Stránka 10 z 11
Napsal: 08 úno 2010, 22:35
od dhfool
Jenže se taky vrací trubkama pod autem
Navíc tam někteří mají i chladič.
Napsal: 08 úno 2010, 22:36
od JohnnyBOSS
SupermanXXX píše:čumim
když jsem sipřed třemi roky kupoval Tdi bál jsem se co budu v zimě dělat. Chtěl jsem koupit nějaké aditivum ale v návodu jsem si přečetl že se tam dávat nemá. tak tam nic nedávám, tankuju naftu kde se dá (většinou benzina) a nikdy mi to nezamrzlo. První rok jsem byl u kamoše a ráno bylo -18 mě pašík na podruhý nastartoval a jeho OII s Alpin diesel zamrzla, měli ste vidět jeho výraz
letos sem u firmy nastartoval a kolega z novym mondeem ne
tak nevim fikltr tam je asi dva roky starý a no problem. ťuk ťuk teď jsem bral v praze na tank and go a startuje se mu trochu hůř ale v poho a to má najeto 205 tisíc, je chinutej na 165 koní a kat+egr off
ještě se mi zdá blbost jak tu někdo píše že mu zamrzla nafta až po 50km jízdy
vždyť ta nafta se průtokem sama ohřívá ne
takže když to dokážu rozjet a neni zamrzlej filtr tak už by to zamrznout snad nemělo
možná jak byla zima tak mu zamrzla nádrž, ta se během jízdy nehřeje:-D
Napsal: 09 úno 2010, 05:59
od Deivid
JohnnyBOSS píše:SupermanXXX píše:čumim
když jsem sipřed třemi roky kupoval Tdi bál jsem se co budu v zimě dělat. Chtěl jsem koupit nějaké aditivum ale v návodu jsem si přečetl že se tam dávat nemá. tak tam nic nedávám, tankuju naftu kde se dá (většinou benzina) a nikdy mi to nezamrzlo. První rok jsem byl u kamoše a ráno bylo -18 mě pašík na podruhý nastartoval a jeho OII s Alpin diesel zamrzla, měli ste vidět jeho výraz
letos sem u firmy nastartoval a kolega z novym mondeem ne
tak nevim fikltr tam je asi dva roky starý a no problem. ťuk ťuk teď jsem bral v praze na tank and go a startuje se mu trochu hůř ale v poho a to má najeto 205 tisíc, je chinutej na 165 koní a kat+egr off
ještě se mi zdá blbost jak tu někdo píše že mu zamrzla nafta až po 50km jízdy
vždyť ta nafta se průtokem sama ohřívá ne
takže když to dokážu rozjet a neni zamrzlej filtr tak už by to zamrznout snad nemělo
možná jak byla zima tak mu zamrzla nádrž, ta se během jízdy nehřeje:-D
vracející nafta není tak náhodou teplá???Já bycch řekl,že je,a to i tehdy když je pod autem na spátečce chladič na podlaze spolujezdce zespod.
Napsal: 09 úno 2010, 06:00
od Deivid
JohnnyBOSS píše:SupermanXXX píše:čumim
když jsem sipřed třemi roky kupoval Tdi bál jsem se co budu v zimě dělat. Chtěl jsem koupit nějaké aditivum ale v návodu jsem si přečetl že se tam dávat nemá. tak tam nic nedávám, tankuju naftu kde se dá (většinou benzina) a nikdy mi to nezamrzlo. První rok jsem byl u kamoše a ráno bylo -18 mě pašík na podruhý nastartoval a jeho OII s Alpin diesel zamrzla, měli ste vidět jeho výraz
letos sem u firmy nastartoval a kolega z novym mondeem ne
tak nevim fikltr tam je asi dva roky starý a no problem. ťuk ťuk teď jsem bral v praze na tank and go a startuje se mu trochu hůř ale v poho a to má najeto 205 tisíc, je chinutej na 165 koní a kat+egr off
ještě se mi zdá blbost jak tu někdo píše že mu zamrzla nafta až po 50km jízdy
vždyť ta nafta se průtokem sama ohřívá ne
takže když to dokážu rozjet a neni zamrzlej filtr tak už by to zamrznout snad nemělo
možná jak byla zima tak mu zamrzla nádrž, ta se během jízdy nehřeje:-D
vracející nafta není tak náhodou teplá???Já bycch řekl,že je,a to i tehdy když je pod autem na spátečce u PDčka chladič na podlaze spolujezdce zespod.
Napsal: 09 úno 2010, 06:17
od Pája 19
Chladič tam nemám a po těch 50km to zheblo a čáu. Za čtvrt hodiny to šlo nastartovat, ujel sem s tim pět kiláků a zase to zheblo. Takhle asi třikrát za sebou a pak už sem se vez na šňůře. Po chvíli to zase šlo nakopnout a tak sem si na laně vrčel volnoběhem až do Pardubic.
