RADA Fmic
Moderátoři: šulda, Moderátoři
mam v praci carbon cleaner na cisteni karburatoru,vetsi sracka ne cistic brzd,tak zkusim to....jenze nechci ty trubky znicit,tim,ze z nich udelam sisky ve sveraku...jinak by to trvalo tak tyden...
VW Bora 1.9 ST TDI PD ,ASZ,EGR off,Kat off,MAF off,Nerez 62mm vyfuk,Egr power pipe,ARL FMIC, Hybrid,S3 brzdy 312x256,R32 sani,
-
- Přispěvovatel
- Příspěvky: 345
- Registrován: 16 srp 2007, 11:48
- Bydliště: Chlumec nad Cidlinou
myslim,nez na tech trubkach udelas drazku tim pilnikem,potrebujes je upnout ve sveraku a jsou tenke jen 1,5 mm a vim jak jsem je rezal,jsou fakt mekke. Ale zkusim je trochu vzit po povrchu,jsou lestene,a podlepim je sikaflexem,cerna sracka,ktera fakt drzi a necham to rozebiratelne jen u MAP trubky,ktera ma takovej krk a drzi dobre, dekuju vsem,jdu kutit... 

VW Bora 1.9 ST TDI PD ,ASZ,EGR off,Kat off,MAF off,Nerez 62mm vyfuk,Egr power pipe,ARL FMIC, Hybrid,S3 brzdy 312x256,R32 sani,
kde si to kupoval, alebo to bol kit?miš píše:Dural 60mm/2mm stěna...puci píše:to miš, čo to máš za trubky,tiež hliník alebo je to nerez???
bývalka OI, ALH, ex taxík, 433 000, egr+kat off, PP764, GT1749VA, výfuck 63,5mm, FMIC, soft Profituning, 312x25 mm+232x9 mm, TT puky, bilstein B4, jednohmota+HDS, 167 PS/340NM
aktuálne šrotik po k...tovi Seat Alhambra AUY
aktuálne šrotik po k...tovi Seat Alhambra AUY
Ferona a trochu práce a přemýšlení a hotovo... Klucííí vy by jste chtěli jen samý kompletní kity... to by pak měl každejpuci píše:kde si to kupoval, alebo to bol kit?miš píše:Dural 60mm/2mm stěna...puci píše:to miš, čo to máš za trubky,tiež hliník alebo je to nerez???

RIP _ O1 - L&K- 159PS/388Nm by Reesha
Sharan II AUY - stand by
VW T2 Doka "wally" - 1,6/34kW - 1976 -- to 120 kW
Sharan II AUY - stand by
VW T2 Doka "wally" - 1,6/34kW - 1976 -- to 120 kW
ne ne, žiadne kity, to ma nepoznáš, ale vyzará to veľmi vkusne.
len uvažujem, či nerez alebo hliník? ešte som uvažoval, že ten dural by sa mal celkom dobre ohýbať, že by som nepoužil toľko spojov, ale radšej dlhšie kusy rúr. neskúšal si to takto??
len uvažujem, či nerez alebo hliník? ešte som uvažoval, že ten dural by sa mal celkom dobre ohýbať, že by som nepoužil toľko spojov, ale radšej dlhšie kusy rúr. neskúšal si to takto??
bývalka OI, ALH, ex taxík, 433 000, egr+kat off, PP764, GT1749VA, výfuck 63,5mm, FMIC, soft Profituning, 312x25 mm+232x9 mm, TT puky, bilstein B4, jednohmota+HDS, 167 PS/340NM
aktuálne šrotik po k...tovi Seat Alhambra AUY
aktuálne šrotik po k...tovi Seat Alhambra AUY
Pokial chces riesit potrubie medzi turbom cez IC az po sanie tak jednoznacne najvhodnejsi material je hlinik. Ma sice tu nevyhodu ze potrebujes TIG AC zvaracku (uplne postacuje 4.6 argon), ale dobre sa tvaruje, nekoroduje a je lahky. V eloxovej povrchovej uprave naviac aj vkusne vyzera. Nerez je uz velmi tazky a zle sa tvaruje (zbytocna vaha navyse) ale TIG DC a 4.6 argon ma kazdy takze so zvaranim problem nieje. Dural mozes celkom vylucit pretoze je dost tvrdy a zle sa tvaruje, bez predhrevu sa neda ohybat a praska. A trochu tahsie sa zvara resp. chce to uz ineho zvaraca a lepsie to ide z 4.8 argonom.puci píše:ne ne, žiadne kity, to ma nepoznáš, ale vyzará to veľmi vkusne.
