problém s výkonem 2.5 TDi AKE 132KW

Ondrus84 · Příspěvek od **Ondrus84** » 18 říj 2013, 13:57

Tomu rozumím, uvidíme co a jak. Teď po příjezdu domů jsem se na to podíval ale jak je to horký tak se z toho kouří lehce takze je tam hovno videt, nicméně olej navrch teče, suchého není....hlavně se mi nezdá ze by se to stalo takhle náhle.... Do nedávna to jelo bez problémů a teď najednou tohle.... Nicméně když je špatná vacka muselo by to i kouřit nebo tak něco ne?

drakon · Příspěvek od **drakon** » 18 říj 2013, 17:11

Zdiagnostikuj, urob aj nejake logy a potom sa da pozriet dalej..... takto je to len veštenie z gule (LOL)

Ondrus84 · Příspěvek od **Ondrus84** » 18 říj 2013, 17:15

Mám jen obyc diag, uvidím jak to z toho bude vypadat budu to načítat prvně

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 18 říj 2013, 20:07

Tak v Rosicich zajeď za Romanem Vlčkem, ten určo vi co a jak

Ondrus84 · Příspěvek od **Ondrus84** » 18 říj 2013, 20:32

roman1648 píše:Tak v Rosicich zajeď za Romanem Vlčkem, ten určo vi co a jak

Díky za info, sice ho neznám,ale zkusím se zeptat

drakon · Příspěvek od **drakon** » 19 říj 2013, 00:25

A ak diagnostika nic nepovie tak len veka hlav dole a vsetko dobre prezriet,,,,,,

odskusat vstreky atd

Ondrus84 · Příspěvek od **Ondrus84** » 19 říj 2013, 16:54

tak mám načtené 2 závady, Snímač teploty chladící kapaliny a druhá je regulace počatku vstřiku.....

obě jsem smazal. Povezu teď mladou do práce tak zkusím za jízdy naměřit ten tlak turba jestli to něco ukáže.Ale při stání a vytočení otáček 3400 ukazovala 1.5bar a hodnota nad tím 983(to bude asi z váhy nebo co)....nevim

ještě se v tom moc neorientuji

Jinak jsem se díval skrze víčko oleje na tu vačku a je tam vidět na dva ventily a nevypadá vydraná, měl jsem ji i natočenou na polovinu záhybu a linka tam není...ale nevim jak vypadá vzadu že....

https://plus.google.com/u/0/photos/1046 ... 9531382833

frantacech · Příspěvek od **frantacech** » 19 říj 2013, 17:58

roman1648 píše:no, vačku, ono to má vačky 4 , dírou na olej uvidíš jen jednu ale dá se od toho odpíchnout
s tou váhou opatrně, hlavně žádnou čínu

vaha v ake je hitachi a nekazi se, maximalne bych ji vycistil odnastovacim sprejem na brzdy

Ondrus84 · Příspěvek od **Ondrus84** » 19 říj 2013, 18:05

tak jsem zpět z odvozu, auto tam i zpět jelo normálně, 150dálnice bez škubání....max otáčky jsem nezkoušel,ale když jsem tomu dal kotel(plný plyn) ukazovala diag 2.230BAr na Turbu a 2.187na váze....tedy alespon to tak odvozuji z hodnot které vidím na displaji....

chyby které jsem vymazal se po testovací jízdě znovu neukázaly.
Názor na foto té vačky??? vím že je tam málo vidět,ale alespoň Ti kteří už to někdy viděli......

Pořád jste mi také nikdo neodpověděl,jestli v případě vydřených vaček auto kouří?? Z mého pohledu by to bylo logické....

Ondrus84 · Příspěvek od **Ondrus84** » 19 říj 2013, 18:06

frantacech píše:
roman1648 píše:no, vačku, ono to má vačky 4 , dírou na olej uvidíš jen jednu ale dá se od toho odpíchnout
s tou váhou opatrně, hlavně žádnou čínu
vaha v ake je hitachi a nekazi se, maximalne bych ji vycistil odnastovacim sprejem na brzdy

Váha vyčištěná

Ondrus84 · Příspěvek od **Ondrus84** » 19 říj 2013, 18:19

Ještě jsem našel chybu 18265 signal zatížení od motoru a v motoru byl ten předvstřik, myslíte,že to může souviset???

Ondrus84 · Příspěvek od **Ondrus84** » 20 říj 2013, 14:14

Povstřik nastaven, motor se sklidnil, ale max výkon jsem netestoval.....

