DP forum

myslel jsem jestli tomu dupnes na 4000 tis a jede nebo to zacne padat.

na pridani plynu to nereagovalo vubec, otacky se zmenily uplne minimalne, max o 100ot/min.

Po ceste do prace jsem ale zjistil novou vec-auto prestalo tahnout. Nevim jestli je to tou silnejsi pruzinkou, zkousel jsem funkci stop ventilu na stole na baterce a bezproblemu se kuzelka zasunula. Nouzák to neni, turbo plni, ale max tlak byl 0.8bar. Nicmene stavil jsem se v boschi a koupil jsem novy ventil, tak se uvidi az ho tam namontuju.

ahoj,
tak jsem dnes natocil video s tim startovani bez stop ventilu.

Nejdriv tata auto nastartuje s pripojenym stop ventilem a s odpojenym tahlem od chcipaci klapky. Ja za behu odpojim stop ventil a auto umre. (to obcasne vynechani je zpusobeno prerusenim kontaktu pri odpojovani dratku od ventilu. Potom znova tata zacne startovat s odpojenym stop ventilem a s odpojenou klapkou v sani a auto po chvilce chytne. Auto potom jde normalne chcipnout pomoci klicku, a to je myslim diky tomu, ze se na pistku v cerpadle presune regulacni krouzek pres dirku, kudy tece nafta a tim se zastavi privod paliva. Jestli to tak neni tak me opravte, ale jinak si to nedovedu vysvetlit.

A to ze motor chytne s odpojenym stop ventilem si vysvetluju tak, ze uvnitr v cerpadle je nekde nejaka netesnost, kudy se nafta dostane do rozdelovaci hlavy i pres odpojeny stopventil. Jinak vazne nevim..

Tady je video:

http://www.youtube.com/watch?v=xV3jGS1X ... e=youtu.be

Jinak jsem dnes v boschi v brne koupil novy stop ventil, dal jsem ho tam a beze zmeny, je to porad stejne. Tak se ho pokusim jim vratit, jinak 1200kc v haji..
To ze auto netahlo i s pripojenym stop ventilem bylo chybou v ridici jednotce, ona zaregistrovala odpojeny stop ventil a nejak omezila funci cerpadla. Po smazani chyby vagem zas auto tahne jak ma.

taky nevím co to je za bordel

v bošu ti místo vrácení nabídnou tak výměnu hlavy za 13,5OO kč

Ted mě napadlo když to běží na volnoběh s tím odpojeným elapem nehulí to modře a nesmrdí to???? Víš myslím že by to běželo na olej!!! vše by odpovídalo:nemělo by to výkon startovalo by i bez nafty a nereagovalo by na přidání plynu!!

tak na výměnu hlavy jim kašlu..

Ja ted trochu marodim s kolenem, tak je pro me problem delat cokoliv kolem auta, takže problém zatím jeste necham asi u ledu. Az budu moct chodit tak udelam nove rozvody, čerpadlo dam k cerpadlarovi a uvidi se.

Jeste jsem zdelal dekl od rozvodu a vsiml jsem si ze na remenici od cerpadla se nejak posunul remen smerem k cerpadlu. Pamatuju si ze driv chodil remen presne na stredu remenice. Tak me napadlo jestli uz nahodou nema ridel cerpadla mensi vakl a tim se remenice mirne vyosila. Bohuzel s nasponovanym rozvodakem jsem zadnou vuli rukou neobjevil.

Jinak kdyby někdo měl k dispozici jedno čerpadlo které je 100% OK, tak bych ho vzal.

jo to me taky napadlo ze by to jelo na olej, ale motor je podle me az na to cerpadlo ve 100% kondici, olej nebere, tlaky na vsech valcich pres 30, a smrdi to uplne stejne jako na naftu, nekouri..To jsem zkousel, hlavu u vyfuku a hral jsem si na lambda sondu.. A kdyby to jelo na olej, tak by to podle me potom neslo zdechnout normalne klickem kdyz jsem mel odpojenou klapku v sani a odpojeny stop ventil..

