budúcnosť diesel motorov

[rudy5]

Ja som zvedavý keď si niekto kúpi elektro auto za mega a bude ho predávať po 6 rokoch aký bude o to záujem alebo po 10 rokoch s nájazdom napríklad 200tis a x nabíjacích cykloch a baterky v akom budú stave pričom to bude asi najdrahšia položka na aute kde na 10r aute pride k výmene

[rudy5]

A že sú elektro auta ekologické len sa zabúda aká je ekológia pri ich výrobe

[Andre]

50% populace bydlí v RD, část lidí ze sídlišť má garáž nebo stání s elektrikou, nebo mají možnost nabíjení v práci. Stačí obyčejná 230V zásuvka.
V průměru je elektromobil stále ještě o něco dražší i když třeba Kodiaq/Enyaq je na tom cenově velmi podobně. Na trhu už je reálná konkurence, takže třeba i ta Kona, která byla ještě nedávno za 1,2mio se dneska dá koupit reálně fungl nová za 850-900tis. I,D. je už pod 900tis (méně než e-Golf) atd.
A ten případný cenový rozdíl se maže od prvního km. Je rozdíl jezdit za 0,30-0,50Kč a nebo za 2Kč, plus náklady na servis minimální.
Samozřejmě komfort je úplně jiná dimenze, za to asi nebude mít problém si většina lidí něco připlatit.

O tom žádná, to je pravda, ale platí to dnes a kdoví jak dlouho bude ...
Rychlost nabíjení na 230V je fajn, baterkám to asi dělá lépe než rychlonabíječky, holt je to o plánování ... Uvidí se, co ve velkých číslech/počtech elektromobilů budou ukazovat udaje o životnosti/kapacitě aku.
Jenže to nejdůležitější, až státům přestane téct do kasy za SD a DPH a další spojené kolem fosilu, tak ona cena elektriky bude uplně jinde, jsem zvědav, jak vyřeší tarify pro tepelný čerpadla a spol. versus tarify pro dopravu=elektromobilitu, jak zajistí, aby lidi doufejme na stále levnější tarif pro topení, svícení taky nejezdili, viz tolik známá analogie SD z LTO a nafty

Když se podíváš na vyúčtování za elektřinu, tak platíš už dnes v podstatě tři různé daně. Za další provoz spalovacích aut má jednoznačně větší negativní dopad na zdraví a životní prostředí, léčit astma, rakovinu, nebo neplodnost taky něco stojí a co teprve náklady na opakované úniky ropy jako teď u Izraele.
K zamyšlení je určitě taky fakt, že na jedné straně platíme Rusku kolem 80mld ročně za ropu a plyn ale zároveň musíme topit stejné peníze i do armády, protože jsou to hlavně režimy živené z fosilu, co je pro nás dnes největší hrozbou.
A samozřejmě není moc pochyb o tom, kdo tady stojí za šířením těch hloupých hoaxů o eletromobilitě, které 90% lidí na různých diskuzních fórech bez zamyšlení hloupě papouškuje. Například pro Rusko je ropa a plyn 60% příjmů z exportu, bez ropy by byla polovina národa na kořínkách.

[Rayx]

No jasný, takže je to jen o tom, kdo bude mít vizi a politickou moc, aby to stádu vnutil, a zároveň měl kryto stabilnímy zdroji. Ty daně dnes na vyučtování, to je vše pro elektrifikaci, distribuci, obnovitelnost ...
Bez toho se státy, které na fosilu vystavěly svět do současného stavu, rozloží ... Texas je nyní pěkný příklad, jak je lidstvo bezmocné ...

Podstatná otázka, kterou už jsem položil - bude elektrika jako energie stejně drahá pro dopravu jako pro ostatní oblasti, pokud ano, kdo to prosadí pokud to povede k násobnému zdražení, a pokud ne, jak to technicky vyřešit, bude to HW nebo SW řešení?
Mít dopravu jen pod trolejí a nejlépe na kolejích je pro elektrifikaci super, ale co s tou současnou automobilovou, osobní i nákladní?

