kompresni tlak tdi pd

[milda1986]

Prosím porade někdo jaký má být kompresni tlak u tdi pd 96 kw(asz) nemohu to najít.našel jsem pouze na rotačku a nevím zda je to stejné nebo ne. tam je uvedeno ,že nový 32baru a špatný že je pod 20baru a rozdíl mezi válci nesmí být větší než 3bary.děkuji za pomoc.

[Marek77]

To je stejné i pro PD.

[TomášTDI]

Já mám u ARL zrepasovanou hlavu a mám 33,33,34,33

[milda1986]

Ok a diky za pomoc.v pondeli musim zmerit tlaky a taky tlak oleje.nejak se mi nezda chod motoru.po delsim stani (cca 4-5 hodin) to huli sedo fialove a smrdi nespalenou naftou.starty jsou cice v poho ale tak minutu to nema tah jak kdyby neslo turbo.turbo po repasy a dle vag je to dobry.a klepe jak kdyz nema nahore olej.hlava je menena a motor ma dle budiku 200000 ale myslim si ze ma tak o sto vic nebo nekdo neresil olej co by tam mel byt , protoze byla ta puvodni hlava vevnitr uplne cerna od usazenyho oleje(spis jak zspeceny olej)

[milda1986]

Ok a diky za pomoc.v pondeli musim zmerit tlaky a taky tlak oleje.nejak se mi nezda chod motoru.po delsim stani (cca 4-5 hodin) to huli sedo fialove a smrdi nespalenou naftou.starty jsou cice v poho ale tak minutu to nema tah jak kdyby neslo turbo.turbo po repasy a dle vag je to dobry.a klepe jak kdyz nema nahore olej.hlava je menena a motor ma dle budiku 200000 ale myslim si ze ma tak o sto vic nebo nekdo neresil olej co by tam mel byt , protoze byla ta puvodni hlava vevnitr uplne cerna od usazenyho oleje(spis jak zspeceny olej)

[Vašek Žabenský]

1,9 Tdi PD rv.2005 motor BJB.Najeto 180Tkm.Vyměněna váha,rozvody,odpojený kat,vyčištěný koš v nádrži,vyměnění tandémové čerpadlo,zaslepený egr,nová váčka,nové hydrozdvihy,přetěsněny vstřiky.CCa od 2000 do 2700 lehké škubání(vibrování)Auto táhne do 3 tisíc maximálka 160 někdy se zadaří 180.km-hPo čipu nejelo vůbec.
Slabá akcelerace pry jede na 70procent a nezahulí a nesmrdí ani za studena at mu šlapnu po krku nebo podřadím.Tlaky prní 2 válce 28 řetí 20 a čtvrtý18.Tak asi proto mi to nejede,ale proč to nesmrdí nežere olej prostě mám s tím v takovém stavu ujeto za 2 roky 30tkm a auto je beze změn

[Woko_O]

Tak proč si to neřešil hned?

Ty tlaky jsou špatný..může to jít přes ventily,nebo přes kroužky pryč..v obou případech by to ten olej mělo žrát a auto kouřit..Pokud ti to teda nefouká někde kolem žhaviček, nebo jinou netěsností..každopádně je to blě..hlavu dolu, přetěsnit,shlídnout ventily, případně vyměnit..

[Vašek Žabenský]

Protože nás nenapadlo že to může být tlakama.Až jsem se dozvěděl od bývalého majitele že do toho nasypal před prodejem 65tisíc nová hlava,vstřiky.Což já tam nemám ani novou hlavu a 3 vstřiky jsou stejné 4tý je jiný.Tak že mi vybrakovali v bazaru v Uherském Brodu bud to celý motor nebo jen hlavu se vstřikama ptže jsem měnil váčku a hydra.A nikdo mi neřekl jsou to tlaky změř je.Víš?No už to mohlo být dávno udělané nebo se to ani dělat nemuselo,kdyby někteří takzvaní lidé nebyli Kur.y. A nebrakli mi to než jsem se o to začal zajímat,hlídal jsem si ttiž jen kilometry toto nas nenapadlo ani ve snu.Tak že auto Z Uh.Brodu NEBRA

[Marek77]

Já nerozumím tomu, proč by auto, které nemá kompresní tlaky, mělo žrát olej??? Mohl by mi to někdo (třeba Woko_O) vysvětlit? Jakou souvislost má netěsný spalovací prostor se spotřebou oleje???

Já si odpovím sám: Samozřejmě je to holý nesmysl a mystifikace. To, že motor má horší kompresní tlaky, vůbec nemusí znamenat, že musí žrát olej. To je kravina jak barák. Pokud v důsledku nějaké mizerné nafty jsou zapečené tlakové pístní kroužky (pro pitomce jsou to ty úplně nahoře u dna), nebude to mít na spotřebu oleje absolutně žádný vliv, protože tlakové kroužky nemají s olejem vůbec nic společného. Stejně tomu bude i v případě, když se kompresní tlak bude ztrácet netěsnými ventily.

[Vašek Žabenský]

No ono jedna vec je olej,ale druha vec je ze proc to nekouri a nesmrdi.Snad uz jen zmerit pro jistotu cidlo klikoveho hridele zda neni spatne nalisovane.auto ttiz ukazuje o 2 litry vetsi spotrebu nez zere realne.