DP forum

VA dá do 170k

No selským rozumem: když chci do těch 150-160k, tak VB se bude jen tak převalovat, ale VA už bude vyšponovaný.
Takže pokud budu to turbo už kupovat, bude lepší rovnou VB.
Já vim, že VB je prehistorický, to už se tady semlelo nesčetněkrát, ale pokud si to nechci komplikovat, je to ta jednodušší varianta.
Plug and play, naladit to umí každej, je to notoricky známý.
A zvládne asi i to, co by chtěl Themichal, ať mu nekradu topic
Nějaký zápory?
Trysky AXR by to ještě zvládnout mohly, ne?

Plus jestli chceš zachovat EGR ventil, tak doporučuju sehnat si turbo s patřičným vývodem ve svodech. Liší se například ASZ s BLT, to samý ATD a AXR. AXR a BLT je norma Euro 4 a co jsem viděl, tak má navíc chladič spalin a ze svodů má proto vývod pro EGR pod jiným úhlem, v jiným místě.

Neee, EGR dám pryč.
Ekologové ukamenujte mě, ale motoru to neprospívá a dějou se tu podstatně horší věci, než moje kapka do moře
Díky všem za rady!

VB asi jen pokud bys chtěl víc koní. do 170 stačí VA... bude i dřív nabíhat
k VB by musely být i větří vstřiky a hlavně pořádný IC...
k tomu VA +- stačí to co máš..

Vici píše:VB asi jen pokud bys chtěl víc koní. do 170 stačí VA... bude i dřív nabíhat
k VB by musely být i větří vstřiky a hlavně pořádný IC...
k tomu VA +- stačí to co máš..

O kolik bude ten náběh pocitově horší než u VA je to velký rozdil?dik

otázka jak se to naladí.. není to žádná hrůza, ale prostě někdy je třeba podřadit..
zase s VB to jinak jede že.. ale musí k tomu být mj. vstřiky a IC.. a to on nechce


pokud bys chtěl poladit ASZ, tak dát celou chladičovku se vším z ARL, VBčko, soft a bude to dost rozdíl

Chlapi, ještě mám jeden problém. Mám doma rs Filtrbox a novou harmoniku, která se dává hned do váhy vzduchu, ale ta rs harmonika je užší, než ta z AXR co tam mám teď. Není to divný ? Nemělo by naopak rs mít širší harmoniku, aby to dalo více vzduchu ? Nějak se mi to nezdá.