DP forum

Ladas píše:kostry a plusy musí být čistý i na motoru

já to dělám tak že přidám startovací kabely to napoví

tohle mi ALH děla taky, vše nově uděláno, vyměněné čerpadlo a pořád to stejny. Mám podezření na ukapavající vstřik, jelikož auto smrdí i po nespálene naftě.
Na motoru byla udělaná komplet GO. Auto mi tenhle bordel začlo dělat po natankování špatné nafty = do kytek šli špičky, pístní kroužky(byli popraskané) tak se udělala komplet GO a stejně to po dlouhém stáni dělá taky. Takže už to můžou byt jen snad ty vstřiky. Nechám je seřídit a uvidíme

podezření prověř

Valeo a baterku jsem daval hned jak jsem auto koupil toci to jak svin, chytne na brnk vzdy.
Problem neni v nenastartovani, ale pri urcitych podminkach ma proste po startu neklidnej chod.

frigo píše:Valeo a baterku jsem daval hned jak jsem auto koupil toci to jak svin, chytne na brnk vzdy.
Problem neni v nenastartovani, ale pri urcitych podminkach ma proste po startu neklidnej chod.

nevím kolik máš na tacháku km a kolik tvoje auto

a máš vždy klidný chod po ránu?

prověřil bych relé žhavení. může mít špatný spínací kontakt, a v době kdy má přižhavit tak nesepne.

Panky píše:prověřil bych relé žhavení. může mít špatný spínací kontakt, a v době kdy má přižhavit tak nesepne.

při té teplotě co napsal žhavit ani nebude.

tired.of.life píše:

geo píše:A co ukazuje za teplotu v jednotce.

Obávám se, že v používání VAGu nejsem moc zběhlý. Když mi někdo řekne jak na to, tak zjistím. Kábl mám, noťas taky (jako "ajťák" abych neměl...).

Včera jsem takhle lítal s autem po zdejších kopcích - auto na VAGu, vedle na sedačce kamarád (vystudoval Silniční dopravu na bruntálské průmce - takový automechanik s maturitou, jeho specializace a koníček je právě diagnostika) s netbookem a koukal do toho. Podle VAGu nebyla teplota vyšší než 80°C (venku bylo +10°C).

vis v kterym roce maturoval?

maturita nejni vše nejšikovnější klempíř co znám je školou pekař...

cílem diagnostiky je zjistit závadu

čumět na VAK a prolízat kanály když si jantar k ničemu nevede

já měl nedávno učně automechanik pak si udělal i maturitu a dělá izolatéra,

podle mě velmi dobrá volba dosmrti bude mít spoustu práce

bude pořád zatékat

vede když víš na co koukat

Ladas píše:vede když víš na co koukat

maturita to nenaučí, a za to víš tvrdě zapltíš minimálně časem

jsem si vzpoměl jen na blbé AEE zkrat prvního vstřiku můžeš ho měnit do nekonecna
až vyčistíš klapku závada se už neobjeví

No stejný problém jsem měl taky motor ASV seat ibiza, tak sem hledal po forech, někde psali že to dělá ventil palivového filtru,
ventil jsem zatim neměnil, ale po výměně palivového filtru začalo auto startovat lépe a to sem neměl ani ty nové těsnící gumičky, co se davají na ten ventil.

http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJ ... goxkgdN1Q=

taky sem s tím dlouho zápasil na AHF a nakonec to vyřešilo zbavení se bublin v přívodu(provrtat přívod a vratku v koši plus vypucování koše. hlavně aby taky dobře fungoval ten mechanismus dole v koši) termoventil na filtru, a hlavně tenhle zpěták mám na přívodu http://www.ebay.com/itm/Aluminium-8mm-5 ... de&vxp=mtr
jo a taky uložení starteru. od tý doby starty na drc.(tacho 580tis)

[quote="Jirka800"]

já jen k tom zpětáku je potřeba ho před montáží vyzkoušet pusou

hodně jich netěsní,

stačí je rošroubovat a vrtákem strhnout okuje v místě kde je ten ventil