DP forum

no to mě taky napadlo, ale fakt jsem tam žádné poškození nezpozoroval, ale nejsem žádnej expert. Snad to tím nebude.

standa123: - zaslepení nemá až takovej vliv aby to zničilo motor

- Vážně myslíš že ladič nějak upravuje třeba ten předvstřik v malých dávkách paliva kdy funguje EGR ? Ne, nadělal by tím víc škody než užitku, ani ten nejlepší soft upravce nemá ani z 1% takové znalosti a možnosti přesného měření jako výrobce.
- Sání jsem čistil po 200tkm, bylo jen černé, nikde žádná vrstva větší jak 1mm.
- Tak tobě možná nevadí jezdit s podchlazeným motorem, mě tedy ano a pravda je, že v mrazu má motor bez EGR co vytopit interiér a sám je podchlazený, ikdyž budíky ukazují klamavých 90. To nemluvím o teplotě oleje, na kterou to bude mít taky velký vliv.
- Auto z principu ožít nemůže, EGR je zavřený ve velkých dávkách paliva - placebo. Náběh snad, teoreticky ano, já to nikdy nepoznal.
- podtlakový EGR je spolehlivý.

No a v neposlední řadě tím neničíš ovzduší násobným zvýšení produkce NOx tvého auta.

- Zaslepený EGR mám už pár piatkov a môžem ti povedať, že motor zohrejem po 15km na prevádzkových 90 stupňov (budíky mám nakalibrované aby ukazovali presnú hodnotu a sedí mi to podľa VCDS) samozrejme olej nie, ale na olej to až taký veľký vplyv nemá.
- lepší nábeh turba je asi subjektívny názor ale ožiť to auto minimálne ožilo, kedže vždy tam ide čistý a studený vzduch čiže lepšie spalovanie.
- po zaslepení EGR auto prestala úplne dymiť pri kickdowne
- nemusím už ďalších XY rokov zhadzovať sanie pretože viem že zostave čisté na veky vekov amen.
- EGR on vs EGR off v teplote motora je asi taký rozdiel že sa mi to zohrialo asi o 2km skorej, kedže ja jazdím minimálne 70km tak mi to je jedno, lebo motor vždy pekne zoherejem
- s takými EKO kokotinami mi to je úplne jedno pretože jedno tvoje auto nezachráni celý svet, kedže továrne a neviem čo všetko produkuje X10000000 krát viac škodlivín ako tvoje auto ktoré má EGR OFF

egr sa da nastavit tak aby sa po dosiahnuti urcitej teploty vody deaktivovalo..

Tak dokáže někdo jednoznačně napsat, zda EGR OFF či ON? Já měl kdysi léto OFF, zima ON, nyní mám ON stále a sání čisté, tak nevím...

Source: - mě se s EGR on ohřívá opravdu znatelně více. U auta bez žhaviček s chladičem spalin je ten rozdíl ještě mnohem větší, tam už je EGR OFF fakt kravina.

- čistý a studený vzduch automaticky neznamená lepší spalování a už vůbec to nemá vliv na výkon. Molekul kyslíku je tam pořád více než dost na čisté spálení paliva.

- Přístup " já už to nezachráním" je komunistický, kdyby si to tak řekl každý, víme kde budeme.

Jak psal Thopr, sání moc nezarůstá, pokud není motor a turbo KO.

Prostě proč vypínat něco co funguje a nijak tě neomezuje. Získáš dvě věci, násobné zvýšení NOx a delší ohřívání.

Sací komora neni problem. Klidně se ozvy 728763770 (turbosport)

covece taky sem to prekopaval kvuly turbu ... zaslepil sem egr a vyhodil ten chladic ....

ma posledni okta(81kw) nemela zalepeny EGR a ohrivala se luxusne rychle oproti te kde predchozi to je fakt , nevim mozna termostat... jinak muze mit zaslepeny EGR vliv na celkovou hlucnost ? opet ta s nezaslepenym mela znatelne tissi projev ...mozna to bylo jen kus od kusu

EGR na hlučnost vliv má, motor bez EGR má vždy hrubší, takový "klapavější" zvuk.
Nejlepší je udělat vypínání EGR podle teploty.
Na studeném motoru je normálně aktivní jako v sérii a po dosažení teploty 75 stupňů se vypne a člověk má to nejlepší z obou variant

asi jo. pak je ideální mít i chladič spalin

Pri studenom motore to na hlučnosť má vpyl ale keď je motor ohriaty tak vôbec.