DP forum

budes ju muset trocha pootocit aj s trubkou, aby si tam dostal ten kluc.

Ano, to jsem pootocil i s trubkou, ale hybe se ta spodni matice i s tou horni, takze to mi nepomuze. Na jakou tloustku sbrusujete ten klic?

na taku, aby Ti tam vosiel.

ano, ale aby presel z jedne matice na druhou ho musim sbrousit tak na 3mm, pak uz nevydrzi, ne?

ne ne, potrebujes vidlicovy kluc a zbrusit okraje, ten potom z boku nasadis len na ten spodny diel.

ok a diky, to asi bude jednine reseni, jdu to zkusit

Tak turbo mám složeno, nasazeno (distanční válečky vyšší o 0,2.mm) dělal jsem nyní Brno a zpět a auto mi tak ještě nejelo, luxusně se vytáčí..
Uvidím jak po 30.tis km a dám vědět jak to dopadlo, ale je to tak jak píše HUml, člověk si zvykne na nízký výkon a ani neví že nakl.lopatek je nefunkční..

jj řeší se to až když padá motor do nouzáku.já to mám o 0,15mm a naprostá spokojenost.ptal jsem se na tu nerez,co to bylo zač a je to obyčejná strojní,ale řešit to nebudu.teďka v týdnu jsem jí protáhnul po německé dálnici.700km v kuse a vůbec jsem to nešetřil a naprostá spokojenost.zkoušel jsem za studena tlačit prstem na táhlo a jde naprosto volně...

Takže mám turbo vcajku. Nakonec v mém případě stačil jen klíč vidlicový. Přidal jsem tam 0,15. Po složení naměřeno cca 0,2 - 0,25.

Zajímal by mě log s vypodloženým a nevypodložený turbem... Nemá někdo ?

Ano, zde:
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... 810#446810

Taky bych rád porovnal ,

a co takový zanesený lopatky x životnost turba ?

výše uvedenému dotazu nerozumím...
co říkáte na LOGy, hlavně ty po opravě?
http://leteckaposta.cz/127393224

chtělo by to o kousek zkrátit táhlo, pomalu to nabíhá

Humle, zkrátit táhlo? O kolik? Aby to pak netlačilo moc a šlo do nouzáku. A dotaz, sice jsem měl turbo venku, ale na tahlo jsem nešahal, vubec jsem baňku nesundával. PS: Půjde to udělat jen spodem, nebo je lepší vrchem. Ven už snad nic dávat nemusím, ne? Díky