Odpojeni vahy vzduchu? jak?

gonzo · Příspěvek od **gonzo** » 06 čer 2010, 08:58

BH motor píše:Akoze neprinesie. ked umoznis lahsiemu prietoku vzduchu. ale prejavi sa to az od vysokych prietokou

Laický dotaz. Pokud to funguje i bez ní a lépe,k čemu tam je?

tuner · Příspěvek od **tuner** » 06 čer 2010, 09:04

Ekologie

TDIfun · Příspěvek od **TDIfun** » 06 čer 2010, 12:01

Je tam kvuli EGR..

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 06 čer 2010, 21:03

Je pravda ze MAF sa pouziva hlavne koly emisiam a koly tomu ze sa podstatne ulahcuje ovladanie resp. cela regulacia EGR ventylu. MAF off neznamena len prepnutie v mape ale aby to bolo koser tak je nutne aj v sotfe korektne odradit vstup aby po odpojeni konektora nehlasilo chybu.

Markus01 · Příspěvek od **Markus01** » 06 čer 2010, 23:02

A jaký vlivy má MAF off např. na spotřebu? Má tenhle zákrok nějaký negativa?

netopier · Příspěvek od **netopier** » 06 čer 2010, 23:08

maf udava prietok vzduchu, a podla prietoku vzduchu sa da urcit kolko nafty treba.
da sa to urcit aj inak, cize nam maf netreba

jipi · Příspěvek od **jipi** » 06 čer 2010, 23:19

nie všetkého veľa je práve dobre

netopier · Příspěvek od **netopier** » 06 čer 2010, 23:21

jipi píše:nie všetkého veľa je práve dobre

to je jasne, ze to treba vediet spravne urcit , a dobry soft sa da spravit aj s vahou, netreba davat vsetko na max

m5668443578 · Příspěvek od **m5668443578** » 14 čer 2010, 17:50

Po odstranění váhy vzduchu a úpravě obsahu paměti řídící jednotky dojde k tomu že množství vstřikovaného paliva nebude závislé od množství nasávaného vzduchu ale pouze na poloze plynového pedálu. Výsledek, motor pěkně reaguje na plyn, nevýhodou je černý kouř při akceleraci z důvodu nedostatku nasávaného vzduchu (závislé na úpravě obsahu řj.)

1pavel · Příspěvek od **1pavel** » 14 čer 2010, 20:56

m5668443578 píše:Po odstranění váhy vzduchu a úpravě obsahu paměti řídící jednotky dojde k tomu že množství vstřikovaného paliva nebude závislé od množství nasávaného vzduchu ale pouze na poloze plynového pedálu. Výsledek, motor pěkně reaguje na plyn, nevýhodou je černý kouř při akceleraci z důvodu nedostatku nasávaného vzduchu (závislé na úpravě obsahu řj.)

no já bych řek , že ne na pedálu , ale podle MAP takže podle teploty a tlaku vzduchu za IC

BH motor · Příspěvek od **BH motor** » 15 čer 2010, 04:18

m5668443578 píše:Po odstranění váhy vzduchu a úpravě obsahu paměti řídící jednotky dojde k tomu že množství vstřikovaného paliva nebude závislé od množství nasávaného vzduchu ale pouze na poloze plynového pedálu. Výsledek, motor pěkně reaguje na plyn, nevýhodou je černý kouř při akceleraci z důvodu nedostatku nasávaného vzduchu (závislé na úpravě obsahu řj.)

takto to funguje ked sa vaha vypne mesiarskym sposobom

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 15 čer 2010, 05:51

m5668443578 píše:Po odstranění váhy vzduchu a úpravě obsahu paměti řídící jednotky dojde k tomu že množství vstřikovaného paliva nebude závislé od množství nasávaného vzduchu ale pouze na poloze plynového pedálu. Výsledek, motor pěkně reaguje na plyn, nevýhodou je černý kouř při akceleraci z důvodu nedostatku nasávaného vzduchu (závislé na úpravě obsahu řj.)

To akoze motor bezi cely cas "natvrdo" podla slow mapy?

Niekto si tu asi myli civilne auto so supersportom.

m5668443578 · Příspěvek od **m5668443578** » 15 čer 2010, 17:05

1pavel píše:
m5668443578 píše:Po odstranění váhy vzduchu a úpravě obsahu paměti řídící jednotky dojde k tomu že množství vstřikovaného paliva nebude závislé od množství nasávaného vzduchu ale pouze na poloze plynového pedálu. Výsledek, motor pěkně reaguje na plyn, nevýhodou je černý kouř při akceleraci z důvodu nedostatku nasávaného vzduchu (závislé na úpravě obsahu řj.)
no já bych řek , že ne na pedálu , ale podle MAP takže podle teploty a tlaku vzduchu za IC

Ano, platí pouze u některých EDC16 (teplota je pouze korekčni veličina)

m5668443578 · Příspěvek od **m5668443578** » 15 čer 2010, 17:08

BH motor píše:
m5668443578 píše:Po odstranění váhy vzduchu a úpravě obsahu paměti řídící jednotky dojde k tomu že množství vstřikovaného paliva nebude závislé od množství nasávaného vzduchu ale pouze na poloze plynového pedálu. Výsledek, motor pěkně reaguje na plyn, nevýhodou je černý kouř při akceleraci z důvodu nedostatku nasávaného vzduchu (závislé na úpravě obsahu řj.)
takto to funguje ked sa vaha vypne mesiarskym sposobom

naznač okrajově druhý způsob, zajíma mě to.

netopier · Příspěvek od **netopier** » 15 čer 2010, 17:42

no ved prepnut na MAP a vypnut maf , a prerobit smokemap