je olej longlife opravdu kvalitni

holy · Příspěvek od **holy** » 19 úno 2009, 09:16

O provozu vozidel panuje spousta předsudků a pověr z dob minulých a přesně tak je to s oleji...doba i technologie pokročila, jak ve vývoji olejů, tak ve vývoji motorů a jde se pořád kupředu...naštěstí ne levá...
Vzpomeňme si na dobu, kdy se začaly objevovat ve světlech halogenové žárovky místo klasických...těch debat o životnosti, oslňování, spotřebě atd...atd...nebo....zakořeněnný názor, že startovat se má s vyšláplou spojkou...ano..kdysi...kdy Škodovky měly nekvalitní a hustý olej...dneska je všude kolem nás běžné startovat bez spojky...šetří se axiální ložiska...ale 90% čechů se bude přít, že to tak neni...a tak je to i s oleji...

este · Příspěvek od **este** » 19 úno 2009, 09:49

holy píše:O provozu vozidel panuje spousta předsudků a pověr z dob minulých a přesně tak je to s oleji...doba i technologie pokročila, jak ve vývoji olejů, tak ve vývoji motorů a jde se pořád kupředu...naštěstí ne levá...
Vzpomeňme si na dobu, kdy se začaly objevovat ve světlech halogenové žárovky místo klasických...těch debat o životnosti, oslňování, spotřebě atd...atd...nebo....zakořeněnný názor, že startovat se má s vyšláplou spojkou...ano..kdysi...kdy Škodovky měly nekvalitní a hustý olej...dneska je všude kolem nás běžné startovat bez spojky...šetří se axiální ložiska...ale 90% čechů se bude přít, že to tak neni...a tak je to i s oleji...

mno to stou spojkou vyšlaplou při startu by ses divil .) třeba mitsubishi eclipse nebo 3000GT proste bez vyšláplý spojky nenatočiš ani kdyby ses tam postavil na hlavu

holy · Příspěvek od **holy** » 19 úno 2009, 10:07

Z článku J. Červenky pro iDnes:.....Pozor, některé z těchto věcí si možná přečtete vůbec poprvé! Tohle bude vyžadovat zvyk, ale věřte nám, že je to správně: startujte bez spojky! Víme, že v autoškole vás učili něco jiného, ale spouštěním motoru při vyšlápnuté spojce dáváte nehezky zabrat axiálním ložiskům. „Z celého světa startují se spojkou jen Češi,“ směje se Martin Vaculík. „Má to historické důvody - škodovky měly hustý převodový olej, slabé baterie i startéry.“.....

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 19 úno 2009, 10:14

Nesuhlasim. Je to hlupost. Ked vymacknes spojku tak starter nemusi prekonavat este naviac valivy odpor prevodoveho ustrojenstva. A axialne loziska v prevodovke a aj spojkove lozisko su vyslovene konstruovane za tym ucelom, tak nevydim dovod preco by si ho namahal. Ved spojku mas stlacenu len chvilku pri stare, zaradeni /preradeni a pohinani. Zase sa vyjadruje nejaky "expert" z casopisu.

chosepm · Příspěvek od **chosepm** » 19 úno 2009, 10:29

spíš musel ten "odborník" myslet axiální ložisko na klice, protože de při startu na sucho, ale i tak je to blbost startovat bez spojky

MKTech · Příspěvek od **MKTech** » 19 úno 2009, 10:31

Bylo mysleno axiální ložiska na klice ty jsou namáhané při sešlápnutí spojky jelikož zatlačíš na přítlačák. Jinak v převodovce se žádné namáhání neobjeví jelikož je hřídel samostaně a nepřenáší se síly. Prodloužené výměny jsou tah výrobce kvůli prodeji dílů a nových aut. Přece jen kdo by chtěl aby věci fungovaly 10 až 20let ? Stačí když to přežije záruku na motor.

jordee_23 · Příspěvek od **jordee_23** » 19 úno 2009, 10:34

len doplnujuca otazka - vsetci co pisete ze LL bez problemov .. po kolko km ho menite ??

holy · Příspěvek od **holy** » 19 úno 2009, 10:34

pár odkazů na články pana Vaculíka...myslím že ví o čem píše...
http://www.autorevue.cz/Autori/sc-48/de ... author=141
http://www.tipcar.cz/martin_vaculik_lep ... -2841.html
http://www.tipcars.com/applications/mag ... mailem=ano

holy · Příspěvek od **holy** » 19 úno 2009, 10:35

jordee_23 píše:len doplnujuca otazka - vsetci co pisete ze LL bez problemov .. po kolko km ho menite ??

Vždy až po výzvě palubního počítače...tj kolem 26.500 až 27.500 km

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 19 úno 2009, 10:38

Aj stym axialnym loziskom na kluke je to hlupost. A ked sme pritom tak vacsina aut FIAT group ma spojku konstruovanu tak, ze spojkove lozisko pritlacny kotuc taha. Nie tlaci

Obrázek

MKTech · Příspěvek od **MKTech** » 19 úno 2009, 10:52

Vždyť je to jedno jestli tahá nebo tlačí. Axiály na klice jsou 2. Jinak to jde poznat na motoru až se rozebere po kolika se měnil olej. Viz Fota motoru co tu jsou Audi 4L hnus plno karbonu na al dílech.

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 19 úno 2009, 10:54

To mas pravdu

Audi A4 · Příspěvek od **Audi A4** » 19 úno 2009, 11:05

používam long live měním po 15tis. kolega v Octavii 2 mění poodle pc.cca 30000.má auto od začátku ted najeto něco přes 200 000a v pořádku.horší je to s jinými věcmi..elektrika, turbo.je to dost často v servisu.mezi výměnami doleje 1,5-2l oleje

holy · Příspěvek od **holy** » 19 úno 2009, 13:26

Já teď taky měnil LL olej po 13.000, ale z důvodu že auto je tažený ze SRN, má sice všechny prohlídky, vč. záruky mobility, ale olej co byl napsanej na štítku byl Esso a nikde jsem nenašel, že by měl specifikaci VW. Tak jsem ho pro jistotu vypustil, vyměil filtry atd.....počítač nechám počítat dál, takže za cca 15.000 mě pošle na garančku a pak se už ten novej nechá doběhnout, podle toho jak si řekne autí.
http://octavia-elegance.wz.cz/filtry_olej.html

wojto33 · Příspěvek od **wojto33** » 19 úno 2009, 14:47

mam astru a 1.9cdti a tam je interval 50 000 km ... ale chodim na normal olej (nie longlife) a menim tak okolo 15-20tis km... tych 50tis sa mi zda vela