Různé váhy vzduchu = různé výkony ? Moje zkušenost :

Cupra.TDI · Příspěvek od **Cupra.TDI** » 19 led 2010, 20:00

Ladas píše:co to máš za rok?

na AFN 98 by to asi nešlo co???

FandaTDI · Příspěvek od **FandaTDI** » 19 led 2010, 20:07

Cupra.TDI píše:
Ladas píše:co to máš za rok?
na AFN 98 by to asi nešlo co???

to by mě taky zajímalo

, ale tipuju, že krom jinýho bude hlavně asi s tim novějšim konektorem ... aspoň u mojí B5 je Pierburg s tim 2x3 místo jednořadovýho...

subz3ro_tdi · Příspěvek od **subz3ro_tdi** » 19 led 2010, 20:07

Achjaj, pripominas mi mna 2 a pol roka dozadu.... kuzla s vahami

Treba si uvedomit ze kazda vaha ma inu napatovu charakteristiku ktora by mala cca. dodrziavat hodnoty predpisane v mapach RJ, od ktorych sa pocita prietok vzduchu... to ze Bosch dava vyssie hodnoty naspodu (pri prietoku do 150 kg/h) ako Pierburg pekne vidno z nasledujucich obrazkov:

Obrázek

Zaroven vidno potencial mierneho narastu spickoveho vykonu s pouzitim Pierburg (pri vyssom prietoku dava mierne vyssie hodnoty)...

Dushky888 · Příspěvek od **Dushky888** » 19 led 2010, 20:26

o.k., takze vaha origos pre 1.9TDI a z hladiska zivotnosti asi zn.Pierburg

FandaTDI · Příspěvek od **FandaTDI** » 19 led 2010, 20:29

he

, ve stejnou chvíli ... pročítal jsem si ty témata a něco jsem si zjišťoval už před pár měsícema, dokonce někde mam i nějakej plánek na úpravu toho odporu(resp. pův. použití Bosch místo Pierburg) - Oktáf psal, že to zkoušel, ale nic moc - je to přes nějakej tranzistor, takže ten taky něco sežere a o to míň se přiblížíš k 5V ... trošku mě překvapilo, že se někdo divil mýmu logu, kde starej Pierburg dával i 1190mg/R, že s novym toho nedosahuje...(samosebou záleží na turbu,atd.), tak i z toho důvodu řešim různý alternativy... nejde mi o zvýšení krouťáku v nízkejch ot., tam motor nedusim, ale právě o stoupání výkonu po 3tis.ot. ... teď už mam po 3 letech (min. - muj nájezd) ten Pierburg pomalu před smrtí a v nízkejch ot. moc velkou změnu nepozoruju, naopak po 3tis. ot. to šplhá o dost líněji a když "se motor špatně nadechne"

, tak už to občas hází "mininouzák" - řj nezapíše, ale ani k těm třem tis.ot. se jí nechce ...
jo a na kolik tak vyjde MAF off? To asi taky každej dělá tak trochu po svym, co? Když je to pak vázaný na MAP ... a tam je to se směsí ok?

Čekal jsem spíš, že to bude vázaný na požadovanou hodnotu(nebo to s ní rovnou bude počítat jako se skutečnou, ale je pravda, že asi hlavně pro volnoběh by to nebylo to pravý)... EGR off mam(i když amatérsky jen záslepka, ovládání jsem nechal bejt), takže uvažuju i o úpravě map, ale v mym případě se musí pájet

... já už přemejšlel i nad tak kutilskejma nápadama jako zvýšení vodivosti toho senzoru

, ale nevim jakejch až dosahuje teplot a co by řikal na vodivej Ag lak, protože Sn má nižší bod tání a za vyšších teplot tim pádem asi i větší odpor... víte někdo, z jakýho mat. je ten senzor a co by na to řikal, případně jestli je to úplná blbost? Proč? Díky

FandaTDI · Příspěvek od **FandaTDI** » 19 led 2010, 21:02

Dushky888 píše:o.k., takze vaha origos pre 1.9TDI a z hladiska zivotnosti asi zn.Pierburg

