesně - to mě taky kdysi zarazilo, že třeba Octa AGR má delší převodovku než AHF, ačkoli má o 20 kobyl méně.

Mám zajímavý osobní poznatek s jedničkovým Galaxy s motorem 2,3 16V. Jednomu borci odešla převodovka - najel na kámen a pohřbil ji. Nemohl ji sehnat - přecejen ono těch benzinů moc nejezdí a když jezdí, tak jezdí. Když jsem se podíval na hodnotu točivého momentu (202 Nm při 2400 rpm) a jeho průběh, říkal jsem, že by tam podle mě klidně mohla jít převodovka z TDi. Takový motor 1Z má stejných 202 Nm. Převody z TDi se sehnat dají, těch je na trhu víc.
Dali jsme ji tam. Auto jezdí bez problému. Jde totiž o to, že jedničkové SAGy mají jak benziny (1,8T, 2,0 a 2,3) tak nafty stejné rozvodovky a první tři kvalty. Nafty mají delší jen čtyřku a pětku. Čili jemu to do rozjezdu nijak nestrádá a až se rozjede, má nižší otáčky, tudíž mu to méně žere. A protože ten motor má krouťák nízko a v ploché křivce, vůbec mu to nevadí. A na dálku je o litr níž!!!

Milosss · Příspěvek od **Milosss** » 27 říj 2012, 22:02

Napr u B5 to moc nesedí, ja na AHU mám dosť krátku prevodovku, pri 91 mám 2000ot. Také AFN čo som pozeral malo prevodovku rovnakú, len rozvodovka mala nižší celkový prevodový pomer.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 27 říj 2012, 22:41

No a právě o tom celkovém poměru rozvodovky to je

. To dělá divy, mnohdy víc než kolečka kvaltů.

hansdob · Příspěvek od **hansdob** » 28 říj 2012, 09:32

http://www.doppel-wobber.de/forum/Infor ... riebe.html

RudisTDic · Příspěvek od **RudisTDic** » 28 říj 2012, 11:51

Tak jsem to testnul a je to jasný..na 5ku na 3tis rovných 150km..na 2tis 100km a možná +2km a na 1tis ot. 52km..takže si tu 5ku někdo vyloupl.. No řešit už to nebudu..hlavně,že funguje..akorát někteří zdejší uživatelé by si měly sáhnout do svědomí..Jsečm si říkal,že ta cena byla nějaká moc podezřelá..už vím proč

DP forum

EWT nezdá se mi délka 5ky

Re: EWT nezdá se mi délka 5ky