[jericho-3]

Andre, opravdiu je vše hoax? Opravdu je lež to, že baterie u el. auta můžeme nechat nenabitou a nic se jí nestane? Mluv konkrétně, zkušenosti už jsou. Pokud lžou i ti, kteří tyto výtvory testují, tak nám doporuč nějaký server , kde nebudou lhát..

[Andre]

Ne, vnucování je samozřejmě špatně, stačí vytvořit podmínky, šířit osvětu a do fosilu započítat všechny externality, pak si to cestu najde samo.
Pokud je ale dnes ředitelem státu člověk, který má zároveň monopol na produkci biosložky do PHM (o které už dlouhou dobu víme, že nedává ekologicky absolutně žádný smysl a její negativní dopad na palivovou soustavu vidíme každý den), těžko lze očekávat nějakou férovou hru.

Nahrazení xy BEV xy ICE nemá na konečnou spotřebu elektřiny žádný zásadní vliv, k tomu stačí trocha matematiky, logiky a snahy dopátrat se relevantních informací. Pokud vezmeme v potaz rychlost obnovy vozového parku v ČR a aktuální prodeje BEV, tak jsou úvahy o dopadu jejich provozu na spotřebu a cenu elektřiny na příštích 20let bezpředmětné.

[Rayx]

Nahrazení xy BEV xy ICE nemá na konečnou spotřebu elektřiny žádný zásadní vliv, k tomu stačí trocha matematiky, logiky a snahy dopátrat se relevantních informací. Pokud vezmeme v potaz rychlost obnovy vozového parku v ČR a aktuální prodeje BEV, tak jsou úvahy o dopadu jejich provozu na spotřebu a cenu elektřiny na příštích 20let bezpředmětné.

No tak fajn, to můžeme být v klidu ... S nastavením podmínek souhlas, ono v makro pohledu to ale není tak jednoduchý jak se lehce napíše

[jericho-3]

Osobně nevěřím na hurá nadšení a už vůbec ne na nějaké matematické spočítání budoucnosti. Je to krásně vidět dnes, máme zástupy vědátorů, byly plné univerzity od revoluce a jaký je výsledek? Naše elity nejsou schopny se shodnout ani na jediném parametru, každý tvrdí něco jiného, a to že je neschopná vláda není omluva, ty zástupy institucí , vědeckých ústavů a laboratoří nám nejsou moc platné, pro většinu je hlavně důležité mít každý měsíc svůj plat..A když si představím, že by se po velkém optimismu vypínaly firmy , protože není šťáva, tak elita to bude svádět jeden na druhého.Růžové brýle to chce sundat a vždy počítat spíše s tou horší variantou...

[Andre]

Andre, opravdiu je vše hoax? Opravdu je lež to, že baterie u el. auta můžeme nechat nenabitou a nic se jí nestane? Mluv konkrétně, zkušenosti už jsou. Pokud lžou i ti, kteří tyto výtvory testují, tak nám doporuč nějaký server , kde nebudou lhát..

Tak měl jsem na mysli spíš ty kolovrátky - EU nám to nutí, je to slepá ulička, baterka je do 5ti let KO, nikam to nedojede, v zimě to netopí, nebude elektřina, není to ekologické...

Pro baterii není 100% nabití ani úplné vybití optimální skladovací stav, nicméně články v elektromobilech nejsou nabíjeny ani vybíjeny na hraniční hodnoty, je tam zhruba 10% rezerva aby ta baterie byla "blbuvzdorná".

