BMW 325 TD TDS

Napuram · Příspěvek od **Napuram** » 27 říj 2013, 09:03

No a ještě pokud bych mohl dát drobounkou radu. Neutrácejte za čidla tlaku, nechte tam originál, jenom to přes rezistor a zenerovu diodu saturujte na 3,7V (cena asi 10Kč), ŘJ nepůjde do nouzáku a tlak může jít do nebes, přičemž si bude myslet, že má 1,5bar.

oldaf · Příspěvek od **oldaf** » 27 říj 2013, 09:07

Asi nejlevnějši řešení spojky je setrvačnik z 525tds e39. 240mm lamela hds a přítlačák z 3,0d. Jen ten setrvák to stejně dlouho nevydrží ale nebude to aspoň klouzat. Pak už jedině udelat jednohmotu k přítlačáku z 3.0d

oldaf · Příspěvek od **oldaf** » 27 říj 2013, 09:11

Napuram píše:No a ještě pokud bych mohl dát drobounkou radu. Neutrácejte za čidla tlaku, nechte tam originál, jenom to přes rezistor a zenerovu diodu saturujte na 3,7V (cena asi 10Kč), ŘJ nepůjde do nouzáku a tlak může jít do nebes, přičemž si bude myslet, že má 1,5bar.

dobrý řešení s tou zenerkou. Jak se ti nafukuje tak k26 s 10mm hlavou? To je turbo z benzinový audi né?

Napuram · Příspěvek od **Napuram** » 27 říj 2013, 09:22

No já jsem ji měl z Lancie HF turbo (budiž ji vrakáč lehký), ale tipuju, že před tím bylo v nějakém benzinovém Fiatu. Je to obdélníkový 4-šroub. No a pokud zapojím všechny mé současné možnosti, jak z toho čerpadla vymáčknout max, tak to začne tlačit přibližně 0,5bar okolo 2000ot/min, 1,5bar okolo 3000ot/min a pak to teprv chytne švuňk. Výhoda je, že to jede až do 5500ot/min.

oldaf · Příspěvek od **oldaf** » 27 říj 2013, 09:28

Ono na tyhle větší turba je 10mm hlava už málo, proto to má na 3000ot jen 1,5b. Až tam dáš 12mm tak ti to minimálně o půl baru v celým rozsahu stoupne

Napuram · Příspěvek od **Napuram** » 27 říj 2013, 09:32

Spíš přemýšlím co od toho vlastně čekám. Půl roku to skládám z bouračky, cpu do toho všechen čas i peníze. No a když to zprovozním najedu 150km, projedu 30l nafty, spálím gumy, zničím spojku a naseru sousedy, nehledě na zanedbávání mladé..Je to pěkně nakažlivý koníček.

mev1 · Příspěvek od **mev1** » 27 říj 2013, 09:35

No ale 12mm hlava mu asi na el čerpadle fungovat nebude, může zkusit tu 11mm na které jezdím já, na 12mm už by to chtělo mechaniku... jinak prosimtě jak zapojit ten rezistor a diodu na to čidlo, a na který kontakt na čidle to připojit?

mev1 · Příspěvek od **mev1** » 27 říj 2013, 09:40

Napuram píše:Spíš přemýšlím co od toho vlastně čekám. Půl roku to skládám z bouračky, cpu do toho všechen čas i peníze. No a když to zprovozním najedu 150km, projedu 30l nafty, spálím gumy, zničím spojku a naseru sousedy, nehledě na zanedbávání mladé..Je to pěkně nakažlivý koníček.

cože? 30l nafty na 150km? ja se nedostal ani na zavodech s 12mm hlavou přez 11l/100km jinak co se tyče te mlade radim věnuj se raději jí než autu, ja po 2 letech ladění tds o holku přišel právě proto, že na prvním místě bylo auto a ji sem zanedbával... nestojí to za to

Bueno · Příspěvek od **Bueno** » 27 říj 2013, 10:03

Napuram: 30l nafty na 150km to nežralo ani když mi tekly 2 vstřiky

) Jinak tu spojku doporučuju asi tu jakou mám já, jestli jí chceš vyřešit jednou a naposledy.. Jednohmota, lamela hds, přítlačák 3.0d.

