DP forum

žhavky musís vytahnout a připojit na baterku na přímo a koukat jestli se rozžhaví celá......

Tak dneska ráno jsem s tím jel, nažhavil sem 2x po sobě až vždy cvaklo relé..start o maličko lepší než předtím, ale taky žádná hitparáda..chytla tak na 3 a půl válce, po necelý vteřině se přidal 4. Minuta jízdy, doplnění nafty a chytla na první dobrou víceméně bez zaváhání :-/

E: včera jsem koukal na most žhaviček, a už není v nejlepší stavu..trošku se rozpadá ten obal kabelu nebo jak to nazvat..

Tu lištu jsem vyhodil a do každý žhavky jsem na přívodní kolík vyřízl závit M5 nebo M4, už si nepamatuju. Vyrobil jsem si z kabelu a oček propojky a mám svatej klid. Když koupíš kvalitní žhavky, třeba NGK, vydržej několik let. Donutilo mě to udělat jednou v zimě, jako provizorium, protože se lišta rozpadla a uklepala a ono se to osvědčilo, že to tam mám pořád.

Nebo zhavice pro rotacku.
Jsou kratsi nez pro PD.
Uz jsem to videl x krat.

A nebo "lustrsvorky" místo závitu na žhavkách. Já mám ještě origo žhavky r.v.2005 a 670tis km a kontrolku od žhavky. Zhasne,startuji,stále na drc.

Tak menší update..dneska ráno -16 a start hrůza, 7km do prace a pak odstaveno na 8h. 2h před odjezdem svítilo celkem dost slunce, vnejsi teplota podle palubního PC -0.5 a start na jedničku na druhý otočení bez vynechání. Už nechápu co se tam vlastně děje. Pochybuju že za pár hodin se to stihlo prohřát a nastartovat bez problémů.

To správně nežhaví. To je celý.

Odpojit čidlo teploty vody a pak start jsi zkoušel?

Pája 19 píše:Odpojit čidlo teploty vody a pak start jsi zkoušel?

To sem nezkoušel, čidlo je nový cca 3 měsíce (starý blbnulo, a lítal teploměr..). Včera když sem s ní odjížděl tak sem vypozoroval že při startu bylo na budikach vnejsi teplota -0.5 (teplej motor po 50km), pak tam skočilo -3, pak -1, pak se ustálila na -5..ale jestli vnejsi teploměr s tímhle má spojitost netuším :-/

Nejde o to, že by čidlo bylo v háji, ale o to, že v případě odpojení čidla řídící jednotka nahradí jeho hodnotu nějakou pořádnou zimou. Prodlouží žhavení na max a startovací dávku taky pěkně osolí. Jestli to pomůže, tak můžeš padání nafty vyloučit a problémy se žhavením taky.

Dělá mi to úplně stejně jako tobě, v mrazu chytne na tři a hned se přidá i čtvrtý a to vše během cca dvou tří vteřin a je klid.
Nějak to neřeším když to chytí a běží je to fajn, horší kdyby to nechytlo, nebo škytalo pořád.
Holt co nemám v autě bufika jsou studený startý znát.
Jestli chceš mít v zimě starty jako v létě, kup si bufíka a máš po starostech s tím jak auto chytá, bude chytat celý rok jako v létě.
Jen ti přibydou časem starosti s bufíkem.

Tak po dnešním otevření haupny od léta kdy sem měnil olej pohled tristní: lista na zhavice rozpadlá, 1 zhavic úplně bez kontaktu s lištou.. poslední zhavic napájený trafopájkou (!!!) natvrdo na kabely k liště..
Jako první pomoc sem pozastrkavál kabely k zhavicum co to šlo a objednám nový žhavky i s lištou. Nejhorší na tom všem je, že než jsem auto kupoval bylo naposled v servisu Škoda (listopad 19), měsíc před koupí..trošku se děsím co tam najdu dál.

P.S. nějaký doporučený postup výměny (teplý,studený motor..) nebo se na to vykašlat a hodit do servisu 😄

Jak jsem psal,kontakt na žhavkách. Otevřít kapotu je základ,než se na něco ptám. Dej novou lištu nebo jinak uprav,vylepši spojení se žhavkama.

martinsidlo píše:Jak jsem psal,kontakt na žhavkách. Otevřít kapotu je základ,než se na něco ptám. Dej novou lištu nebo jinak uprav,vylepši spojení se žhavkama.

Pravda, sypu si popel na hlavu..tuhle prasečinu sem v létě přehlídnul :-/

Kolikrát se najde pod kapotou zajímavostí, že se někdy divím, že vozidlo ještě jede...