Peugeot 406-306 Hdi-TD

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 10 kvě 2011, 20:54

já furt nevím o co se jedná ale ten nadpis HDI TD bych řešil v jedličkově ústavu

tam je to reálné

oldaf · Příspěvek od **oldaf** » 10 kvě 2011, 20:57

slovacek.milos píše:já furt nevím o co se jedná ale ten nadpis HDI TD bych řešil v jedličkově ústavu

tam je to reálné

Kdyby ses naučil číst a přečetl by sis první příspěvek co tazatel napsal tak bys z toho neměl v hlavě hokej

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 10 kvě 2011, 21:04

oldaf píše:
slovacek.milos píše:já furt nevím o co se jedná ale ten nadpis HDI TD bych řešil v jedličkově ústavu

tam je to reálné

Kdyby ses naučil číst a přečetl by sis první příspěvek co tazatel napsal tak bys z toho neměl v hlavě hokej

kdybys mi to raději vysvětli uděláš lépe

oldaf · Příspěvek od **oldaf** » 10 kvě 2011, 21:10

Co na tomhle chceš vysvětlovat?

Zdravím, do ted sem jezdil s Peugeotem 205 1,8 grd na olej a bionaftu a žádný problém, ale nedávno mi jej známý rozštípal. Zvažuji koupi 406 nebo 306 v hdi nebo TD.. jak tyto motory přežijí vyfrit, MĚŘO nebo čistý olej( sluneč. atd) ?? Děkuji za odpověď

oldaf · Příspěvek od **oldaf** » 10 kvě 2011, 21:11

smid28 píše:Zdravím, do ted sem jezdil s Peugeotem 205 1,8 grd na olej a bionaftu a žádný problém, ale nedávno mi jej známý rozštípal. Zvažuji koupi 406 nebo 306 v hdi nebo TD.. jak tyto motory přežijí vyfrit, MĚŘO nebo čistý olej( sluneč. atd) ?? Děkuji za odpověď

kecod · Příspěvek od **kecod** » 26 bře 2014, 18:54

Slawek3 píše:
oldaf píše:Jasně, že TD je v pohodě, čerpadlo bych řešil až lehne to co tam je.Nabastlíš tam třeba z nějaký 1,9td. Hlavně pokud by jsi chtěl jezdit s HDíčkem na olej tak jedině na dvounádrž, protože HDi má v nádrži podávací čerpadlo a to ti na olej stejně zdechne po chvilce.
To cerpadlo z 1,9td je naladeny a optimalizovany na potrubi na vstriky a na motor.
Nejlepsi by bylo info nekoho kdo precerpadloval 2,1td na nejaky TD Bosch.

Utcite to bude mozny doladit na cokoliv ......ale da to hodne prace.

ja mam peugeot 406 2,1 bolo tam cerpadlo lucas to zdechlo po 2 mesiaoch vymenil som ho za bosch z peugeot 605 mechanicke beham na olej uz rok a pol a ziaden problem.. ta 406 ma uz od vyroby ohrev nafty priamo na filtri tak to je parada.

sineDko · Příspěvek od **sineDko** » 26 bře 2014, 20:42

ked uz kolega ozivil temu: ja som jazdil 605 2,1d bez turba cerpadlo lucas. spravil som asi 5 000km, prevazne cez zimu na dvojnadrz. auto som predal a odvtedy jazdi na naftu dodnes

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 26 bře 2014, 20:54

sineDko píše:ked uz kolega ozivil temu: ja som jazdil 605 2,1d bez turba cerpadlo lucas. spravil som asi 5 000km, prevazne cez zimu na dvojnadrz. auto som predal a odvtedy jazdi na naftu dodnes

jezdit na sajrajty musí i bavit kždý na to není

sineDko · Příspěvek od **sineDko** » 27 bře 2014, 08:29

neviem kde si vycital ze treba bavit. bolo to prve auto, zoznamoval som sa s tym. predal som a kupil dalsie a tiez na sajrajty. vacsi vykon a hlavne vo vybave. 605 som mal super social edition. keby mala klimu tak dodnes na nej jazdim. odvtedy uz mam zopar tisicov na dalsom aute

kadlec31 · Příspěvek od **kadlec31** » 24 dub 2014, 10:22

Mam 406 1,9 TD čerpadlo bosch Jezdím už rok a bez problémů 406 má vyhřívanej palivovej filtr. V létě jezdim jen na řepku první 2 min. mi kolísá volnoběh než se ohřeje motor a pak to jede stejně jako na naftu.

Dál jezdim ve Fiatu ducato 2,5 D - motor peugeot čerpadlo taky Bosch a taky jen na olej, jediná přestavba byla montáž delší naftové hadice z nádrže kterou jsem omotal kolem hadice vedoucí do chladiče a to celé jsem obalil do alobalu - taky jezdí bez problémů.

Peugeou 1,9 D - Bosch úplně bez úprav a předehřevu čistej olej najeto cca 50 000
Prostě Pežoťácký motory s Boschem snesou klidně i čistej olej.

kecod · Příspěvek od **kecod** » 04 kvě 2014, 20:50

kadlec31 píše:Mam 406 1,9 TD čerpadlo bosch Jezdím už rok a bez problémů 406 má vyhřívanej palivovej filtr. V létě jezdim jen na řepku první 2 min. mi kolísá volnoběh než se ohřeje motor a pak to jede stejně jako na naftu.

Dál jezdim ve Fiatu ducato 2,5 D - motor peugeot čerpadlo taky Bosch a taky jen na olej, jediná přestavba byla montáž delší naftové hadice z nádrže kterou jsem omotal kolem hadice vedoucí do chladiče a to celé jsem obalil do alobalu - taky jezdí bez problémů.

Peugeou 1,9 D - Bosch úplně bez úprav a předehřevu čistej olej najeto cca 50 000
Prostě Pežoťácký motory s Boschem snesou klidně i čistej olej.

ja beham stale na cisty olej ked su mrazy tak to riedim 50L oleja a 10l nafty mam na sebou uz druhu zimu bez problemu. ako pisal kolega prve dve minuty kolisu otacky na volnobehu ale ked sa zohreje nepoznat roazdiel a mne sa zda ze to taha dost lepsie ako na naftu.

kecod · Příspěvek od **kecod** » 04 kvě 2014, 20:52

mna by este zaujmalo ako je to stym common rail zvladne to ten fritak? ma stym niekto skusenost?

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 04 kvě 2014, 21:07

kecod píše:mna by este zaujmalo ako je to stym common rail zvladne to ten fritak? ma stym niekto skusenost?

záleží co máš za humáč, pokud davíš olej z lidl no problém alečím větší sajrajt problémů přibývá

UchoTD · Příspěvek od **UchoTD** » 04 kvě 2014, 21:50

ja až keď som začal liat riadne sajrajty motorové tak nemam problem,ale musim poklepkat aby sa to nedojeb...kalo.. (LOL)

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 05 kvě 2014, 06:32

etilek má 1,9 cr carisma 85 kW, čerpadlo má takovou sílu že když naleje větší sajrajt a ucpe se filtr tak se i toztrhl,
osobně bych si dal před hlavní filtr ten malý plastový filtřík na naftu za 36 korun, já to mám a hlavní palivák je furt OK, motor ztratí tah vyměním filtřík a jedu dál,

mýtus Cr sajrajty ne!!!!

byl dávno překonán

DP forum

Peugeot 406-306 Hdi-TD

Re: Peugeot 406-306 Hdi-TD