Napsal: 22 úno 2008, 20:44
Měl jsem R 21 2,2 TD a dělalo to to samé závada opotřebené vstřiky nebo špatný tlak na vstřikách .Stan1 píše:Renault 25TDpajda píše:A co že je to za auto?
Stránka 2 z 2
Napsal: 23 úno 2008, 00:29
Takže buď je v pr.. čerpadlo nebo vstřikyautonaolej píše:Měl jsem R 21 2,2 TD a dělalo to to samé závada opotřebené vstřiky nebo špatný tlak na vstřikách .Stan1 píše:Renault 25TDpajda píše:A co že je to za auto?
Napsal: 23 úno 2008, 10:40
Zkus první vstřiky je to jednoduší na diagnostiku závady vyhoď je ven napoj na ně zkošečku tlaků o uvydíšStan1 píše:Takže buď je v pr.. čerpadlo nebo vstřikyautonaolej píše:Měl jsem R 21 2,2 TD a dělalo to to samé závada opotřebené vstřiky nebo špatný tlak na vstřikách .Stan1 píše: Renault 25TD
na obr. máš nastavení jak pro bosch tak roto
Napsal: 23 úno 2008, 10:53
Na jakym obrázku?autonaolej píše:Zkus první vstřiky je to jednoduší na diagnostiku závady vyhoď je ven napoj na ně zkošečku tlaků o uvydíšStan1 píše:Takže buď je v pr.. čerpadlo nebo vstřikyautonaolej píše: Měl jsem R 21 2,2 TD a dělalo to to samé závada opotřebené vstřiky nebo špatný tlak na vstřikách .
na obr. máš nastavení jak pro bosch tak roto
Napsal: 23 úno 2008, 12:45
asi jej to nevzalo zkusim znovuStan1 píše:Na jakym obrázku?autonaolej píše:Zkus první vstřiky je to jednoduší na diagnostiku závady vyhoď je ven napoj na ně zkošečku tlaků o uvydíšStan1 píše: Takže buď je v pr.. čerpadlo nebo vstřiky
na obr. máš nastavení jak pro bosch tak roto
Napsal: 23 úno 2008, 12:50
Stan1 píše:Na jakym obrázku?autonaolej píše:Zkus první vstřiky je to jednoduší na diagnostiku závady vyhoď je ven napoj na ně zkošečku tlaků o uvydíšStan1 píše: Takže buď je v pr.. čerpadlo nebo vstřiky
na obr. máš nastavení jak pro bosch tak roto
Napsal: 24 úno 2008, 14:19
Světlý kouř jde vždy, když motor běží delší dobu na volnoběh. Už se to tu někde psalo. Já taky když stojím dlouho na červenou a pak se rozjedu tak za mnou je bílo. Normálně mi to ne kouří, není to dobrý a je lepší při delším volnoběhu přepínat na naftu.
Napsal: 05 bře 2008, 17:27
mám to samé co píše kuk když to rozjedu na jedničku a zařadím tak vyletí bilej pak už jen černej
Napsal: 06 bře 2008, 11:06
Změřte si kompresní tlaky, mě to dělalo taky a byli v pytli pístní kroužky. (překroužkovaný polskými šmejdy)
Napsal: 06 bře 2008, 12:10
Bílý kouř znamená vždy špatné spalování....mimo prasklé hlávky atd...Když jedu na RO tak mi také funí na volnoběh bíle...na naftu pak čistě, bez zabarvení. Z toho vyplývá, že jsou slabší vstřiky...a RO je už pro ně problémovější....U komurkáče to nevadí, ale u přímého vstřiku hrozí i propálení pístu....Když se"vyčisti"většinou se opět znovu zanesou a nebo zapečou....Radši vyměnit..... 
Napsal: 06 bře 2008, 20:59
Napsal: 09 bře 2008, 18:51
mně to taky bíle kouří při delším volnoběhu, je to asi daný tou hustotou paliva. Jinak mi to teď přestalo i startovat, takjsem odhadoval na žhavičky a tak jsem je chtěl omrknout ( nejrychlejší je vyšroubovat vstřiky a zapnout klíček a v otvorech jde vidět jak se vnitřek komůrky pěkně rozsvicí do červena od žhavičky. Problém byl ale v tom otvoru pod vstřikovačem. byl celej zanesenej karbonem, že místo otvoru zhruba 6 mm tam byl otvor tak na špendlíkovou hlavičku. Odškrábl jsem karbon a hned to líp chytá a ten bílej kouř taky ustal 
. Takže je to určitě něco společnýho se vstřikovanou směsí paliva 
. Takže je to určitě něco společnýho se vstřikovanou směsí paliva Napsal: 09 bře 2008, 20:29
dvorky1
kdyz se tam na tech zaruvzdornych podlozkach udela mala dira, tak proste paprsek meni vstrikovaci geometrii, ne tak dobre se rozprasuje pod stanovenym uhlem, atd, muze se "slevat" do hutneho paprsku, ktery nedokonale shori, atd, je toho strasne moc
kdyz se tam na tech zaruvzdornych podlozkach udela mala dira, tak proste paprsek meni vstrikovaci geometrii, ne tak dobre se rozprasuje pod stanovenym uhlem, atd, muze se "slevat" do hutneho paprsku, ktery nedokonale shori, atd, je toho strasne moc
Napsal: 10 bře 2008, 07:37
to radluk tak tak
