DP forum

Ne s těmito šrouby problém nemám - povoluju je imbusem s kuličkou na konci.
Spíš mi šlo o to, že demontáž vany je už určitá práce navíc, kterou je navíc vhodný spojit s termínem výměny oleje, tak jestli je to nutný.
Třeba na HTP když dělám hlavu, tak vanu taky nedemontuju a těsní to bezproblémově. Tam se ale nemusí nasouvat gufero na kliku.

[quote="Jarda-k"]i.
Spíš mi šlo o to, že demontáž vany je už určitá práce navíc, napiplej to narvi na prasáka a uvidíš, na HTP už se nám to podařilo taky sku.... asi za týden začal chcát olej je to tak tři roky od té doby raději sděláváme vanu utahovačkou za chvilku

Vana dolů nemusí jde to celkem hezky .
přírubu včetně gufera kup od FEBI je včetně nasouvacího kroužku .

jendys13 díky za konkrétní informaci.

Zítra to budu dělat. Přírubu jsem objednal od FEBI a už je bez nasouvacího kroužku. Balení neneslo stopy otevření, takže zřejmě úspora.
Začátek kliky s drážkou omotám klasicky izolačkou. Jinak když koukám na ten těsnící břit, tak se divím, že to vůbec může těsnit.
Je vlastně vysunutej ven z motoru. Má cenu tu dosedací plochu jak je ta těsnící guma podpořit silikonem? Nebo to těsní spolehlivě?

Tak příruba vyměněná - po výměně najeto 400 km a zatím sucho, tak to snad bude OK. Dělal jsem to na svém Rapidu.
Nedokážu se smířit s tím, že motor není zcela těsnej.
Vanu jsem nakonec sundal, nechtěl jsem riskovat netěsnost ve spoji vana - příruba. Alespoň jsem se přesvědčil, že je uvnitř čisto.
Místo naváděcího pouzdra, který nebylo součástí příruby jsem použil osvědčenou izolačku.
V místě vybrání jsem z ní složil polštářek a několikrát omotal dokola.

Trochu mě překvapila clonka ve vodní pumpě. Byla seklá v mezipoloze a sranda je, že jsem nepozoroval žádnej problém a
to už jsem s autem najel za ty tři měsíce skoro 10 tkm…
Je tedy fakt, že s novou (origo) vodní pumpou se to ohřívá o trochu dříve, ale ani před tím to nebylo nějak zdlouhavý.