motor ASV po GO a upravy

[toefuk]

nejde o lestenie, ale o zvacsenie prierezu, zvysenie prietoku a dolicovanie prechodu zvody-hlava. Turbulentne prudenie je neziaduce. Lestenie je ceresnicka na torte.

[Vici]

otázka ale jestli výsledek bude nějak vůbec měřitelný. Spíš se leda sníží kouřivost.

U benzín atmosféry, to je jiná.. ale u TDI to tam pere turbína pod tlakem

[toefuk]

aj vstrekovacie cerpadlo tlaci naftu pod tlakom a trysky sa predsa menia za tie s vacsim prietokom.
Jedna vec je tlak a druha prietok.
Moj nazor je, ze pri zvacsenom priereze kanalov v hlave valcov sa dokaze natlacit vacsi objem vzduchu pri rovnakom tlaku za rovnaky cas.
Kludne sa mozem mylit a necham sa poucit.

[aughostino]

nuz, na miesto ASV vstrekov mi prisli vstreky AHF je mi ich luto vyhodit, co by to urobilo keby do ASV tela dam AHF spicky? (vyssi otvaraci tlak na vacsie trysky)

[tlakac3]

aj vstrekovacie cerpadlo tlaci naftu pod tlakom a trysky sa predsa menia za tie s vacsim prietokom.
Jedna vec je tlak a druha prietok.
Moj nazor je, ze pri zvacsenom priereze kanalov v hlave valcov sa dokaze natlacit vacsi objem vzduchu pri rovnakom tlaku za rovnaky cas.
Kludne sa mozem mylit a necham sa poucit.

Souhlas s tebou,taky me mrzi,ze sem to neudelal

[TKTDI]

Chtěl bych se zeptat jaký je max. výkon u ASV tak aby to ještě zvládala origo spojka s dvouhmotou.

[Libor Hanzal]

Je to asi tak,že důležité je hlavně slícování na sebe navazujících dvou dílů.Při zvětšení kanálů tě stejně limituje průměr kolem sedla ventilu.Dá se to mírně polepšit tím,že se dosedací ploccha ventilu v tom menším průměru mírně podbrousí a tím pádem získáš větší průchod .U benzína bylo zažité leštění kanálů,ale pokud se pak opískovaly ,docházelo k lepšímu promíchání benzínu se vzduchem.U nafty v tom smysl nevidím,max u výfuku k snazšímu opouštění spalin.