Napsal: 09 úno 2010, 23:08
od SupermanXXX
nafta se ohriva vraceckou i v nadrzi takze dle meho kdyz ujedes treba pet kilaku mas vyhrano a zamrznout by to nemelo. Letos mi auto stalo dva vecery pred nemocnici a bylo kolem -18 treti vecer jsem to bez problemu natocil. Nevim mam asi stesti. Baterka je pet let stara a aditiva nedavam
Napsal: 09 úno 2010, 23:20
od JohnnyBOSS
no ale když to vezmu z hlediska tepelné výměny tak to má větší sílu? studený vítr pod autem, který má třeba -15 stupňů a ochlazuje celej spodek nádrže, v niž je třeba 40 litrů nafty, která má teplotu okolí, čili taky -15 a nebo je je efektivnější z hlediska tepelné výměny čůrek teplé nafty z vracečky? nehledě na to, že ta nafta ve vracečce se po cestě pod autem taky dost ochladí, když bude venku -15... ja si myslim, že ochlazování ledovým vzduchem vyhraje nad čůrkem nafty, která je o něco teplejší:-D
Napsal: 10 úno 2010, 07:09
od ohrt
[quote="Pája 19"]Chladič tam nemám a po těch 50km to zheblo a čáu. Za čtvrt hodiny to šlo nastartovat, ujel sem s tim pět kiláků a zase to zheblo. Takhle asi třikrát za sebou a pak už sem se vez na šňůře. Po chvíli to zase šlo nakopnout a tak sem si na laně vrčel volnoběhem až do Pardubic.[/quote
Mohol by si skusit vycistit nadrz, prip. vysušit. podobne to mal nas sused.
Nastartoval presiel 10km a zrazu motor off. Pockal 5 min nastartoval a opäť to isté. Po dlhom badani a trapeni prisiel na to ze v nadrzi mal kus igelitu alebo coho a ten sa prisaval na sacie potrubie pri väčšom prietoku.
Napsal: 10 úno 2010, 11:51
od SupermanXXX
JohnnyBOSS píše:no ale když to vezmu z hlediska tepelné výměny tak to má větší sílu? studený vítr pod autem, který má třeba -15 stupňů a ochlazuje celej spodek nádrže, v niž je třeba 40 litrů nafty, která má teplotu okolí, čili taky -15 a nebo je je efektivnější z hlediska tepelné výměny čůrek teplé nafty z vracečky? nehledě na to, že ta nafta ve vracečce se po cestě pod autem taky dost ochladí, když bude venku -15... ja si myslim, že ochlazování ledovým vzduchem vyhraje nad čůrkem nafty, která je o něco teplejší:-D
tak proč mi to nikdy nezamrzlo? jak říkám dvě noci v minus 18 a pak jízda v minus dvaceti a méně a pořád jelo. kdyby byla tvoje teorie správná nedojel bych domu
Napsal: 10 úno 2010, 13:54
od JohnnyBOSS
no zřejmě máš asi naftu, ve které jsou přísady a nezamrzne a nebo tam leješ aditiva (pokud jsi to už psal, že tam třeba nic neleješ tak se omlouvam:) ) co jsem zjistil tak nafta mrzne při -20 (ta zimní) a normální nafta prej začína hrudkovatět už při -8. Proč ti to nezamrzlo fakt nevím, ale na té jak říkáš teorii možná trochu pravdy bude, třeba sem napíše někdo, kdo to má ověřeno i v praxi:)
Napsal: 10 úno 2010, 14:27
od Andy-CZ
Já nezamrznul ani při -26.5, byla to nafta od benziny. Bez aditiv.
Napsal: 10 úno 2010, 15:16
od JohnnyBOSS
tak vidiš, mně OMW zamrzla přes noc při -25 bez aditiv
Napsal: 10 úno 2010, 15:22
od SupermanXXX
souhlas s Andy i při teplotach kolem -20 mi to na hned naskočí, nedávám aditiva, nežhavím ani nestarutuju víckrát! otočím klíčkem kontrolka pár vtěřin svítí a pak otočím a nastaruju, pár vteřin se celé auto jakoby klepe a motor jde jak žentour ale za chvilku to zmizí a vše OK! olej dávám Mobil1 5w40, žhavičky cca rok starý nafta většinou Benzina
Napsal: 11 úno 2010, 02:54
od Richi
Shell snad tvrdí, že jejich nafta začíná být hustší kolem -20°C a zamrzá někde kolem -35°C.
Napsal: 11 úno 2010, 08:32
od Martin.R
Richi píše:Shell snad tvrdí, že jejich nafta začíná být hustší kolem -20°C a zamrzá někde kolem -35°C.
Tvrdit můžou cokoli
a je jen na nás zda jim to žerem.
