DP forum

Předvstřik by měl být nastavený, protože to startuje dobře na brnk. Ale můžu mu říct at se na to podívá přes diagnostiku. díky

geo píše:Tim myslí nastavit předvstřik zda je nastavenej?

nemyslí

doba vstřiku je čas a kolik miligramů stříkne paliva od toho je ten řídící vstřik,

no a taky na ten předstřik všechno bv bloku měřených hodnot

Takže mechanik říkal, že předvstřik a vše ostatní mu na diagnostice ukazovalo, že je OK. Že to diagnostikoval i za jízdy. Zkoušel jsem ještě vyměnit váhu vzduchu a to čidlo, co je v sání mezi intercolerem sacími parohy a opět nic:( Co je to vůbec za čidlo? Někdo říká čidlo tlaku v sacím potrubí a jiný čidlo teploty vzduchu v sacím potrubí?
Zkoušel jsem ještě mačkat hadici od turba při 3-4tisících otáčkách-nějaký tlak tam narůstal, ale byl jsem schopen ji zmáčknout. Když jsem to samé zkoušel na Toledu s 66kw motorem, tak už při 3tisících otáčkách jsem to nezmáčknul. Podotýkám, že auto bylo zahřáté nad těch 55C a žhavení neblikalo a auto nebylo v nouzáku.
Ještě jsem si všimnul, že mi prosakuje nafta někde kolem čerpadla, tak si říkám, zdali to nemůže mít souvislost s tou chybou „snímač zdvihu jehly“? …Není dostatek paliva, tak to snímač nějak vyhodnotí, řídící jednotka přivře turbo a po nějaké době(cca 10sekund) pokud se to nezmění hodí auto do úplného nouzáku…je to možné že to tak funguje?

Už jsem zoufalý, tak asi zkusím vyměnit tu řídící jednotku. Doufám, že to bude jednoduchá záležitost, jen odpojit a zapojit konektory, je tak? Nemusím nic přenastavovat diagnostikou ne? Kde prosím najdu tu řídící jednotku?
Díky

myslim ze to bude chtit jeste prizpusobit kvuli immo

zkus napsat cislo jednotky nejaky se mi vali v dilně

nevím kde ji najdu

[quote="Peťus"]Už jsem zoufalý, tak asi zkusím vyměnit tu řídící jednotku. Doufám, že to bude jednoduchá záležitost, jen odpojit a zapojit konektory, je tak? Nemusím nic přenastavovat diagnostikou ne? Kde prosím najdu tu řídící jednotku?
Díky[/quot



kdyby jsi tak napsal jestli tti to zobazuje počátek vstřiku a dobu vstřiku, pokud tyto údaje nevíš tak se potácej v marasmu pokus omyl náhoda

Miloši, však už jsem psal, že mi mechanik řekl jen toto:Takže mechanik říkal, že předvstřik a vše ostatní mu na diagnostice ukazovalo, že je OK.
Potřebuji svou diagnostiku. Nemůžeš mě prosím odkázat na nějaké vlákno, kde si stáhnu opravu funkční VAGCOM, ať nečtu tuny textu v různých vláknech. Stáhnul jsem plno verzí z ulozto.cz ale většinou tam chybí ty VAGCOM.EXE soubory na spuštění diagnostiky. Mám i modrý VAG kabel, ale jsou tam zapojené jen 4 piny, tak nevím zdali s tím zdiagnostikuju všechno. Včera se mi to na jednom VAG409 podařilo poprvé rozchodit, ale po chvíli se ten program začal sekat a padat pokaždé jak jsem chtěl něco načíst z jednotky, takže nevím zdali je program špatný nebo kabel v háji. díky

vag spojízdnit neumím moji syové vystudovali informatiku, tak mi udělají co pořebuji když přijedou,

když budeš hledat na netu je hodně vláken jak na to,

a co se týče zdvihu jehly tak když ti jede dávka paliva a TDi graf tak v tom problém není

Miloši,
Ještě jsem zjistil další fakt. Porovnával jsem napětí na tom 3tím vstřiku s napětím na Toledu 1,9TDI 66kw a po zapnutí klíčku to skočilo z 5V na 12V. U mě je to pořád na těch 5ti Voltech. Nevíš, zdali tam není ještě nějaké relátko nebo ty 2 piny vedou přímo do řídící jednotky a problém bude tam?Díky

tam nic neporovnáš směrodatní zda je v řj motoru v bloku měřehých hodnot doba vstřiku a počátek vstřiku to potřebuješ vědět tam se začíná

Marku 77:
To vedení od snímače jehly vede přímo na ty piny 11 a 12 do řídící jednotky nebo to vede ještě přes něco? Jde o to,že jsem odpojil řídící jednotku a snažil jsem se propípat vedení, mezi piny 11 a 12 jsem naměřil odpor něco kolem 1090 Ohmů. Ale je divné když jsem opět zkoušel měřit napění na konektoru snímače jehly v motorovém prostoru, tak jsem zase naměřil 5V. Nemělo by tam být 0V když jsem odpojil celý konektor na řídící jednotce? Díky

Miloši,
takže se mi podařilo nějak rozchodit VAGCOM a zde jsem něco naměřil. Snad je to to na co ses ptal. Dělal jsem to poprvé, tak mě nedrbej kdyby to nebylo ono:)[



[/list]

Odpor snímače zdvihu jehly je 100 Ohmů v toleranci 20. Takže pokud jsi naměřil 1090 Ohmů, bude asi něco špatně, nemyslíš?