hm tak potom čerpadlo ven!!!

zkoušel jsi vyměnit ten stop ventil za uplně jinej?? třeba z tátový oktávie??

jj zkousel, uz jsem to i v nejakem prispevku vyse psal... koupil jsem uplne novy origo v brne v boshi a chovalo se to uplne stejne jako se starym ventilem..

jinak ohledne tech studenych startu jsem uz zkousel:
-tlaky, na vsech valcich za tepla pres 30 atm, za studena cca 28
-na zkousku jsem vymenil baterku od taty, kterej ma taky AHF a chyta mu v mrazech na dotek klicku naprosto luxusne
-starter rozebran, vycisten, promazan. Veskere el. spoje mezi starterem a beterkou ocisteny, vse by melo byt OK. Pri mereni otacek pres vag byla hodnota v rozmezi 330-400ot/min, docela ta hodnota skakala. Nicmene i podle videa vyse myslim ze starter toci dobre.
-zhavky zhavy, kontrolovany jak vizualne tak i s zarovkovou zkouseckou primo pri startu.
-dal jsem dvouvyvodovy palivovy filtr bez termoventilu.
-v sacim kosi odvrtan zpetny ventil v sacim vyvodu, misto neho jsem dal jiny pred filtr na saci hadicku. Dale jsem v sacim kosi vymenil o-krouzek v miste spoje tech dvou plastovych trubicek.
-veskere palivove hadicky od nadrze az po motor jsem provizorne nahradil pruhlednyma hadickama vedenyma pres kabinu abych mohl kontrolovat veskere bubliny, nicmene bubliny se obcas v saci hadicce vyskytnou, ale nevim jak..
-prepadove hadicky nove.
-vstriky vyzkouseny na zkousecce, vsechny OK, jak tlaky tak praseni.
-rozvody OK, delano na pripravky, vse sedi, kontrolovano i nezaujatou osobu. Predvstrik cca 52, ale v tdi grafu nekdy ten prusecik zlutych car skoci pod modrou, nekdy nad.
- zkousel jsem cerpadlo napojit primo na kanistr a rano nastartovat abych vyloucil chybu v palivove soustave ale starty porad stejne.
prodlouzena delka zhaveni a zvysena startovaci davka jak pomoci vagu, tak i pomoci relatka by huml.

pres toto vsechno jsou ty rani starty porad napr, asi jako tady:
http://www.youtube.com/watch?v=g0T1t2Zxhmo
akorat ze me to takhle zlobi uz pri teplotach okolo 0- +5°C, a kdyz je vic pod nulou tak to treba 2x zatoci motorem naprazdno, pak se to teprve zacne hadat a pak to az chytne.

Ahoj. Dnes jsem měnil stop ventil na 1Z, jelo mně to celou cestu ze Slovenska v nouzáku a při natočení byly otáčky od volnoběhu do 1800. Řídicí jednotka tuto závadu umí diagnostikovat.

ted jsem byl jeste chvilku spekulovat u auta a vsiml jsem si, ze cerpadlo ma axialni vuly cca 0,5 - 1mm. Je to u cerpadla normalni? Radialni vuli jsem nezjistil zatim zadnou, rozvod. remen jsem nesundal, protoze chodim o berlich a nejsu ve stavu abych si mohl hrat s rozvodama.
Co si myslite o te axialni vuly?

Celé sem to nečetl,, ALE stop ventil je takové slepé střevo ( dle mého pozůstatek s TD čerpadel ) .
Normálně ten pístek vyhodíš a auto zdechá normálně i bez chcípací klapky.
Nedělá se tam ten bordel s té gumky a vše je OK.

I slepé střevo k něčemu je, ale lidští mudrcové ještě nepříšli na co..Příroda je na rozdíl od nás moudrá. A co se týče stop ventilu, kdyby všechny součástky byly takto spolehlivé jako stop ventil, tak můžou servisy zrušit..

jj, stop ventil je v pohode a asi opravdu spolehliva soucastka. Ale jak je mozny, ze s odpojenym stop ventilem nastartuju auto, to nevim..