Stránka 2 z 2
Napsal: 10 črc 2018, 09:17
od Misík
https://dieselpower.cz/forum/viewtopic. ... highlight=
Tu je jedna pekná úprava ALH. Ja by som odporúčal komplet údržbu sacich zvodov aj s EGR. a ešte síce drahšiu variantu ale komplet výmenu vstrekovacieho cerpadla za originál čerpadlo z 11mm piestikom.Maly ho auta s automatom.Lacnejsia varianta je vymeniť hlavu cerpadla za 11mm.
Re: Zvýšení výkonu Golf IV TDI 1.9 66 kW ALH
Napsal: 11 črc 2018, 14:54
od DIESELPOWER office
M4rt4s píše:Ahoj, po 5ti letech se mi zase zasraly lupatky naklápění u turba, takže musí ven a vyčistit.
Auto si za výměnu oleje vezme cca 1litr oleje a mám tam jen chip.
Rozhodnul jsem se poslat turbo na repas a dát větší vstriky, aby už to líp jelo, když se to bude rozebírat.
Chlapík co mi bude delat chip mi doporučil dát tam hybridní turbo. Volal jsem s panem co bude dělat repas a říkal, tuším, že obal dá z 81kw, osicku z 2.0 a do sání větší vrtulku. Pošlu mu starý i se svodama a on mi to pošle s jeho svodama, aby vše pasovalo.
Chci kupovat vstriky 764, ale nevím jestli připlatit a koupit powerplus nebo stačí sprinty nebo Bosch (jestli je mezi nima rozdíl) .
S výkonem to nechci přehánět, chci to jen posílit, aby to vydržela origo spojka, poloosy atd.
Jaký jsou hranice origo spojky a jakej výkon a tocivej moment je cca možný dosáhnout s těmahle upravama?
Dobrý den,
na 140 koní nepotřebujete jiné turbodmychadlo, doporučujeme koupit nové originální turbodmychadlo, až do 145-150 koní je dostačující a bude fungovat lépe než většina hybridních turbodmychadel poskládaných z neoriginálních dílů, ALH používá již VNT turbodmychadlo prakticky identické s AHF 81 kW TDI, případně lze použít z novějšího typu - ASV:
http://www.dp-race.com/shop/motorove-di ... v-ajm-auy/
Doporučujeme Stage II (nejvýhodnější v poměru cena/výkon):
http://www.dp-race.com/shop/skoda-cs/oc ... ge-ii-vnt/
Příklad úpravy zde:
http://www.dp-race.com/2016/07/19/skoda ... our-tdi-2/
Trysky doporučujeme Fratelli Bosio, kvalita je rovnocenná (u řady PowerPlus, Race i lepší) se zn. Bosch, zato cena je podstatně příznivější, např. FB Sprint 764 za 1680,-Kč / 1ks.:
http://www.dp-race.com/shop/vstrikovaci ... print-764/
Originální Bosch stojí 2541,-Kč 1/ks:
https://www.autokelly.cz/Product/BO-2437010060/3760562
Nová VAG/ Sachs spojková sada přenese až cca 360 Nm.
Re: Zvýšení výkonu Golf IV TDI 1.9 66 kW ALH
Napsal: 11 črc 2018, 20:05
od M4rt4s
Díky za další cenné informace. Trysky budu muset objednat od vás, chci Fratellky, jinde jsou nedostupný, údajně jsou v Itálii zmatky. Bosch z vašeho odkaz autokelly mám za 1525,- ale všude chválí Fratelli.
Turbo musím ještě promyslet a domluvit se s panem co bude upravovat soft. Původně tvrdil, že hybrid bude živější odspodu oproti originálu.
Napsal: 16 črc 2018, 11:29
od DIESELPOWER office
To je nesmysl, takto malý hybrid nebude lepší ve spodním spektru ot., to by muselo být na kuličkových ložiskách a to si troufám tvrdit, že na 99% nebude pro značnou finanční náročnost. Doporučuji, koupi nového orig. turbodmychadla - vyplatí se to. Osobně pokud někdo dává takto "kvalitní" doporučení, tak bych se raději obrátil na někoho zkušenějšího.
Napsal: 25 črc 2018, 00:04
od kreedo15
zdravím, zajímalo by mě na kolik ta spojková sada VAG/Sachs do G4 vyjde? a ještě bych chtěl vědět zda je potřeba měnit komplet spojka nebo jen nějaké části z ní...moc tomu nerozumím tak se radši zeptám...dejme tomu že ze série by šel točivý moment na cca 350nm jako je uvedeno v příkladu úpravy od DP
Napsal: 27 črc 2018, 12:37
od DIESELPOWER office
kreedo15 píše:zdravím, zajímalo by mě na kolik ta spojková sada VAG/Sachs do G4 vyjde? a ještě bych chtěl vědět zda je potřeba měnit komplet spojka nebo jen nějaké části z ní...moc tomu nerozumím tak se radši zeptám...dejme tomu že ze série by šel točivý moment na cca 350nm jako je uvedeno v příkladu úpravy od DP
Dobrý den,
pošlete nám VIN Vašeho vozu s dotazem zde:
http://www.dp-race.com/kontakty/
Dle typu je možné nacenit spojku / pro jaký výkon potřebujete.
Napsal: 27 črc 2018, 15:18
od fekálek
Spojku dej jak ti radí cin z atd FI, žádná klika ti nepraskne, ta fabka to má orig. a nikomu nikdy nic neprasklo. Kliky praskaji na těch novejch sráčích O II BMM atd, je tam ojebaná klika ale ty máš ještě poctivý železo, jinak nechci pochybovat že existují zkušení upravci jako výše zmíněný TDIfun ale já bych se se softem obrátil VÝHRADNÉ na dieselpower, nedávno jsem u nich byl na úpravě a můžu jen doporučit ať už přístup a komunikaci s jejich techniky tak odbornou stránku která dopadla nad moje očekávání. Nemá cenu si nechat nalejt někde na benzínce nějakej soft a pak bejt zklamanej. Za mě jedině odborníci z DP kterým tímto i děkuji
Napsal: 30 črc 2018, 19:44
od DIESELPOWER office
Děkujeme
Napsal: 30 črc 2018, 20:55
od Source
Misík píše:https://dieselpower.cz/forum/viewtopic. ... highlight=
Tu je jedna pekná úprava ALH. Ja by som odporúčal komplet údržbu sacich zvodov aj s EGR. a ešte síce drahšiu variantu ale komplet výmenu vstrekovacieho cerpadla za originál čerpadlo z 11mm piestikom.Maly ho auta s automatom.Lacnejsia varianta je vymeniť hlavu cerpadla za 11mm.
Oplatí sa dať na sériu 81kw motor čerpadlo z automatu s 11mm hlavou ? Mám v pláne dávať sprinty 764, a potom chcem dať auto na soft a mám tu čerpadlo z automatu tak či to má nejaký význam alebo nie
Napsal: 01 srp 2018, 08:50
od DIESELPOWER office
Dobrý den, pro 180PS+ ano.
Napsal: 12 úno 2019, 13:02
od M4rt4s
Jak velkej bude stačit intercooler na cca 180 koní? Turbo GT1752V vedení 54mm. Planuju ic vostiny 550x140x65..
Napsal: 12 úno 2019, 14:53
od Source
Ešte otázka, má zmysel kupovať originál repas od garretu ? Teda diel označený ako X. Fungujé tieto diely spolahlivo ? Lebo povedzme sú o 200€ lacnejšie ako úplne originál ale je tam napísané že továrenský repas garrett