No a taky to vypadá, že problém bude asi trochu většího rázu. Je z toho trochu parní lokomotiva. Nicméně olej se ztrácí na zem, to je víc než jisté. Jestli jde i do spal. prostoru, tak jen málo - auto modře nezakouří. Jen na volnoběh chvílemi šedě a stejně tak při studeném startu zakouří šedě a pár sekund (kolem 5 s) trochu zaškobrtává, jakoby jel na čtyři. Jinak korekce na vstřikách 1,5; 0,5; 0,1; 1,7 a 3, takže bych řekl, že pátý válec by mohl být zdrojem "lokomotivy".
https://www.youtube.com/watch?v=QFJllsys02M
Myslím, že jiný zdroj úniku už nenajdu. Zítra ještě shodím turbo a zkusím průchodnost odtoku oleje z turba. Problém s tlačením oleje skrz turbo byl už od koupě se starým turbem, se kterým auto padalo do nouze (nedosažen plnící tlak). Při výměně jsem zjistil prasklý svody (jaké to překvapení u plechových) - zavařeny a srovnány. Nouze se znova neobjevila, avšak olej, byť v menší míře to tlačilo stále. Vyměnil jsem těsnění na tlak. hadici, kde byl viditělný únik. Bez úspěchu. Vyměnil jsem hadici za novou, jelikož byly zámky už poměrně omleté. Bez úspěchu, stále tudy uniká olej...
Olej šel jednak kolem kroužků a jednak i kolem ventildeklu - ať žije výmysl s nemožností vyměnit těsnění na hliníkový verzi 