len uvažujem, či nerez alebo hliník? ešte som uvažoval, že ten dural by sa mal celkom dobre ohýbať, že by som nepoužil toľko spojov, ale radšej dlhšie kusy rúr. neskúšal si to takto??
pozeral som na toto,
http://www.dural.sk/mode.php?mod=feropo ... 8&tmenu=64
dnes som tam aj volal a chlapík mi potvrdil, že material je vhodný na ohybanie a na zváranie tu zopár ľudí je, tak by sa to malo zvládnuť. len ešte vymyslieť ako to poohýbať, aby sa to nesplošťovalo alebo nepraskalo. ohýbačka na rúry je tu v okoli problém. alebo máte nejaký tip na ohyb.
http://www.dural.sk/mode.php?mod=feropo ... 8&tmenu=64
dnes som tam aj volal a chlapík mi potvrdil, že material je vhodný na ohybanie a na zváranie tu zopár ľudí je, tak by sa to malo zvládnuť. len ešte vymyslieť ako to poohýbať, aby sa to nesplošťovalo alebo nepraskalo. ohýbačka na rúry je tu v okoli problém. alebo máte nejaký tip na ohyb.
bývalka OI, ALH, ex taxík, 433 000, egr+kat off, PP764, GT1749VA, výfuck 63,5mm, FMIC, soft Profituning, 312x25 mm+232x9 mm, TT puky, bilstein B4, jednohmota+HDS, 167 PS/340NM
aktuálne šrotik po k...tovi Seat Alhambra AUY
aktuálne šrotik po k...tovi Seat Alhambra AUY
No potrebujes ohybacku na ruri. Skus zajst za nejakym vodarom-kurenarom. Ale ohnut superdural za studena tak aby nepraskol sa mi este nepodarilo. Furt som ho musel nahriat aspon na 100C inac to neslo. Samozrejme ze ber lisovane (nie tahane).
Naposledy upravil(a) TDI tech dne 05 kvě 2009, 21:20, celkem upraveno 1 x.
aj cena na ten matroš je v pohode, 5,35eur/kg, čiže pri tomto rozmere je tá cena rovnaká aj za meter. a predáva sa to v 3 metrových dlžkach
bývalka OI, ALH, ex taxík, 433 000, egr+kat off, PP764, GT1749VA, výfuck 63,5mm, FMIC, soft Profituning, 312x25 mm+232x9 mm, TT puky, bilstein B4, jednohmota+HDS, 167 PS/340NM
aktuálne šrotik po k...tovi Seat Alhambra AUY
aktuálne šrotik po k...tovi Seat Alhambra AUY
ono to nebude celkom dural, aspoň by to nemalo byť také tvrdé, čo tvrdil človek z tej firmy. mrkni na tej stránke na zloženie, ked tomu rozumieš.
bývalka OI, ALH, ex taxík, 433 000, egr+kat off, PP764, GT1749VA, výfuck 63,5mm, FMIC, soft Profituning, 312x25 mm+232x9 mm, TT puky, bilstein B4, jednohmota+HDS, 167 PS/340NM
aktuálne šrotik po k...tovi Seat Alhambra AUY
aktuálne šrotik po k...tovi Seat Alhambra AUY
kolena nemajú v ponuke,práve na margo otázky, či sú kolená, mi povedal, o tom ohýbaní, myslíš že ostré uhly budú problém?
bývalka OI, ALH, ex taxík, 433 000, egr+kat off, PP764, GT1749VA, výfuck 63,5mm, FMIC, soft Profituning, 312x25 mm+232x9 mm, TT puky, bilstein B4, jednohmota+HDS, 167 PS/340NM
aktuálne šrotik po k...tovi Seat Alhambra AUY
aktuálne šrotik po k...tovi Seat Alhambra AUY