2,5 tdi R5 s rotackou

[wr8]

moc tady toho o techto motorech neni,tak zacneme
motor R5 103kw a ma jeste turbo s obtokem,jak nejsnaz to prestavet na VNT turbo?pouzit komponenty z Transportera?rad poslechnu zkusenenjsi

[TDI tech]

Skus hladat, urcite to tu je tusim ze asi clen Francesco alebo tak nejak to prerabal na VGT turbo. Musis to najst.

[wr8]

hledam uz nekolik dni a porad nic,tak davejte rady a napady semka

[fenix85]

Jaké auto?

[wr8]

Volvo V70 R5 103kw

[LibangVW]

resil bych to vypnutim snimace tlaku , turbo predelat na tlakovou regulaci a ridit si ho manualne

[kibi]

10 sekund hledání

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... 147#261147


http://dieselpower.cz/forum/search.php?mode=results

do vyhledávače zadej "V70" je tam toho dost

[lt.kubosh]

No je toho tady dost. Ale tak rozstříštěně. Občas jako "AEL" občas jako R5 103kW atd.
Co vím, tak uživatel Andree (nebo Andre) VGT turbinu namontoval a odladil, ale snad pižlal nosník nárazníku nebo co. Zkrátka se tam nevejde.

Potom se dá dát 764ky trysky. Já je mám, ale dost to smrdí na volnoběžky a odspoda zahulí.

Pak se tu prbíraly šrouby na klice - vyměnit za pevnostní.

No a údajně se dá poladit váha vzduchu - je to potenciometrová, takže mírně přesadit.

A Richard už umí i chip do tohoto veterána. Hloupé je, že ŘJ je 8bit, takže má 2 pájené epromky a celé je to kterensky přístupné pod kobercema pod nohama spolujezdce.

[JohnyFlat]

podle mě to je dobře přístupný, oproti některým jednotkám teda a pokud je to ta jednotka alá /knížka/ tak tam se nepájí

[lt.kubosh]

Ne, u A6 je to hliníková krabice.

I když on mluví o V70, tam nevím jak se Volvo na ŘJ vyřádilo.

[wr8]

hledam uz asi mesic,ale zatim nic moc poradnyho,motor je napric za motorem je mista na nekolik turb,zatim hledam cestu,libi se mi 764 a k tomu turbo s naklapenim,z rodiny 22xx, podle me kdyby se dalo turbo s ovladanim pomoci pretlaku tak by se dal naci jednotka aby z toho mela radost

[dali]

hledam uz asi mesic,ale zatim nic moc poradnyho

Tak kdybys něco našel tak dej vědět. Mám doma připravený GTV2260VK, svody z AHY transportéra, celohliníkovej intercooler a pár metrů 76mm nerezový trubky. Problém je, že s tím autem denně jezdím a dokud mi někdo neřekne jo, na 100% to vyřeším nechce se mi ho rozkuchávat a nechat se zatím sežrat mojí druhou nenažranou benzínovou potvorou.
Řídící jednotky jsou:
MSA15.7 s klapkovou váhou a DSLA 150P502 tryskama do roku 98 včetně
vs
MSA15.8 s plastovou váhou vzduchu a DSLA 93P838 od roku 99
Hledal jsem prakticky všude. Klucí z finska na TDIclubu, psali, že dodělat ovládání naklápění na MSA15 je "piece of cake".. jeden z nich navrhoval, že by se na to dala přizpůsobit mapa která ovládá EGR.

Jenže když jsem hodil dotaz jestli je někde na světě známý Volvo se starým 2.5 motorem s funkčním naklápěním lopatek řízeným jednotkou...nic..nikde... nikdo.
Dokonce jsem projel google translatorem finský fórum, kde je o úpravách starých naftových V70 topik... nic, všichni maj WG turba, maximálně nějakýho samodomo hybrida.
Řídící jednotka z Transportéra neni s Volvem kompatibiliní, tudy cesta nevede.

Na TDIclubu jeden týpek tuším z rumunska napůl rozchodil na A6 AEL ovládání naklápění pomocí jednotky z transportéra a přepletením kabelovýho svazku, což musí bejt fajn job Pokud vím tak to zatím nedochytal a mezitím nejdřív udělal převodovku kvůli jednohmotě a pak motor, protože si nevyměnil šrouby na klice, jestli si dobře vzpomínám.

Pak ještě někdo z Litvy, nebo Lotyšska tvrdil, že to má vyřešený, ale na Audině.

Pokud by se našel někdo, kdo to vyřeší, tak se rád přidám + vím o dalším klukovi, kterej chce VNT taky, takže by se daly snížit náklady na vývoj tím, že by se to dělalo na 3 auta najednou.

Zatím každej tam chce páchat obrácenou baňku na přetlak a to u auta na který potřebuju aby byl spoleh nechci já.

[LibangVW]

tak jsem jiz psal , je to resitelne ... turbo prekopat na ovladani tlakem , a v jednotce uplne vypnout snimac tlaku ( vaha vzduchu zustava ) a ridit si turbo manulane ( manualnim nebo el. boost controlerem )

[bombastiq]

jenom jestli můžu mít takovou ůvahu :
r5 čerpadlo : sundat vrch - dát vrch z r4 klasika tdi
dát váhu a veškěrý čidla a kabeláže z čtyřválce
a dole na řemenici udělat mezikus s 4ma výřezama a dát tam snímač
že by si jednotka myslela že je to 4 válec

výhody : flash po kabelu
klasická váha vzduchu
vnt turbo

je to reálný ???

[dali]

je to reálný ???

U Volva určitě ne, protože tam žádná R4 rotačka s VNT neexistuje. U koncernu je to zase zbytečný, protože si můžeš pomoct ŘJ ze 111kW transportéra.