DP forum

Tak čerpadlo už je zpět v autě ale mám menší problém. Když brzdím motorem tak přesně v 1500ot začne motor cukat dělá to na každý kvalt.

Predvstrik..je to hrozne haklivy

Polohu čerpadla vůči držáku jsem si před demontáži přesně poznačil. Ale možné je všechno.

Prubni to,fakt o chlup jinde a uz houpe volnobeh treba nebo to nestartuje apod.

Tak problém vyřešen. Přidal jsem předvstřik nicméně tím to nebylo. Špatně jsem nastavil ten šroub na bohatost. Jen škoda že nejde zvýšit volnoběžná dávka paliva teplé a poloteplé starty nejsou nic moc.

Nechci zakládat nové téma tak napišu sem. Další problém auto nechce sát palivo z nádrže ať už když běží tak ani pomocí balonku. Sací koš byl venku tak 2000km zpět a byl čistý. Zkusím ho vytáhnout znova ale otázka zní: Jdou hadice ať už přívod nebo zpátečka rovnou do nádrže nebo jsou ještě někde napojené? Peugeot 405 1.9TD rok 94. Už na to nemám nervy poslední pokus a hodím kanystr pod kapotu

Podívej se za hlavu, /když stojíš před autem , tak do levého rohu směrem k e kastli/zda tam nejdou naftové hadice do "ohřívače nafty", tam to rádo přisává..Hadice propoj trubkou a zkus to.Jinak zkus čerpadlo na kanistr, to ti řekne vše, co potřebuješ...

Tak už je to jasné je ucpaná přívodní hadice z nádrže. Jde jen z těží profouknout a nenasuju pusou vůbec nic. Otázkou je kde?

V pondělí jsem strávil celý den s hubou plnou nafty, hadičkou a šroubovákem, když jsem u nádrže profukoval ucpaný vývod./uT3/ Odpoj hadici u nádrže, foukni do hadice směrem k motoru zda je průchozí, a pak vyčisti vývod z nádrže..

Už jsem vše zkoušel. Hadice odpojena u motoru a u nádrže. Foukal jsem s obou stran prolíval benzínem pořad nic. Začnu že jí ve předu pod autem uřežu a nadstavím novou a když nepomůže budu pokračovat až k nádrži. Zatím nechám pod kapotou kanystr už mě to nebaví a jak říkáš plna huba nafty a benzínu

Odpojit u nádrže a u motoru a profouknout kompresorem. Musí to vvylítnout. Teď jsem to taky řešil u BX. Bylo půl roku odstavené. Abych tomu joo pomohl, z jedné Xantie dva roky odstavené jsem vysál 35 litrů nafty, které mi bylo líto dát s autem do šrotu. To, co mi to udělalo na sacím koši a ve filtru, byl naprosto neprůchodný neskutečný sajrajt. Zasrané biosložky se oddělily a udělaly olejovo-vodní šlem. Dědek za jízdy škubal a volnoběh neudržel vůbec. Stálo mě to naštěstí jen dvě hodiny práce a 100 Kč za nový filtr. Dnešní moderní diesely by to těžko tak levně rozjezdily.

Já taky takhle chtěl ušetřit a vypuštěnou naftu z nádrže bez přefiltrování nalil do nádrže..Brácha si půjčil auto /je to silný laik na auta/a když ho vracel povídá, ty brácho , moc to nejede.. Minule jsem jel skoro pořád na čtyřku a teď kolikrát i dvojku..Přijel na 3 válce/zadřená tryska/, čerpadlo přidřené, rozchodil jsem ho, ale už nikdy to nejelo jako dřív...To jsem toho ušetřil...

Koupil jsem O-kroužky na čerpadlo na BX a přetěsňuju ho. Koupil jsem i těsnění pod vršek čerpadla s plynovou pákou č. 1 461 015 302. Je to to těsnění s "bradavicema" a nejde mi nacpat do drážky v hlavě. Staré těsnění ty bradavice nemělo, nebo jen hodně malé a drážka pro těsnění je v celé délce stejně široká bez vybrání pro bradavice.
Co s tím? Mám to tam nacpat natvrdo, pokud to vůbec půjde, nebo ty bradavice ořezat ostrým nožem, nebo žiletkou? Nebo je to jiný typ těsnění a mám koupit jiné?

Mě to pasovalo bez větší námahy.

Tohle moje těsnění je do BX s motorem A8A (1.8TD). Berlingo to už má asi trochu jinak. To už má asi motor DW8 s plastovým víkem ventilů, ne? Hledal jsem na netu a mělo by mi sem do toho starého čerpadla sedět těsnění č. 9 461 615 663. Aspoň vzhledově sedí jako jediné, ostatní mají bradavice, tak doufám, že je to ono.

Edit: To těsnění bez bradavic od Bosche do mého staršího čerpadla do motoru 1.8TD(typ A8A, hřídelka čerpadla průměr 17mm) je opravdu č. 9 461 615 663.