DP forum

F4ever! píše:

TDI tech píše:Si precitaj to co si napisal a potom sa zamysli, ze kto tu pise detinske saskarne

ja nechapem vy ste taky tupy alebo sa len robite na tomto forume ? ...hadicky mam odpojene a vyriesene ale zaslepene to nemam preto sa pytam ze ci tam je niejaky podtlak od vyfukovych plynov ktore maju silu pretlacit ventil a spaliny sa tak ci tak dostanu do sania ..to fakt pisem s tymi ktory su tu najmudrejsi ci sa mi len zda ? mne pisete ze ja nvm a pritom sami neveite

Polopate povedane. Jedina 100% istota ako zaslepit EGR je fyzicky vymontovat trubku a nahradit ju dvoma zaslepkami. Iba samotnym odpojenim hadicky sa jeho cinnost sice znefunkcni no pokial zle tesni sedlo, alebo ostal sprajcnuty pripadne moze dojst k jeho samovolnemu podvihnutiu napr. v pripade kritickej hodnoty EMP, mozu spaliny aj nadalej nekontrolovane zahlcovat motor. Amen. To je snad logicka dedukcia, to sa ani netreba pytat. Rozdavas tu "rozumi" jak na pase a pritom sa pytas na tie najelementarnejsie veci. Na hlupu otazku, hlupa odpoved. Nikto by do teba nerypal keby si nekecal same hluposti a nezviedol takmer kazdu diskusiu do absurdnosti.

Přetlak v sání společně s tlakem pružiny by měly zajistit, že se EGR neotevře tlakem výfukových plynů, takže stačí odpojit hadičku (platí u podtlakem ovládaných EGR) Ale dobrý by bylo ho vyčistit, aby opravdu těsnil.

toto jsi nemyslel vážně že ne....
CITUJI:
preto sa pytam ze ci tam je niejaky podtlak od vyfukovych plynov ktore maju silu pretlacit ventil a spaliny sa tak ci tak dostanu do sania

kdybys neurážel lidi kolem sebe a nehrál si tady na automobilovýho boha když víš prd.....tak mozna by ti i někdo normálně poradil.......ale udelal sis to sám boužel.....

Čistě teoreticky by mělo stačit jen odpojit a zaslepit hadičku podtlaku jelikož pružina zavírá a podtlak otevírá jenže pro jistotu a jednoduchost se to rovnou zaslepí přepážkou směr výfuk , ono taky totiž potom ten odpojenej EGR nebije do očí hned po otevření kapoty Takhle jsi to chtěl formulovat ?
Jinač RudisTDic ti napsal dobrou poznámku že od roku 2004 zaslepíš ale hned máš chybu protože auto to pozná mam za to přes váhu vzduchu . A Ladas narážel žes neuvedl na jaké auto to chceš vědět jelikož výše popsané platí u VW group u jiných značek to muže bejt úplně něco jiného.

F4ever! píše:

RudisTDic píše:Takový odborník neví takovou jednoduchou věc? Udivující.. ale abys neřekl,že neporadím,,tak do roku 2003 stačí zaslepit hadičku co jde do egr..od roku 2004 platí to samé,ale bude to hlásit chybu,tam je nutná úprava SW

ten pravy odbornik sa prave ozval co ani nevie co som vlastne chcel a napisat sprostost ktory uz davno mam vyriesenu pan odbornik ja som napisal ze toto uz mam vyriesene zaujimalo ma ze ci vyfukove plyny pretlacaju egr ventil a ze ci je ho lepsie zaslepit pan odbornik ...ako moze nieco taketo vediet a vidiet ked vlastne nemozem vediet aku ma silu ventil ci tie vyfukove plyny dokazu pretlacit ..ci nebodaj ty si zjedol mudrost sveta ? tak sa pochval prave preto sa vas pytam lebo vy ste najvecsi borci

Z prvé si nenapsal o jaké se jedná auta,ale předpokládám,že to bude golf4 či něco podobné..a kdybys použil hlavu,tak by ti došlo,že plyny pružinu v egr nepřetlačí,protože od cca 3500 ot. se egr zavře uplně..

