DP forum

Nevyřešíme , neboť už mě dochází trpělivost ! Tak primitivní náprava a takhle to dokáže dělat pakárnu !

nemá to vyjebaný náboje? to dovede taky potrápit, zvlášť když píšeš o hučení, docela často bývá problém na náboji, v místech pro vnitřní kroužek ložiska

No je pravda , že do nových ložisek jsem lisoval staré náboje ( né já osobně, ale mechoš ) Vůbec mě nenapadlo , že se mají měnit spolu s ložiskem. Tudíž to možná bude slabý článek. Takže koupit další sadu ložisek a dva nové náboje a doufat že už to bude dobrý Každopádně děkuju za tip.

no pokud mu nic není tak ho neměním, ale dost často to bývá vydrbaný jak jsem psal, to nemá smysl to tam dávat, za chvíli je lágr v čudu, nehledě na to, že tam má prostě vůli

Mám doma ještě pár náhradních těhlic , tak do nich koupím nová ložiska a nové náboje a pak dám na auto a uvidíme.

Naboje mam taky stary, ale venku jsem je promeril a hazivost na sousruhu meli do 2 stovek, navic si myslim ze by spatny naboje byly citit na brzdach (kopaly by)
Ale vsechno je mozny, asi mi nezbyde nic jinyho, nez to taky dat novy.

Tak mě napadlo, že by to mohla dělat nevyváženost kotoučů. Přecejen jsou to lívance jak dekly od hajzlu. Z prdele bych vyndaný kotouče našrouboval na kolo a dal na vyvažovačku. Informativně by se ukázalo, jestli tam je nevyváženost.

Já osobně můžu kotouče vyloučit , když jsem přešel na 312 mm, měl jsem nové neorigo kotouče k těm držákům co jsem sehnal , namontoval jsem to a vibrace , hned jsem si řekl: "hele neorigo kotouče, asi nějaká nepovedená Čína" tak jsem koupil origo kotouče 312 mm přímo od VW , včetně origo desek VW , namontoval , důlkadně očistil dosedací plochu na náboji a ony vibrace pořád stejné takže nové kotouče no name značky mám skladem v garáži.

Mě to klepe mnohem silněji s plechovými disky 15" než s liťáky 17". Ten náboj by mohl být dobrý nápad.

Vyvážit celý na autě.
A kdo umí vyvážit kola do 2g? Málokdo.
Vybrace se objevují i na Mercedesu od nová,pokud si zákazník dá svoje nové disky a gumy.

Tak jsem zpět , nasral jsem se , sundal těžké kotouče 312mm ( ušetřil jsem 1500 gramů rotující hmoty na kotouč ), nahodil starší origo VW 288mm co jsem měl skladem, opět důkladně očistil všechny dosedací plochy ( náboj - kotouč , kotouč - ráfek ) pak jsem odvezl sadu kol na převážení do autoservisu , kde se s tím mechoš vyloženě mazlí ( důkladně kola očistí , vyváží na novém stroji zřejmě od NASA fakt si s tím hrál , krásný závaží , nalepeno fakt precizně) - nebylo to nejlevnější a světe div se po tomhle všem se jdu projet na dálnici a vibrace ??? NO DOBRÝÝÝÝ , resp. teď to ve 140 nevibruje tak zásadně , že by to obtěžovalo , ve 160 to trošku klepe ale minimálně , dál už je mě to fuk ale pak to roste. Mám radost. No a dnes jedu domů z práce , najedu na dálnici , rozjedu na 150 km/h a vibrace jako hovado jsou zpět bez důvodu ! Ráno dobrý , žádná díra , nic , jedu domů a na hovno ! Je tohle normální ???? To auto je kvůli tomu každý týden na heveru a nic ! Začínám si říkat , že se ta náprava musí nějak tajně hýbat , ale vše je fakt už měněné. Docházejí mě racionální nápady. Teda jeden mě napadá, hodit ten krám do šrotu a zapomenout na ty šílený prachy , co v tom už jsou. PS: pokud je vadný spoj NÁBOJ - LOŽISKO tak by to přece vibrovalo nonstop , pořád , je to tak ?

Nemůže být fakt problém jinde než v nápravě? Vím že vibrace pochází často odjinud...jako třeba opírající se výfuk, nevyvážená Sahara, dekl plácající se v poryvu větru jak Kurta na navesu 😜 Jen snaha nasměrovat

Nebo nesmyslně flexou rízlej vnitřní kroužek ložiska při demontáži z náboje...a těch už jsem viděl. Že i kus náby chyběl.

Dělají to brzdové třmeny. Neptej se a nepolemizuj ale je to tak. Špatně se vrací od kotouče.

To mě napadlo také , že se již pístky ve třmenech nevracejí jak mají. Inu před pár dny jsem je šel zrepasovat. Koupil jsem sadu Frenkit , kompletně rozebral třmeny , očistil , složil , pístky chodí teď nádherně , dal nové origo desky Audi/VW , brzdí to úžasně. Třmeny to nebudou







A co se výměny ložisek týká , byl jsem u toho , kamarád co mě je lisoval , dělal vše precizně, žádná flexa , vše pod lisem. Vše očistil, nalisoval tak jak se to má dělat. Žádné poškození nábojů nebylo okem viditelné. Když roztočím náboj třeba na dvojku , když je auto na heveru a přiložím ostrý šroubovák , nezdá se , že by byl náboj křivý ani jeden. Vím , má se to dělat spešl měřákem Napadá mě , že ložiska FAG v sadě dva kusy za 1000 Kč na Cardo.cz jsou možná Fejky, ta cena je strašně nízká. Ale nevím , nic na nápravě nehučí po výměně vnějších kloubů poloos za nové. Žádné vůle.

A ten dekl pod motorem , hmmm , to mě nenapadlo , je fakt že ten tam drží ale na jednom místě už je prohnutý směrem dolu a na hrbaté cestě když se čumák zhoupne tak slyším občas škrtnutí plastového krytu o silnici. Ty jo zkusím ho na pár dní sundat. Děkuju za tip.