DP forum

Nemůže být problém už v prvopočátku? Při obrábění....pokud se víc přitlačí nožem, obvykle to dopadá právě takhle. Stačí možná nepatrná nepřesnost a stále se to jen zhoršuje... Vycházím z toho, že po dobrém přetočení se mi závada nikdy nevrátila...Na kaluže a podobný věci bych věřil u sjetýho papíráku ale ne u novýho kotouče. Kvalita materiálu by v té síle hmoty neměla hrát tak brzy roli....

Já jsem na Octavii koupil Febi a po 35tkm neházej, ale teďkon budu dávat 288mm brzdy který na to prej netrpěj.

Nemůže být problém už v prvopočátku?

Ve výrobě je tento postup: Kotouč se vyhrubuje na soustruhu s přídavkem a potom se funkční plochy, na kterých záleží brousí. Měla by být kontrolována souosost a rovnoběžnost. Pokud to brousí zaučené síly někde v Chině a kontrola je nedostatečná, může dojít k prodeji zmetků. Pokud se soustruží použité kotouče, a umí se to, tak rovnoběžnost a souosost je zaručena. Moc "hulákat" tam ten nůž nejde, protože to má sklony k vibracím a musí se to točit na malé obrátky a malý posuv, aby byl povrch hladký.

Alchemix píše:A co tedy doporučujete? Za chvíli budu muset měnit původní kotouče které jsou bez problémů a nechci koupit nějaký shitky a s někým se pak neustále hádat u reklamací a auto mít mimo provoz....

bez auta nebudeš! musíš si koupit jiný a mužeš jezdit hned! ale na reklamaci si počkáš!

By se asi moc lidem nelibylo kdybych jim rekl že jim vymenim kotouce i s nábojema..

Tomas.cz píše:Já jsem na Octavii koupil Febi a po 35tkm neházej, ale teďkon budu dávat 288mm brzdy který na to prej netrpěj.

Reklamoval jsem dvoje Powerdisky od ATE a až ty nejlacinější od Febi drží - zatím najeto asi 15 tisíc.

origoš píše:

Nemůže být problém už v prvopočátku?

Ve výrobě je tento postup: Kotouč se vyhrubuje na soustruhu s přídavkem a potom se funkční plochy, na kterých záleží brousí. Měla by být kontrolována souosost a rovnoběžnost. Pokud to brousí zaučené síly někde v Chině a kontrola je nedostatečná, může dojít k prodeji zmetků. Pokud se soustruží použité kotouče, a umí se to, tak rovnoběžnost a souosost je zaručena. Moc "hulákat" tam ten nůž nejde, protože to má sklony k vibracím a musí se to točit na malé obrátky a malý posuv, aby byl povrch hladký.

oni tam brousí kde co ale co je zajímavé že tento problém je u koktávky, pak jsem ho znal u forda, tam se měnilo uložení stabilák rameno, a u kterých aut se jinak vyskytuje tento problém?

měnil jsem třeba bosch made in ukrajina ford tanzit stavební firma věčně nahulákané obrubníky, zámková dlažba, ty kodouče valí dodnes žádný problém miloš

Pánové, všichni tu hovoříte o značkách jako FEBI, ATE, Zimmermann, Ferodo či Brembo, ale nikdo z vás se tu nezmínil o tom, že by někdy použil kotouče značky AP.

Já je mám jak na Galaxy (288 mm) tak i na Octavii AHF a ani v jednom případě nemám problém. Najedu s každým vozem celkem hodně kilometrů (s Galaxy cca 30.000 a s Octavií i víc) a prostě nevím, že mám brzdy.

Protože jsem zákazníkem třebíčské firmy METEOR, kde je prodávají, zkusil jsem je. A udělal jsem dobře. Destičky mám od španělské firmy REMSA (na tuto kombinaci si nemůžu stěžovat).

Třeba je na Octavii opravdu konstrukční vada.
Ty kotouče mohou na Golfu fungovat, ale Oc. je už jiné auto.

Marek77 píše: Já je mám jak na Galaxy (288 mm) tak i na Octavii AHF a ani v jednom případě nemám problém. Najedu s každým vozem celkem hodně kilometrů (s Galaxy cca 30.000 a s Octavií i víc) a prostě nevím, že mám brzdy.

Mám ATE PD 288mm předek, zadek pouze ATE klasik. Az na ucinek brzd pri enormnim brzdeni si vcelku nemuzu stezovat. O kriveni nemuze byt rec. Je pravdou, ze vykon na brzdach az tolik neutahuju. Najezdeno na deskach s kotouci uz cca 30tis a klid.

Kazdopadne diky za link (tyhle cinty mam nejradsi-schovat se za papir)

Fakt těžko říct, čím to je. Ale přijde mi divné, že poruchovost je "jen" na Octaviích. Přitom identické kotouče přece lze osadit na několik zcela odlišných vozů. Třeba GIV má shodnou nápravu jako OI, víceméně stejné motory, tudíž stejnou váhu na nápravu - a jsou i tam problémy???


Já se spíš soustředím na Galaxy, Octavii mám od firmy a tam to moc neřeším. Ale nemám problém ani tam ani tam. Pravda - brzdím málo, jen je-li to nezbytné, a to zpravidla krátce a intenzívně. Desky mi běžně vydrží 120 - 150.000 km, vzadu to ani neřeším.

Marku Marku, ty jsi s tou svou neuvěřitelnou výdrží součástek, třeba konkrétně pro mne, k drobnému úsměvu.
Nic ve zlém, nemá to být urážka, pouze pousmání nad tím, že mě to všechno vydrží nejvíc třetinu tvých kilometrů.

Není to problém jenom Octávií, dělají to i jiná auta, Citroeny, Oply, a další. Záleží asi na štěstí co koupí a jak ta auta provozují.

origoš píše:Není to problém jenom Octávií, dělají to i jiná auta, Citroeny, Oply, a další. Záleží asi na štěstí co koupí a jak ta auta provozují.

jak píšeš asi jak ty auta provozují, já mám třeba na 1.9 feldě pískací desky z reklamačky a nepískají, naprosto v pohodně jestli někdo jezdí brzda plyn nebo se za někoho napíchne 3 m, metry a kopírovačka brzda plyn tak se nesmí ničemu divit miloš

Richi píše:Marku Marku, ty jsi s tou svou neuvěřitelnou výdrží součástek, třeba konkrétně pro mne, k drobnému úsměvu.
Nic ve zlém, nemá to být urážka, pouze pousmání nad tím, že mě to všechno vydrží nejvíc třetinu tvých kilometrů.

Na to existuje bezproblémový a zaručený lék - vyměnit šoféra za takového, který umí jezdit - a budeš spokojený jako já .