rucicka na Palivomer

Ivanek007 · Příspěvek od **Ivanek007** » 13 kvě 2010, 20:59

Ahoj, mam uz delsi dobu problem, natankuju treba plnou nadrz a jezdim, a po nejakych X kilometrech rucicka spadne treba o 5l naraz. ted sem jel do prahy , rozsvítilo se mi hladovy voko, jedu spokojene dal, a po chvily lezela jako kdyz tam nic neni. Ten tistak v nadrzi jsem promeroval a ukazuje na kazdym policku jiny odpor. Takze to tipuju asi na chybu v budikach. Vag bez chyby.
Co s tím??? díky

mifii · Příspěvek od **mifii** » 13 kvě 2010, 21:21

o jaky vuz se jedna?..a v akcnich clenech chodi rucicka normalne?

Ivanek007 · Příspěvek od **Ivanek007** » 14 kvě 2010, 19:57

jo sorry, je to Octavia TDi 66kw, r.v 1998. jinak v akcnich clenech chodi pekne.

Ivanek007 · Příspěvek od **Ivanek007** » 15 kvě 2010, 10:51

nikdo nevi???

ROBIG · Příspěvek od **ROBIG** » 15 kvě 2010, 11:00

Ivanek007 píše:nikdo nevi???

Podívej se jestli je plovák usazenej přesně proti značce na nádrži.Dělalo mi to to samý a byl pootočenej

prka · Příspěvek od **prka** » 15 kvě 2010, 18:16

Přístrojovkou to určitě nebude, pokud Ti v akčních členech jde ručička palivoměru plynule v celém rozsahu.
Mám O1 1.9TDI AHF r.v. 2ooo. Také mi začal fixlovat palivoměr.Když mám asi polovinu nádrže, tak mi najednou poklesne ukazatel na nulu a začne pískat zbytek. Za pár minut se to srovná do normálu a za chvíli zase ručička začne ukazovat plnou nádrž. Pokud mám však menší nebo zase větší množství paliva v nádrži, ukazuje palivoměr normálně. VAG mi však píše závadu na vysílači stavu paliva. Předpokládám, že bude problém někde v "potenciometru" od plováku. Až bude tepleji tak se na to podívám.

Ivanek007 · Příspěvek od **Ivanek007** » 15 kvě 2010, 19:29

diky, na ten plovak se podivam. jo a jeste mi to dela to je mam tesne nad rezervou pak neco ujedu, a padne na nulu, natankuju traba za 200 a rucicka furt lezi, po chvily, treba par otresu, nebo jizda do kopce, a najednou mam skoro 1/4 nadrze.

prka · Příspěvek od **prka** » 16 kvě 2010, 11:23

Ivanek007 píše:diky, na ten plovak se podivam. jo a jeste mi to dela to je mam tesne nad rezervou pak neco ujedu, a padne na nulu, natankuju traba za 200 a rucicka furt lezi, po chvily, treba par otresu, nebo jizda do kopce, a najednou mam skoro 1/4 nadrze.

Podle mne máme stejnou závadu. U starších typů škodovek jsem to vyřešil vždy přihnutím kontaktu běžce "potenciometru", který se v určitém místě špatně dotýkal navinutého odporového drátu. Může být také deformováno vinutí odporového drátu. Problematické místo býva tam, kde se běžec potenciometru pohybuje nejčastěji. Nevím, jak je to provedeno zde. Až se na to podívám, dám vědět. Musí se však napřed umoudřit počasí.

Ivanek007 · Příspěvek od **Ivanek007** » 16 kvě 2010, 21:30

no ja plovak kontroloval uz nekdy pred 2 mesici, a v tom to nebylo. ted sem ho pootocil na znacku a vypada to ok... byl ale jen o kousek mimo. jinak ja mam podezreni na budiky....

