jak na zlepseni TD

Milo75 · Příspěvek od **Milo75** » 29 bře 2010, 20:10

Smoke píše:a ke snížení dávky

ale houby fakt?? a když jezdíš na bezaromatik, tak potřebuješ přece zvednout otevírací tlak

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 29 bře 2010, 20:45

Tak to jste Vy hoši,za kterými se nedá jet a musí se zavírat větrání..?Myslel jsem si,že éra V3S už je pryč ...Tdi bylo vymyšleno,ne kvůli tomu,že je složitější a dražší,a proti TD je to sračka,ale z důvodu snížení emisí a lepšího ovzduší...Vyrostl jsem v tom bolševickým bordelu,kde kouřilo všechno,co mělo výfuk...a to u nás byly i čtyřtakty...Nezapomenu když jsen byl v NDR u nějakého jezera na dovolené a mladí němci ,jejichž tátové za války stříleli do vzduchu ,ráno startovali svoje stroje a jeli na snídani-....Ty simsony,emzety,Wartburgy a trabanty zamořily kemp tak,že jsem nestačil kouřit,abych to rozdýchal...Jediný čtyřtakt ,který jsem tam viděl,byla škoda MB a ifa nákladák...Tak kurva ,copak to je nějaká úprava,když něco nacpu naftou a ono to hulí....?To to neumíte sladit?Profi chip nespočívá v tom ,že něco napojím,ale v tom,že využiji mezery v softweru továrny...Ted už nekouřím a plíce již nemají takovou odolnost...

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 29 bře 2010, 21:48

Milo75 píše:
Smoke píše:a ke snížení dávky
ale houby fakt?? a když jezdíš na bezaromatik, tak potřebuješ přece zvednout otevírací tlak

nevim co ředidlo a proč zvedat tlak. určitě ne o moc, ne víc jak 20barů.
při takovím tlaku se trubka roztahuje, je to i cítit při chodu když chytneš

tuner · Příspěvek od **tuner** » 29 bře 2010, 22:58

Bodejť by se neroztahovala když v ni je 1600-1800bar, těch 20bar na otevřeni trysky nepoznaš.

petrsk · Příspěvek od **petrsk** » 30 bře 2010, 06:41

jericho-3 píše:Tak to jste Vy hoši,za kterými se nedá jet a musí se zavírat větrání..?Myslel jsem si,že éra V3S už je pryč ...Tdi bylo vymyšleno,ne kvůli tomu,že je složitější a dražší,a proti TD je to sračka,ale z důvodu snížení emisí a lepšího ovzduší...Vyrostl jsem v tom bolševickým bordelu,kde kouřilo všechno,co mělo výfuk...a to u nás byly i čtyřtakty...Nezapomenu když jsen byl v NDR u nějakého jezera na dovolené a mladí němci ,jejichž tátové za války stříleli do vzduchu ,ráno startovali svoje stroje a jeli na snídani-....Ty simsony,emzety,Wartburgy a trabanty zamořily kemp tak,že jsem nestačil kouřit,abych to rozdýchal...Jediný čtyřtakt ,který jsem tam viděl,byla škoda MB a ifa nákladák...Tak kurva ,copak to je nějaká úprava,když něco nacpu naftou a ono to hulí....?To to neumíte sladit?Profi chip nespočívá v tom ,že něco napojím,ale v tom,že využiji mezery v softweru továrny...Ted už nekouřím a plíce již nemají takovou odolnost...

Pruser je v tom ,ze Td nejaky soft nemaj.je to mechanika

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 30 bře 2010, 09:03

tuner píše:Bodejť by se neroztahovala když v ni je 1600-1800bar, těch 20bar na otevřeni trysky nepoznaš.

přehmátl ses. je tam 130-160bar

resp u G2 1.6D 135b a TD 155b

tuner · Příspěvek od **tuner** » 30 bře 2010, 09:44

Kdepak nepřehmatl, to je jen otvírací tlak trysky to co píšeš ty.Při tom tlaku začne tryska vstřikovat a tlak narustá dál až na tech 1600-1800.

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 30 bře 2010, 10:29

tlak roste? nechcu se hádat, ale ani na zkoušečce v čerpadlárně ten tlak nejde dál jak při otevření. pro mě to je novina.

tuner · Příspěvek od **tuner** » 30 bře 2010, 11:11

No měl by jsi asi přečist něco o vznětovych motorech, moc toho nevíš tedy, o vstřikovacích čerpadlech,rychlost šíření tlakove vlny,rychlost hoření atd. Pokud daš manometr na vstřikovací trubku naměříš na ti těch 1600-1800. Zkus to a uvidíš. U PD by jsi naměřil kolem 2000bar a u CR až 2500bar. Jakej vliv ma vstřikovací tlak na vykon to snad víš. Čím je vyšší tim se lip rozpráší nafta ale hlavně a co je nejduležitější za stejnej čas ho tam dostaneš daleko víc a o to jde. proto se vyrobci snaži zvyšovat maximalní vstřik.tlaky. Doporučuji nějakou literaturu o vznětovych motorech,mam doma a pujčil bych ti ji ale mam to trochu z ruky je to asi 200str knížka za asi 100Kč z normal knihkupectví. Zkus se stavit k Barvičovi, mohli by ji tam mít ale už nevím jeji přesnej nazev. Je myslím zelena a asi 1cm tlustá.