První malokapacitní BEVka mají za sebou 10let a přes 1000 cyklů, tj 100-150tkm, někdo i 200tkm. Co tak sleduju na diskuzích, tak ta auta jezdí, ale samozřejmě pokles kapacity je znát, jsou třeba na 70 -80% původní kapacity. Nevím o žádném případě, že by někomu baterie náhle zdechla úplně.
Dnešní auta mají jednak pokrok v chemii článků, mají aktivní chlazení a hlavně 3-4x větší kapacity, tzn. že jejich baterie reálně zvládnou 400-500tkm. Kdyby ta baterie za 5let byla KO, těžko by na ní někdo poskytoval záruku 8let/160tkm.

[Rayx]

První malokapacitní BEVka mají za sebou 10let a přes 1000 cyklů, tj 100-150tkm, někdo i 200tkm. Co tak sleduju na diskuzích, tak ta auta jezdí, ale samozřejmě pokles kapacity je znát, jsou třeba na 70 -80% původní kapacity. Nevím o žádném případě, že by někomu baterie náhle zdechla úplně.
Dnešní auta mají jednak pokrok v chemii článků, mají aktivní chlazení a hlavně 3-4x větší kapacity, tzn. že jejich baterie reálně zvládnou 400-500tkm. Kdyby ta baterie za 5let byla KO, těžko by na ní někdo poskytoval záruku 8let/160tkm.

Kolik takových BEVek je skutečně pod dohledem, třeba i na těch diskuzích, kde se stejně jako tady někdy neskutečně přehání? Obvykle jsou tam lidi, co to zajímá, ne plebs, co věci jen používá, většinou bez znalosti jak ...

Ad ty záruky, ta je většinou postavená na 70% kapacity. Až tady bude 20% BEVek ze současnýho parku OA, tak se uvidí, jak to výrobci maj skutečně otestovaný. Však dneska maj taky vše otestovaný ...

Kromě Texasu mě v poslední době taky pobavilo Švédsko, že by prodávali bohatším Norům Ne, nemaj infrastrukturu a to už ví delší dobu ... https://sverigesradio.se/artikel/7565406

ale jsou spokojený, cena elektřiny je výrazný ekologický faktor, když dovážej elektřinu z uhlí z Polska a Německa ...
https://rmx.news/article/article/sweden ... -vacuuming

[Tiborius]

Tak asi na moju otázku teraz ešte neexistuje jednoznačná odpoveď. Necháme sa prekvapiť. Ale ak bude len elektroauto čo budeme opravovať?? Ale ďakujem za odpovede.

Apropo- Komplet hanba ale predsa : Ako na tomto fóre naraz pozriem všetky nové príspevky_? Ani za boha to neviem nájsť. Je tam kolónka že nové príspevky, ale len na dané téma. Ale keď chcem všetky vidieť ? Na CNC fóre je to jednoducho zobraziť všetky nové príspevky. Tu som stratený.

[MirekX]

Jeden známý - nadšenec do elektra a fotovoltaiky si před vánoci koupil E-golfa (starší, asi 3leté najeto myslím kolem 40 tis) tak budu dostávat nezaujaté informace o provozu. Je to zvláštní když popojíždí po dvoře a jediný co je slyšet je vrzání brzd Reálný dojezd v zimě kolem 200km, spotřeba na dálku bez dálnic kolem 14-15kwh na 100.
Jakmile vyšponuju výkon své FVE ještě výš, abych měl velký přebytek, budu o tom uvažovat. Zatím používám alespoň baterky z elektroaut jako úložiště - zatím cca 25kWh.

[rudy5]

Ten dojazd v zime je ubohy teda také prachy za auto a hľadať dopredu kde to rýchlo nabijem až nezostanem niekde vysiet, sú to auta okolo komína a do mesta

[rudy5]

https://auto.bazos.sk/inzerat/121547496 ... l-s-60.php

Toto už malo meneny motor v záruke keď to príde po záruke meniť tak dovi,

[MirekX]

Trasa Opava Rychnov nad Kněžnou přes Šumperk v zimě, klidné tempo 178km, vyjel s plně nabitým autem a měl to tak tak... 200 to ani nedá.