SUPERB II - jakou naftovou motorizaci

Biimbo · Příspěvek od **Biimbo** » 23 srp 2013, 15:03

3.6 FSI V6 jestli si chce dědek trochu zablbnout

tukydydes · Příspěvek od **tukydydes** » 23 srp 2013, 15:40

Biimbo píše:3.6 FSI V6 jestli si chce dědek trochu zablbnout

Když natáhnem potrubí s benzínem z USA tak proč ne

Jim · Příspěvek od **Jim** » 23 srp 2013, 20:09

Na druhou stranu, pořizovací cena 3.6ky by byla znatelně nižší oproti TDI, poněvadž to málokdo chce. Otázkou je, kolik najezdíš.
Jinak co slýchám, tak ten V6 je držák a na svůj objem relativně úsporný.

tukydydes · Příspěvek od **tukydydes** » 23 srp 2013, 20:14

V průměru 25.000km a víc - ročně. Benzín vůbec nechce.

fx99 · Příspěvek od **fx99** » 29 srp 2013, 11:56

a porovnaní těch motoru

jaký je rozdíl mezi CFFB a CLJA / CBBB a CFGB. A dětské nemoci ? taky to mam v plánu

s DSG

semirr96 · Příspěvek od **semirr96** » 31 srp 2013, 16:56

mam to v hlave ale aby som to nedoplietol musim porziet svoj notas CBxx prva gereracia CR kody CFxx druha generacia CR rozdiel tam je podla mojich zisteni vo vysokotlakych vstrekovacich cerpadlach.
CP1 cerpadlo prvej generacie
CP1H uz sa vyuziva aj v druhej generacii
CP2 cerpadlo druhej generacie
CP3 cerpadlo tretej generacie
CP4 cerpadla stvrtej generacie
Vo svojom notasi mam aj ktore vstrekovace sa kombinuju s jednotlivymi cerpadlami a aj rozdiel vo funkcii jednotlivych cerpadlach.

Biimbo · Příspěvek od **Biimbo** » 31 srp 2013, 18:55

druhá generace znamená, že už není čerpadlo v nádrži, ale podávačka je součástí, nebo přišroubovaná na vysokotlakým?

Mě by zajímalo, který motor má piezo a který elmag vstřiky.

Biimbo · Příspěvek od **Biimbo** » 31 srp 2013, 18:59

druhá generace znamená, že už není čerpadlo v nádrži, ale podávačka je součástí, nebo přišroubovaná na vysokotlakým?

bjukemen · Příspěvek od **bjukemen** » 01 zář 2013, 00:08

to vase fasa DSG bezne smari 6 kvalt v meste tiez som sa povozil a otras takto sa robia spotreby podtocenym motorom.. u TSI detto

bjukemen · Příspěvek od **bjukemen** » 01 zář 2013, 00:10

ked tak 125kw a manual, ale problemy spojene s tym si beries sam na seba, pribudajuci olej v motore z dvovodu neuspesnej regeneracia DPF a podobne voloviny,vadny soft od vyroby je toho vela

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 01 zář 2013, 10:15

bjukemen píše:to vase fasa DSG bezne smari 6 kvalt v meste tiez som sa povozil a otras takto sa robia spotreby podtocenym motorom.. u TSI detto

Uplny sushlas. Ta DSG prevodovka je otrasna. Tak nehanebne ubija ten motor. Vobec nedovoli vyniknut tomu krutiacemu momentu. Ta prevodovka je nakokot uz len tym aka je kratka a to nakokot radenie cely ten chujovy pocit uz len umocnuje.
DSG nikdy ani zadarmo!!!

Csala · Příspěvek od **Csala** » 02 zář 2013, 08:38

Áno, tá DSG jazdí na 6 a 1250 otáčkach, ale stačí šľapnúť na plyn a hneď je tam 3 a 2500 otáčok

Možno tých 1250 otáčok tomu motoru nevadí

Fulltank · Příspěvek od **Fulltank** » 02 zář 2013, 12:26

Ja se s tim svezl kratce a obcas kdyz je auto na servisu a delam pak projizdku. Kazdopadne musim souhlasit s tim, ze pri couracce dokaze dsg hodne podtacet. I presto je to pro me nejprijemnejsi prevodovka a svezeni

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 03 zář 2013, 04:34

Jízda s automatem je jako onanie v rukavicích..

Fantomeš · Příspěvek od **Fantomeš** » 03 zář 2013, 10:52

jericho-3 píše:Jízda s automatem je jako onanie v rukavicích..

Akorád když máš automat, tak můžeš onanovat... A klidně i bez rukavic.....