Audi AFN kovaříci v motoru

mistrkutil · Příspěvek od **mistrkutil** » 27 zář 2010, 21:07

A když jsi ty rozvody měnil sundával jsi ty 4 imbusy a řemenici nebo ten středový šroub?
Jestli je to rozvodový kolo v pytli poznáš že půjde povolit jen ráčnou bez trubky takže vlastně bylo volné a nebo že řemenice hází takže je pod tím kolem nečistota a nesedí

mistrkutil · Příspěvek od **mistrkutil** » 27 zář 2010, 21:11

Zdeněk M píše:
martinkratas píše:Teď mě borec brousí hlavu tak to začnu skládat.
Si děláš srandu ne, tlouštka těsnení je dana poctem děr ve starým těsnení, větsinou sou 2 díry. Pokud se rovná hlava tak je nutný zapustit ventily , jinak si zas klepnou ventily o píst. Po srovnání hlavy je tlouštka těsnení stejná. Ty ventily z hlavy vykukujou normálně, proto je v pístu vybrání.
Mistrkutil - u VW je nutno zapustit ventily , po srovnání hlavy, o ten kus co ji vemes se ventil zapustí, čili kompresní prostor se nezmení. Nejni to jak u Š 120 kde sou ventily utopený a snížením hlavy zvetšíš stupen komprese.

jinak samozřejmě je jasný že se musí ventily zapustit proto píšu aby si před broušením hlavy zjistil sílu těsnění udávané výrobcem aby se to nepřebrousilo moc a zapustit nemusí pokud použije tlustší těsnění jen ne všichni výrobci těsnění mají označeno od 1 díra nejslabší po 3 díry nejsilnější

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 27 zář 2010, 21:27

Ne tu středovou matku jsem nepovoloval a ani se nepovolila. Ta chyba hlásí 00550- počátek vstřiku není v pořádku, přestavovací dráha čerpadla je zablokována nečistotami nebo kovovými štěpinami, přerušené nebo ucpanévedení paliva, vedení k ventilu pro počátek vstřiku přerušené, poškozený nebovadný ventilpro počátek vstřiku.

Jak se kontroluje počátek vstřiku??? když nenastartuji???

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 27 zář 2010, 21:28

Musí se udělat základní nastavení rozvodů a na to motor musí chytnout, pak už se to doladí.

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 27 zář 2010, 21:36

Tomasi, co znamená základní nastavení rozvodů???? Mám j nastavený a auto mrtvý

tak co s tím????

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 27 zář 2010, 21:39

Pakliže to máš nastavený správně tak je někde bota jinak by to muselo čapnout, zejtra zkontroluj to kolečko dole na klice.

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 27 zář 2010, 21:39

Jaká je pravděpodobnost, při perfektně provedeném nastavení ruzvodů, že převstřik a časování bude mimo normu..?Já mám za to, že minimální..samozřejmě při použití typizovaných a nijak neupravovaných, nebo nestardantizovaných dílů...

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 27 zář 2010, 21:51

Tak mě prosím napište přesnej postup nastavení rozvodů, ale já to fakt nedělal poprvé. Dělal jsem už dost aut a ani jednou problém. To prostě nechápu, ale jsem jenom člověk někde jsem mohl udělat pič....nu

Po té výměně rozvodů a hyder jsem to nastavil tak jak to bylo na čárku a auto chytlo na brnk. Pak začalo klepání. Po najetí cca 400km klepání dost zvýšený a ztráta výkonu po rozebrání dvě rozmlácený hydra. A teď po origo nastavení ani nenaskočí motor. (LOL)

chosepm · Příspěvek od **chosepm** » 28 zář 2010, 00:00

a tlaky jsi měřil? ty hydra neodešly jen tak.
Víko ventilů dolu, natoč si 4.válec do střihu, povolit šroub na kole vačky o otáčku, srazit, dotáhnout rukou, na konec vačky dát pravítko, dotočit setrvačník na nulu, zkusit kolík na čerpadlo, dotáhnout vačku, protočit motor, zkontrolovat napnutí řemene...

stručně

koco · Příspěvek od **koco** » 28 zář 2010, 07:11

A ide ti vobec nafta na vstreky? ak si mal dolu hlavu a neupchal si prepad co ide z čerpadla na vstreky tak ti stiekla nafta až do nádrže, ak to nenapumpuješ ac pumpou tak to hodnú chvílu trvá kým to čerpadlo natahá. Odpoj vstreky a zisti či ti tam ide nafta, ak nie tak vyber žhaviče aby sa netrápil štartér a štartuj kým ti nebude striekat nafta z trubky, potom utiahni maticu na vstrekoch a štartuj kým ti nebude vyfukovat oblaky nafty z dier pre žhaviče, je to pekne vidiet aj ked sedíš za volantom, potom daj žhaviče a musí chytit, ak nie tak treba pohnút čerpadlom.
Dával som dolu hlavu na mojom AFN pred týždňom a tiež som sa natrápil kým mi to chytilo.

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 28 zář 2010, 11:13

Chlapi já fakt nechápu

.Pokud nastavím kliku jak mám na NULU, vačku na pravítko a zaaretuju čerpadlo kolíkem (přípravky origo!!!) tak auto točí ani neškytne a bílej dým. Když to nastavín na rysku, která je od nuli na setrváku cca 2 cm tak auto chytne na brnk (LOL)

. Podotýkám, že to bylo takto nastavené předtím než jsem dělal řemen a kladku a hydra a auto před tím jezdilo bez problémů

. Nevím čím to teda bylo, že praskly dvě hydra, když se to nepotkalo s ventily. A jak je to možný, že to je takhle nastavený???? Nemohl někdo hejbat s čerpadlem??? Teď auto po nastartování klid a jak přidám na cca 1700 ot. tak je slišet ťukání hyder a jak spadnou otáčky tak je klid. Je fakt, že už to netarokuje!!!! Dal jsem místo těch dvou prasklých hyder ty původní a ostatní zůstaly ty nový. Co na to říct.

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 28 zář 2010, 11:14

Jo a kolečko na klice je OK. Sedí jak má.

chosepm · Příspěvek od **chosepm** » 28 zář 2010, 11:34

no tak to je jasný že to máš nahovno a klepe si to o ventily....
Dej to jak ti řikam já a popř. hni s čerpadlem do většího fora, pokud to bude jen kouřit bíle...(celý čerpadlo natoč o pár stupňů k bloku)
Někdo se v tom hrabal

Ta čára je na předvstřik...takže když to dáš na ní a postavíš k tomu vačku, tak ti ventily nestřihaj v HÚ! Jasánek?

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 28 zář 2010, 12:16

Ještě než to začnu štelovat tak jak mám povolit to čerpadlo jsou tam tři šrouby jeden je zvenku a ty dva pod řemenicí čerpadla. Hejbe se s čerpadlem jako z celkem nebo se natáčí jen kolo. Středová matka se nesmí povolil to vím. Zkoušel jsem hejbat s čerpadlem ale nejde to ani monterpákou. Tak poraďte. Dík za postup. Tomu debilovi co hejbal s nastavením moc děkuju.

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 28 zář 2010, 13:25

Až budete moct tak mě prosím popište co a kde povolit. Já jsem myslel, že stačí jen ty tři šruby.