To máš pravdu, ale Laďas zas psal, že ta váha ...032 047 u několika 1.9tek funguje ok a jezděj líp ... tak se kluci dohodněte ... (LOL)

edit: nějaký porovnání tý křivky u různejch Boschů nemáte? Přece nemaj všechny stejnou křivku průběhu ... no možná ten počáteční "oblouk" bude pro Bosche charakteristickej, ale spíš jestli třeba ta 032 047 nebude ke konci mít blíž k těm 5V podobně jako ten Pierburg ...

pafka · Příspěvek od **pafka** » 19 led 2010, 21:31

jo , 032 taky vyzkoušeno ,a je to znát,

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 19 led 2010, 21:31

No jde o to že někdo řešíte starýho Pierburga a novější provedení od Bosche jiný zase novější verzi a v ní různé výrobce a to je jak hodinky a holinky sice se obojí natahuje ale každá věc je na něco jinýho záleží na roku a SW v řj a nezbývá než zkoušet a hledat já jezdím 047 a to pro to že dává dost i ve vysokých otáčkách podotýkám že mám velké sání a filtrbox z 96Kw u někoho to může být jinak jo a jak se někdo ptal na to AFN tak 032 je lepší ale musíš mít už verzi s Boschem jinak zapomeň jen na "výměnu"

FandaTDI · Příspěvek od **FandaTDI** » 19 led 2010, 21:42

Ladas: toho jsem se bál

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 19 led 2010, 21:44

ale jestli nejdeš pod 850 při tahu tak se nejni čeho obávat pierburg je vpodstatě nesmrtelnej

FandaTDI · Příspěvek od **FandaTDI** » 19 led 2010, 21:47

právě že jak kdy, i když většinou ne ... ale zdá se mi, že (možná po prostříknutí brzdovkou - cca čtvrt roku z5) je náchylnější na ty výkyvy ... proto jsem taky laboroval s tou úpravou senzoru... a hlavně teda protože to už nejni co bejvalo při tý prudší akceleraci nad 3t.ot.

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 19 led 2010, 21:49

záleží i na průchodnosti výfuku B5 ce občas ucpe fousama zevnitř obvykle po zničení katalyzátoru...

FandaTDI · Příspěvek od **FandaTDI** » 19 led 2010, 21:54

no na vejfuk (ani kat) jsem nešahal, ale už na něj mam taky nějakou dobu spadeno (před 2 rokama na technický mě vytkli horší stav, ale děravej pořád ještě určitě nikde neni) ... přemejšlim, jestli probouchnout ten kat nebo ne ... ale asi s nim dojezdim, jak je ... ještě jsem se nedokopal ani k výměně promáčklý vany a to už nějakou dobu všechno vč.krytu pod motor mam a už jsem s tim nalítal něco přes 30tkm a to se tam vleze 3,5-3,6l oleje místo 3,8l

ale to je jiný téma

Zdeněk M · Příspěvek od **Zdeněk M** » 19 led 2010, 22:06

FandaTDI píše:no na vejfuk (ani kat) jsem nešahal, ale už na něj mam taky nějakou dobu spadeno (před 2 rokama na technický mě vytkli horší stav, ale děravej pořád ještě určitě nikde neni) ... přemejšlim, jestli probouchnout ten kat nebo ne ... ale asi s nim dojezdim, jak je ... ještě jsem se nedokopal ani k výměně promáčklý vany a to už nějakou dobu všechno vč.krytu pod motor mam a už jsem s tim nalítal něco přes 30tkm a to se tam vleze 3,5-3,6l oleje místo 3,8l ale to je jiný téma

Pokud mas v aute original starej Pierburk , tak na zamenu jinej vahy zapomen, nepobere ti to soft, viz. ty krivky na grafu, je to vyskousený a fakt to nejede, jen okolo 3000ot se to chytne, ma jinou charakteristiku. Taky existuje u rotacky vahu v softu odstranit. Ladas , ta vaha co tam mas stej 2,5TDI, tak je s R5 nebo V6, s vecka ne?

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 19 led 2010, 22:08