ROBIG · Příspěvek od **ROBIG** » 16 kvě 2010, 21:33

Ivanek007 píše:no ja plovak kontroloval uz nekdy pred 2 mesici, a v tom to nebylo. ted sem ho pootocil na znacku a vypada to ok... byl ale jen o kousek mimo. jinak ja mam podezreni na budiky....

Kousek mimo stačí.Ja jsem měl značky od sebe asi 1cm a už to lhalo.

sparco gti · Příspěvek od **sparco gti** » 17 kvě 2010, 18:03

no mne to ukazuje uplne zle o 15l viac ked som ju skusal cez akcne cleny tak sa nezastavila v strede ale v tristvrte co mam stym robit da sa to neak opravit,jedna sa o audi a4 1,9tdi 85kw rok 2000.

Ivanek007 · Příspěvek od **Ivanek007** » 20 kvě 2010, 19:16

jak sem psal vyse tak jsem pootocil plovak na znacku, ale furt ta rucicka nejde plynule. co to muze byt dal???

prka · Příspěvek od **prka** » 27 čer 2010, 19:42

Jak jsem předpokládal, byl problém ve vysílači stavu paliva v nádrži. Plovákový mechanizmus "1", umístěný na boku sacího koše "2", ovládá jezdec "3", který se pohybuje po plošném spoji "4", na kterém je nanesen odporový materiál. Dotýká-li se jezdec spodního okraje odporové dráhy "5"/prázdná nádrž/, je odpor měřitelný mezi dvěma modrými vodiči asi 55 Ohmů. Se zvyšující se hladinou narůstá odpor až na hodnotu kolem 290 Ohmů u horního konce odporové dráhy/plná nádrž/. Časem jezdec obrousí svými kontakty odporový materiál na plošném spoji v místech, kde se nejčastěji pohybuje. Tam se potom odpor skokově mění na hodnoty blízké nulovým nebo nekonečným. Ukazatel na palubní desce pak ukazuje prázdnou nebo plnou nádrž. Je-li hodnota odporu v rozmezí asi 55-290 Ohmů, ukazuje zkreslené množství paliva. Pohybuje-li se odpor v určitých mezích,které jsou uloženy v ŘJ palubní desky, VAG chybu neodhalí. U mne však chybu napsal.
Zatím jsem provedl provizorní opravu. Sundal jsem jezdec "3" a mírně obrousil jeho kovové kontakty "6"/pro zvětšení styčné plochy/. Napružil jsem plochou pružinu "7"/pro zabezpečení neustálého kontaktu hrotů jezdce s odporovou dráhou/. Rozebral a vyčistil sací koš a dva uzavírací ventily na dně koše. Pročistil jednosměrné ventily v sací a vratné trubce sacího koše/sací byl v mezipoloze a propouštěl jak ze sacího koše tak i zpět/. Po opravě zatím vše OK.
Do budoucna si pořídím nový vysílač, který lze koupit již kolem 200Kč.
Obrázek

zula · Příspěvek od **zula** » 28 čer 2010, 09:31

no tak ja mam opacny problem.Nabral jsem za 1000kc,palivomer ukazal neco pres pul nadrze.Po ujeti asi 50km jsem mel nadrz skoro plnou a dojezd 900km.Kdyz jsem vypnul a zapnul zapalovani nabehlo zase v poradku a po par km zase plna nadrz.Dnes po 30km zas dobry.

mišo · Příspěvek od **mišo** » 03 čer 2013, 18:46

ahoj mám podobný problém s ukazovatelom paliva, keď natankujem do plnej málokedy ručička ukazuje plnú a keď aj hej tak behom pár km padne na polovicu a tam je dosť dlho na zhruba rovnakej úrovni. mal som vonku plavák ten som vyčistil a prihol som aj ten pružiaci pliešok ale nepomohlo to,, mám skoro plnú nádrž a ukazuje niečo cez pol... keď som mal vonku plavák tak som ho pripojil a skúšal pohybovať, ručička na prístrojovke ukazovala dobre v celom rozsahu!!!! čo s tým mám robiť?? Ďakujem