DP forum

Aby si někdo nemyslel, že tady jen prudím, tady jsou fotky otevřený kapoty se zdrojem oleje v motoráku a na zemi

No a taky to vypadá, že problém bude asi trochu většího rázu. Je z toho trochu parní lokomotiva. Nicméně olej se ztrácí na zem, to je víc než jisté. Jestli jde i do spal. prostoru, tak jen málo - auto modře nezakouří. Jen na volnoběh chvílemi šedě a stejně tak při studeném startu zakouří šedě a pár sekund (kolem 5 s) trochu zaškobrtává, jakoby jel na čtyři. Jinak korekce na vstřikách 1,5; 0,5; 0,1; 1,7 a 3, takže bych řekl, že pátý válec by mohl být zdrojem "lokomotivy".

https://www.youtube.com/watch?v=QFJllsys02M

Umej a najdi,odkud teče. Turbo jako takové bude dobré.

Tak jsem to umyl, nastartoval s odpojenýma hadicema kompresoru a na volnoběh to do výtlaku tlačilo olej. Skříň jsem od oleje utřel a to, co je na videu, doběhlo za cca minutu chodu na volnoběh Myslím, že jiný zdroj úniku už nenajdu. Zítra ještě shodím turbo a zkusím průchodnost odtoku oleje z turba. Problém s tlačením oleje skrz turbo byl už od koupě se starým turbem, se kterým auto padalo do nouze (nedosažen plnící tlak). Při výměně jsem zjistil prasklý svody (jaké to překvapení u plechových) - zavařeny a srovnány. Nouze se znova neobjevila, avšak olej, byť v menší míře to tlačilo stále. Vyměnil jsem těsnění na tlak. hadici, kde byl viditělný únik. Bez úspěchu. Vyměnil jsem hadici za novou, jelikož byly zámky už poměrně omleté. Bez úspěchu, stále tudy uniká olej...

https://youtu.be/BvAMeD4VWfw

Dneska jsem to projel asi 20 km kolem komína s hadrem omotaným kolem problematického spoje u EGRu. Zatím nějaký únik vidět není, ale když jsem dojel, tak jsem se podíval jak moc motor funí a vysledek viz níže a to, co jde z měrky, je jako by byla připojená přímo k výfuku.

https://www.youtube.com/watch?v=dVYZYGLmPZI

U úplně studenýho to vypadá jak, koukni na to.

Já myslím že můžeš rovnou zhodit hlavu, vidím to na přidřenej některej válec popř. prasklej píst, už jsem to párkrát viděl
Ale tady se to dělá pěkně, jen se musí zhodit celej předek

Pravděpodobně to bude KO nikasil. Nebo mi to aspoň tak dává smysl.

Tomas.cz píše: ↑11 pro 2022, 19:55 U úplně studenýho to vypadá jak, koukni na to.

Prakticky totožně.

Jojo pokud bude některej válec vyloupanej je to v prdeli a můžeš tasit motor z auta...

Můj problém byl vyřešen. Vítr vanul přesně otud, odkud jsem předpokládal v příspěvku výše. Jen byl rozdíl v tom, že to byl nikasil na 1. válci, nikoliv na 5. Olej šel jednak kolem kroužků a jednak i kolem ventildeklu - ať žije výmysl s nemožností vyměnit těsnění na hliníkový verzi

Buď jak buď, sehnal jsem jinej motor, nechal ho udělat. Takže nový písty, ojnice, přebroušená klika, vyvložkovaný válce, udělaný rozvodový kola, GO hlavy s vyvložkovanýma vstřikama a "korpushalterama“, zrepasovaný vstřiky tady od kluků z DP. Práce jako na kostele. Momentálně zajíždím, najeto cca 1600 km, druhá olej. náplň.

Kdyby někdo měl zájem, mám k dospozici jeden blok s klikou a dvě sady pístů s ojnicema + jednu rozbitou hlavu od ulomenýho ventilu spíš na ND.

Ahoj, trošku oživím,
mám dělat těsnění hlavy na týto T5 2,5 tdi, je lepší to dělat na autě nebo vytáhnout motor ven?
Nevím co najdu, byl olej ve vodě, vyřešil to výměník, ale za pár dnů to začalo žrát vodu, pára z nalévacího víčka oleje,
jak na jednom videu tady.
Měl to někde na odtlakování, ale nic nenašly. Jezdil s tím na kratší trasy a asi odešlo i turbo.
Dík za radu.

Zbytečný tahat motor ven
Rozebrat předek ( chladiče a stěnu ), zhodit sání, víko,tři šrouby co drží turbo, vačku s kolem a tasíš hlavu ven
Pořádně prohlédni písty jestli některej není prdlej

A jak je na tom vodní pumpa? Přes ní jde taky voda do oleje

Pumpu určitě novou a pokud bude hlava dole je na ni mnohem lepší přístup

A jde jen pára nebo to tlakuje do klikové skříně (blow by)? Abys neřešil hlavu na něčem, co má KO válce...

Tak je to rozebraný, majitel chtěl sundat hlavu, emulze všude ve viku, na 99% jen pumpa. Ale hlava pro jistotu na repas, i když ji už někdo dělal. Ale nikdo neví kdy. Turbo spíš neuneslo mazání vodou.