Ale nečekal jsem,že si takový čurák a ikdyž se ti člověk snaží pomoct,tak si stejně ten NEJ a všichni jsou úplní amatéři..nechápu jak již někdo psal,proč si se zde registroval,když si chytřejší jak několik desítek lidí zde na fóru.. Těch několik příspěvků co jsi zde vytrolil jsem přehlížel a budu v tom dál pokračovat,tak prosím na tento můj komentář dál nereaguj..Děkuji..

Jo asi tak a pokud se někdo chová jak kokot nemůže se divit že se s ním tak ostatní baví pokud ti nepomůže ani procházka venku (doporučuju alespoň půl hodiny) jdi sekat dřevo u toho se vybiješ a bude všem líp...

MirekX píše:Přetlak v sání společně s tlakem pružiny by měly zajistit, že se EGR neotevře tlakem výfukových plynů, takže stačí odpojit hadičku (platí u podtlakem ovládaných EGR) Ale dobrý by bylo ho vyčistit, aby opravdu těsnil.

Uz som raz riesil jedni Octu AHF a tam za urcitych okolnosti doslo k samovolnemu podvihnutiu supatka. Musim vsak podotknut ze sa jednalo o extremne zanedbanu udrzbu motora a zasluhu na tom mala suhra viacerych okolnosti. Ono nahoda je blbec a obcas pri vzajmnej zhode viacerych faktorov sa udeju veci nad ktorymi rozum zastava a to toho uz clovek cosi zazil. Clovek sa cely zivot uci a aj tak zomrie hlupy.

Hele kamo, nic ve zlym, ale ty jsi sem priletel do fora jak 'Geroy', vsude sekas suvereni nazory bez hlubsiho zamysleni a respektu ke starsim a zkusenejsim clenum a hlavne bez naznaku ze by jsi si problematiku nejak bize nastudoval. No a pak se divis ze jsi akorat k smichu.

Uvidis ze as si poradne prohlidnes ten EGR tak snad pochopis proc tvuj dotaz je nesmysl.

TDI tech píše:

MirekX píše:Přetlak v sání společně s tlakem pružiny by měly zajistit, že se EGR neotevře tlakem výfukových plynů, takže stačí odpojit hadičku (platí u podtlakem ovládaných EGR) Ale dobrý by bylo ho vyčistit, aby opravdu těsnil.

Uz som raz riesil jedni Octu AHF a tam za urcitych okolnosti doslo k samovolnemu podvihnutiu supatka. Musim vsak podotknut ze sa jednalo o extremne zanedbanu udrzbu motora a zasluhu na tom mala suhra viacerych okolnosti. Ono nahoda je blbec a obcas pri vzajmnej zhode viacerych faktorov sa udeju veci nad ktorymi rozum zastava a to toho uz clovek cosi zazil. Clovek sa cely zivot uci a aj tak zomrie hlupy.

Ale jo, to je možný, ono to vysoké EMP klidně pomůže vyvěsit výfukový ventily když na to přijde ale on ten trouba stejně neví co je EGR ani podtlak natož motor, takže je to jedno...

TDI tech píše:

MirekX píše:Přetlak v sání společně s tlakem pružiny by měly zajistit, že se EGR neotevře tlakem výfukových plynů, takže stačí odpojit hadičku (platí u podtlakem ovládaných EGR) Ale dobrý by bylo ho vyčistit, aby opravdu těsnil.

Uz som raz riesil jedni Octu AHF a tam za urcitych okolnosti doslo k samovolnemu podvihnutiu supatka. Musim vsak podotknut ze sa jednalo o extremne zanedbanu udrzbu motora a zasluhu na tom mala suhra viacerych okolnosti. Ono nahoda je blbec a obcas pri vzajmnej zhode viacerych faktorov sa udeju veci nad ktorymi rozum zastava a to toho uz clovek cosi zazil. Clovek sa cely zivot uci a aj tak zomrie hlupy.

My jsme v rámci úspor dali do BXE repasovaný EGR ventil a totální tragedie, když se pak vyndal a porovnal jsme ho s Wahlerem tak měl o poznání měkčí pružinku a při plném výkonu se už přetlakem přetlačila a motor kouřil jak darebný kamna...