mev1 · Příspěvek od **mev1** » 27 říj 2013, 10:14

Bueno píše:Napuram: 30l nafty na 150km to nežralo ani když mi tekly 2 vstřiky ) Jinak tu spojku doporučuju asi tu jakou mám já, jestli jí chceš vyřešit jednou a naposledy.. Jednohmota, lamela hds, přítlačák 3.0d.

co se te spojky týče mluvyl jsem ze Savkou a udajně ten samostavitelnej přítlačák je tenčí, vyhřeje se a zkroutí a začne brát jen krajema tak nevím, zatím na něm ale taky jezdím na keramice, jinak mi radil 240mm přítlačák z e39 tds který nebyl ještě samostavitelný takže do roku 97-98 a k němu nechat udělat setrvačník s nižšším osazením aby se zvedla přítlačná síla, ale zase pak je problém, že jak se ojede lamela tak začne zas klouzat takže ji bude třeba měnit... hold spojka je nekonečný příběh

Napuram · Příspěvek od **Napuram** » 27 říj 2013, 10:20

Tu zenerku použiješ 3V6 (tedy napětí bude omezeno na 3,6V) ta další dioda tomu přidá 0,6-0,7V (+další ten samý nárůst). Nastavit to přesně na hranu by chtělo mít více součástek s různými tolerancemi a měřit, nebo tam dát složitější stabilizátor. Ještě jsem s tatou koumal jak to totálně ochcat. V tomhle provedení by to mělo ještě 2x strmější charakteristiku na napětí na nárust tlaku.
Obrázek

Ale když jsem si ty hodnoty nastavoval manuálně, asi je to zbytečné.

Bueno · Příspěvek od **Bueno** » 27 říj 2013, 10:23

mev1 píše:
Bueno píše:Napuram: 30l nafty na 150km to nežralo ani když mi tekly 2 vstřiky ) Jinak tu spojku doporučuju asi tu jakou mám já, jestli jí chceš vyřešit jednou a naposledy.. Jednohmota, lamela hds, přítlačák 3.0d.
co se te spojky týče mluvyl jsem ze Savkou a udajně ten samostavitelnej přítlačák je tenčí, vyhřeje se a zkroutí a začne brát jen krajema tak nevím, zatím na něm ale taky jezdím na keramice, jinak mi radil 240mm přítlačák z e39 tds který nebyl ještě samostavitelný takže do roku 97-98 a k němu nechat udělat setrvačník s nižšším osazením aby se zvedla přítlačná síla, ale zase pak je problém, že jak se ojede lamela tak začne zas klouzat takže ji bude třeba měnit... hold spojka je nekonečný příběh

Uvidím hlavně v druhym autě co to bude dělat.. Mě zase naopak Savka říkal, že by tahle kombinace spojky měla být OK, když jsem u něj byl pro lamelu.. Takže teď čemu věřit.. No ukáže čas.. tohle se bohužel nepozná hned

Napuram · Příspěvek od **Napuram** » 27 říj 2013, 10:40

Jo ještě v tom schematu mám chybu (takhle by to krmilo ŘJ celou dobu 3,7V. Místo toho + na vstupu bude výstupní pin senzoru)

mev1 · Příspěvek od **mev1** » 27 říj 2013, 11:23

Napuram píše:Jo ještě v tom schematu mám chybu (takhle by to krmilo ŘJ celou dobu 3,7V. Místo toho + na vstupu bude výstupní pin senzoru)

diky jinak ten odpor tam mam použít teda 10k? nebo dát potenciometr a nastavit na těch 3,7V?

Napuram · Příspěvek od **Napuram** » 27 říj 2013, 11:45

Abych to objasnil. Maximální napětí je určeno pouze průrazným napětím těch diod. Tedy zenerka 3V6 se do 3,6V chová jako rozpojená, po překročení této hranice jde velmi strmě téměř do zkratu. Ta druhá, jakákoliv usměrňovací dioda, toto napětí navýší na cca 4,2-4,3V (to už by byl nouzák), takže by si místo zenerky 3V6 použil zenerku 2V7, čímž by bylo maximální napětí 3,3-3,4V atd...Ten rezistor je tam pouze jako ochrana, která zamezí příliš velkému proudu, který by mohl zničit senzor, případně spálit diodu. Použij co najdeš mělo by to fungovat řádově od jednotek kOhm až po desítky. Nejsem si ale jist, jak přesně jsou ŘJ na to napětí nastavené. Příjde mi, že tak od 2,5-3,0V+ už ve výkonu není rozdíl.