A4 2,0TDI BPW(103kW)- hlučný chod motoru-GO motoru?

[coltik]

Jedná se o Audi A4 quattro 2,0tdi 103kW kod motoru BPW.
První poznatky, když se auto přivezlo.
hlučný chod motoru, spodek do 2tis mrtvý.

http://www.youtube.com/watch?v=0e5dQa7f ... IMaXg&hd=1

Tady jsem zakládal ještě jeden příspěvek.
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... highlight=

Popis prozatimní výměny věcí:
repase turba
oprava vyvažováků
nový N75
nová váha vzduchu
nový snímač otáček kliky
kontrola rozvodů + komplet nová sada
výměna oleje a filtrů
výměna o-kroužků na vstřicích + jejich vyčištění ultrazvukem

Výsledek= naprosto stejný chod motoru.

Vyndala se vačka a hydra + sundala se hlava.
viz. foto
https://plus.google.com/u/0/113391612060284147836/posts

Vačka má omletý kopečky a hydra jsou před smrtí!
Píst na čtvrtém válci je uprostřed a na jedné straně dost opotřebovaný, to asi normální nebude.
O víkendu opět sundám vanu a vyndám písty, abych se přesvědčil kde je chyba. Začíná mě to auto docela nebavit!

Popis prozatimních dalších věcí na výměnu:

hlava na opravu uložení vstřikovačů
nová vačka
nové hydra
nové pánevní ložiska vačky
pár pístů
nové kroužky
šály

a pak si to půjdu hodit!

Historii auta bohužel nedohledám.
Najeto 340tis.
Evidentně to už měl někdo přede mnou taky rozdělaný, jelikož tesnění je se 3 dírama a jeden ventil "novej" a všude kolem celýho motoru nasranej silikon!
Jsem zvědavej co mě ještě čeká!

Zajímala by mě hlavní příčina?
Vačka s hydrama? Opotřebení pístu?
Ještě uvidim, až to vyndám, jestli není ohnutá ojnice.

[coltik]

Tak písty s ojnicema venku a na pístu z čtvrtého válce jsou vidět známky úbytku materiálu v důsledku nevím čeho....
Co se týče ojnic, tak na čtvrtém válci je vidět, že je mimo osu. Další nejsou pouhým okem vidět, že by některá byla ohnutá. Ale je divný, že zase ventil byl měněný na válci druhým. Tohle musel dávat do kupy nějakej neskutečnej koumák...

Nevíte někdo, kdy by uměl ojnice zúhlovat, případně bych ještě koupil písty, jelikož se mi taky nezdá to jejich označení. Všechny písty výrobce Mahle
Píst válec 1. 81L115W031
Píst válec 2. 81L115W071
Píst válec 3. 81L115W051
Píst válec 4. 81L115W031

Píst na čtvrtém válci


Píst válec 1

Píst válec 2

Píst válec 3

Píst válec 4

Hlava

Vačka

Zdvihátka

[Ladas]

takže KO vačka ko písty (nejni to z fotek poznat ale asi KO na kroužkách)sem tam nějaká ojnice viděl bych to na nastrojení jinými komponenty a nechat prohlídnout vstřiky....

[jericho-3]

Když vezmeš za píst zeshora, musí se pohybovat -pružit/ v mezích možností / sem a tam . Jakmile je natvrdo, je ohnutá ojnice, tu ti vyůhlují a proměří všude. Jestli nemáš velkou hranu na válci a písty nejsou popraskané, můžeš horní drážku, která bývá vymlácená srovnat a dát vyšší kroužek nebo eventuelně i 2..Samozřejmě záleží na stavu válců..Záleží jak to chceš řešit, zda z gruntu nebo zda chceš brzo jezdit..

[coltik]

Co se týče válců, tak ty jsou kupodivu jako nový, nikde žádný rejpanec ani náznak hrany. Měřil jsem posuvkou zdálenost mezi oky na ojnicích a výsledek je takovýhle
1.válec 103,65mm
2.válec 103,95mm
3.válec 103,15mm
4.válec 103,6mm

Je to samozřejmě nepřesný měření, ale jen pro kontrolu.
Předpokládám, že by měly všechny ojnice mít pak stejnou rozteč.
A pístní kroužky jsou taky netknutý.
Jak řikám, dle "faktury" , kterou mi dal předchozí majitel na tom byly dělaný tyhle věci:
Jde o to, jestli to není jen rozepsané, co by se "muselo" na tom udělat.
Ale pokud to někdo dělal, tak evidentně naprosto zbytečně a moc to nechápu, když je skoro všechno k.o.

[coltik]

Tak jsem se to snažil trochu projet ultrazvukem a píst je evidentně utavený jak z části vnější strany, tak z vnitřku...
Opravdu by mě zajímala historie tohodle auta.
Kdyby měl někdo prosím lepší písty, než tento, dejte mi vědět. Díky moc






Nevíte ještě někdo, která firma by mi zúhlovala ojnice?

Díky moc

[optimista]

nebolo by lahsie zohnat druhy spodok? inac drzim palce nech sa oprava podari

[sharik4x4]

Písty tu mám,nevím jestli Mahle nebo ALCAN,ale dávali se tam oba.Ojnice bych tu měl taky,jinak ty písty jsou upálený díky vstřikům bych řekl.Jinak hlavu bych tu měl i s vačkou,vstřiky nevím.Raději mi cinkni co potřebuješ,dáme to do kupy.

[Ladas]

změř průměr válce a zjisti jeho opotřebení a změř taky vůli mezi drážkou a pístním kroužkem

[coltik]

Tak další zjistění po sehnání komplet hlavy a pístů s ojnicema(tímto ještě jednou děkuji sharikovi4x4)
Vačka v motoru byla klasika PD bez filtru s koncovým 101R.
Možná, že si někdo řekl, když je odstraněnej PDF, že ji tam může dát.
Třeba se to podchytí softwarově, kdo ví...
Ale je i možný, že to mělo za následek nesprávné vstřikování nafty a tím pádem i velké opotřebení pístů...(opět domněnka)
O víkendu to budu snad konečně skládat dohromady.

Foto ojnic: ani jedna rovná....


Foto vaček.... vlevo 101R(bez DPF) vpravo 101AH(S DPF)

[Marek_A4]

Ako by sa to prejavilo, keby je na klasickom PD použitá práve tá vačka pre PD s DPF..? Teda opačný prípad ako tu...

[coltik]

Ako by sa to prejavilo, keby je na klasickom PD použitá práve tá vačka pre PD s DPF..? Teda opačný prípad ako tu...

To budou muset říci znalejší motoráři.
Ale tady to evidentně škody nadělalo dost...jestli to bylo i tím.

[automacher]

Tak toto by aj mna zaujmalo.Zrovna riešim jednu A4 kod motoru :BRB Normálne by mala mat DPF filter ale nemá.

[Fulltank]

mam osobni zkusenost dat normalni vacku na motor s dpf kde je odstraneny a funguje to normalne.

[automacher]

mam osobni zkusenost dat normalni vacku na motor s dpf kde je odstraneny a funguje to normalne.

No len na tomto aute nieje od vyroby.