Ondrus84 · Příspěvek od **Ondrus84** » 22 lis 2013, 23:18

Povýměně naftového filtru se to sklidnilo a jede to normálně.. nicméně další věc:

rozsvítilo se mi ESP* cca před měsícem. Načetl jsem a závada byla chyba od motoru, na motoru byla závada překročená hranice povstřiku a chyba snímače teploty chladící kapaliny na kostru.
Povstřík byl nastaven na 1-1,25 stupně tak jsem to asi na po 4 srovnal aby tam byly přesně ty 2 resp. to líta na 1,75-2,25...takže by to mělo být ok.
nicméně cca po měsíce čili dnes se stejné závady objevily znova. Nicméně dnes jsem zjistilm že stačí zastavit, zařadit "P" na matu a ESP* zmizí a zase vše funguje normálně...
Ještě dotaz když jsem nastavoval ten povstřik, všiml jsem si,že na vrchním napínáku(kladce) rozvodového řemenu nejsou značky proti sobě(nevím jestli by to mohlo mít vliv), chtěl sem je srovnat,ale nemám ten děravý ořech-dá se to i jinak(třeba trhák a inbus nebo nevim?????). Díky
Nějaké nápady????

frantacech · Příspěvek od **frantacech** » 22 lis 2013, 23:49

Ondrus84 píše:Povýměně naftového filtru se to sklidnilo a jede to normálně.. nicméně další věc:

rozsvítilo se mi ESP* cca před měsícem. Načetl jsem a závada byla chyba od motoru, na motoru byla závada překročená hranice povstřiku a chyba snímače teploty chladící kapaliny na kostru.
Povstřík byl nastaven na 1-1,25 stupně tak jsem to asi na po 4 srovnal aby tam byly přesně ty 2 resp. to líta na 1,75-2,25...takže by to mělo být ok.
nicméně cca po měsíce čili dnes se stejné závady objevily znova. Nicméně dnes jsem zjistilm že stačí zastavit, zařadit "P" na matu a ESP* zmizí a zase vše funguje normálně...
Ještě dotaz když jsem nastavoval ten povstřik, všiml jsem si,že na vrchním napínáku(kladce) rozvodového řemenu nejsou značky proti sobě(nevím jestli by to mohlo mít vliv), chtěl sem je srovnat,ale nemám ten děravý ořech-dá se to i jinak(třeba trhák a inbus nebo nevim?????). Díky
Nějaké nápady????

musis mit stahovak na remenice vacek a pak nastavit vacky a klikovku aretacnimi pripravky...

klikovku nejaka tycka ...vrtak, vacky nejaky plochac do zarezu.

Znacky plati jen pokud jsi si je udelal sam. znacky po nekom jsou neverohodne

Ondrus84 · Příspěvek od **Ondrus84** » 22 lis 2013, 23:52

nemyslím čmáranice na kolech apod. Myslím ty šipky,které mají být proti sobě na té napínací kladce....jen mě to tak napadlo,že jestli ten řemen není napnutý tak jak má být,jestli to nemůže být tím....

frantacech píše:
Ondrus84 píše:Povýměně naftového filtru se to sklidnilo a jede to normálně.. nicméně další věc:

rozsvítilo se mi ESP* cca před měsícem. Načetl jsem a závada byla chyba od motoru, na motoru byla závada překročená hranice povstřiku a chyba snímače teploty chladící kapaliny na kostru.
Povstřík byl nastaven na 1-1,25 stupně tak jsem to asi na po 4 srovnal aby tam byly přesně ty 2 resp. to líta na 1,75-2,25...takže by to mělo být ok.
nicméně cca po měsíce čili dnes se stejné závady objevily znova. Nicméně dnes jsem zjistilm že stačí zastavit, zařadit "P" na matu a ESP* zmizí a zase vše funguje normálně...
Ještě dotaz když jsem nastavoval ten povstřik, všiml jsem si,že na vrchním napínáku(kladce) rozvodového řemenu nejsou značky proti sobě(nevím jestli by to mohlo mít vliv), chtěl sem je srovnat,ale nemám ten děravý ořech-dá se to i jinak(třeba trhák a inbus nebo nevim?????). Díky
Nějaké nápady????
musis mit stahovak na remenice vacek a pak nastavit vacky a klikovku aretacnimi pripravky...

klikovku nejaka tycka ...vrtak, vacky nejaky plochac do zarezu.

Znacky plati jen pokud jsi si je udelal sam. znacky po nekom jsou neverohodne