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 30 bře 2010, 11:19

tak to bych asi doporučil tobě. čekal sem nějaké vysvětlení. to že to má CR 2000b je jasný, ale začínalo se od +-130b.
ale u starých D je kolem 150b
u TDi 300b
a CR až 2000b

máš v tom pěknej guláš

tuner · Příspěvek od **tuner** » 30 bře 2010, 11:25

Kdepak, porad to maš pomyleny,

už jsem ti tu knižku našel. http://www.knihkupectvi-bn.cz/vladimir- ... u/d-90784/ doporučuji přečíst a dozvědět se zakladní věci aspon.

Tom89 · Příspěvek od **Tom89** » 30 bře 2010, 15:26

jericho-3 píše:Tak to jste Vy hoši,za kterými se nedá jet a musí se zavírat větrání..?Myslel jsem si,že éra V3S už je pryč ...Tdi bylo vymyšleno,ne kvůli tomu,že je složitější a dražší,a proti TD je to sračka,ale z důvodu snížení emisí a lepšího ovzduší...Vyrostl jsem v tom bolševickým bordelu,kde kouřilo všechno,co mělo výfuk...a to u nás byly i čtyřtakty...Nezapomenu když jsen byl v NDR u nějakého jezera na dovolené a mladí němci ,jejichž tátové za války stříleli do vzduchu ,ráno startovali svoje stroje a jeli na snídani-....Ty simsony,emzety,Wartburgy a trabanty zamořily kemp tak,že jsem nestačil kouřit,abych to rozdýchal...Jediný čtyřtakt ,který jsem tam viděl,byla škoda MB a ifa nákladák...Tak kurva ,copak to je nějaká úprava,když něco nacpu naftou a ono to hulí....?To to neumíte sladit?Profi chip nespočívá v tom ,že něco napojím,ale v tom,že využiji mezery v softweru továrny...Ted už nekouřím a plíce již nemají takovou odolnost...

Další ekolog (LOL)

.Nech nám to hulí jak chce mě dým nevadí a na ostatní ser.

oldaf · Příspěvek od **oldaf** » 30 bře 2010, 16:38

Smoke píše:tak to bych asi doporučil tobě. čekal sem nějaké vysvětlení. to že to má CR 2000b je jasný, ale začínalo se od +-130b.
ale u starých D je kolem 150b
u TDi 300b
a CR až 2000b

máš v tom pěknej guláš

Na konci výtlaku paliva v rotačním čerpadle je asi 800-900barů.

wr8 · Příspěvek od **wr8** » 30 bře 2010, 21:11

Tom89 píše:
jericho-3 píše:Tak to jste Vy hoši,za kterými se nedá jet a musí se zavírat větrání..?Myslel jsem si,že éra V3S už je pryč ...Tdi bylo vymyšleno,ne kvůli tomu,že je složitější a dražší,a proti TD je to sračka,ale z důvodu snížení emisí a lepšího ovzduší...Vyrostl jsem v tom bolševickým bordelu,kde kouřilo všechno,co mělo výfuk...a to u nás byly i čtyřtakty...Nezapomenu když jsen byl v NDR u nějakého jezera na dovolené a mladí němci ,jejichž tátové za války stříleli do vzduchu ,ráno startovali svoje stroje a jeli na snídani-....Ty simsony,emzety,Wartburgy a trabanty zamořily kemp tak,že jsem nestačil kouřit,abych to rozdýchal...Jediný čtyřtakt ,který jsem tam viděl,byla škoda MB a ifa nákladák...Tak kurva ,copak to je nějaká úprava,když něco nacpu naftou a ono to hulí....?To to neumíte sladit?Profi chip nespočívá v tom ,že něco napojím,ale v tom,že využiji mezery v softweru továrny...Ted už nekouřím a plíce již nemají takovou odolnost...
Další ekolog .Nech nám to hulí jak chce mě dým nevadí a na ostatní ser.

zadnej ekolog,chapu s nim,mam naladovany mtdi a muzu sam uznat ze to jd i bez koure,jen to da mnohem vetsi praci

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 31 bře 2010, 09:23

a já mohu potvrdit, že s čoudem jede líp
ne že bych byl zastánce dýmovnic, ale když trochu něco lítá z laufu, je to ve výkonu poznat