Jdu se pochválit :)

SupermanXXX · Příspěvek od **SupermanXXX** » 26 čer 2010, 08:20

mám tu samou konfiguraci akorát tech koníků je tam podle kpoweru "jen" 160 na brzdě sem nebyl protože mám 4x4. můj chiptuner řikal že na 180 koní se dostanu když tam dám 11mm hlavu čerpadla. nepánuješ taky větší hlavu?

flekyc · Příspěvek od **flekyc** » 26 čer 2010, 08:28

Jammal píše:
Marek77 píše:A potom to jakože docílí čeho? Že ta křivka výkonu vyleze plynuleji do vyšších otáček a nebude se tam tak kroutit? Je to asi jediná možnost, čím by to mohlo být - trysky a turbo to dělat nemohou.

IC máš sérii?
Jj, IC je seriový. Vliv to nemá žádný a při jízdě žádný problém nepociťuju, vidím jen protáhlé obličeje těch co předjíždím To je jen pro profíky co kouknou na graf a vidí, ale v důsledku na autě není nic poznat

pekny, akorad ho teda nesetris se seriovym IC. co teplota vzduchu, bude dost limitni ne ? ja mel pri 180hp 62°C s IC Sharan, uz to i docela kourilo. co ty ?

toby66kw · Příspěvek od **toby66kw** » 26 čer 2010, 17:15

175ps na VA turbu a seriovém IC , to nabrzdit já, tak je humbuk že sem se zbláznil (LOL)

Ale tak to má bejt tak je to správně

TDIfun · Příspěvek od **TDIfun** » 26 čer 2010, 17:39

toby66kw píše:175ps na VA turbu a seriovém IC , to nabrzdit já, tak je humbuk že sem se zbláznil

Ale tak to má bejt tak je to správně

Plnici tlak 1.4 co porad mate s tim seriovym IC?? Passat 96kw ma taky male IC a davaji tam nekteri mnohem vetsi plnici tlak turba. To jestli stiha IC je snad zalezitost kolik je tlak turba. Ja mel s tlakem 1bar 11mm hlava a pp764 na MAZE 150 koni. Softwer serie. A zkus mi jeste jednou rict kdo do koho porad prudi...

toby66kw · Příspěvek od **toby66kw** » 26 čer 2010, 17:49

TDIfun píše:
toby66kw píše:175ps na VA turbu a seriovém IC , to nabrzdit já, tak je humbuk že sem se zbláznil

Ale tak to má bejt tak je to správně
Plnici tlak 1.4 co porad mate s tim seriovym IC?? Passat 96kw ma taky male IC a davaji tam nekteri mnohem vetsi plnici tlak turba. To jestli stiha IC je snad zalezitost kolik je tlak turba. Ja mel s tlakem 1bar 11mm hlava a pp764 na MAZE 150 koni. Softwer serie. A zkus mi jeste jednou rict kdo do koho porad prudi...

Já tě neprudím

Jen píšu, coby kdyby a pak že je to tak fajn

karle

PS. nic nezpochybnuji

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 27 čer 2010, 20:55

Já osobně mám zkušenost, že velikost IC výkon nahoře ovlivňuje dost podstatně. Na brzdě možná ne, tam motor jede pár sekund, ale když poletíš táhlý kopec a motor bude na plném plynu přes minutu, věř mi, že IC je alfa a omega výkonu. Množství vzduchu dopravované do válců je přímoúměrné nejen plnicímu tlaku, ale i velikosti turba. Takže pokud máš na motoru větší turbo a ještě k tomu vyšší tlak plnění, nemůže seriový IC stačit za všech okolností.

Proč asi má Sharan II AUY 85kW stejný IC jako 66kW a 81kW v modelech I, ale motor ASZ 96kW a BTB 110kW už je osazován mezichladičem, který je víc než dvakrát větší???

cupra · Příspěvek od **cupra** » 27 čer 2010, 21:50

Marek77 píše:Já osobně mám zkušenost, že velikost IC výkon nahoře ovlivňuje dost podstatně. Na brzdě možná ne, tam motor jede pár sekund, ale když poletíš táhlý kopec a motor bude na plném plynu přes minutu, věř mi, že IC je alfa a omega výkonu. Množství vzduchu dopravované do válců je přímoúměrné nejen plnicímu tlaku, ale i velikosti turba. Takže pokud máš na motoru větší turbo a ještě k tomu vyšší tlak plnění, nemůže seriový IC stačit za všech okolností.

Proč asi má Sharan II AUY 85kW stejný IC jako 66kW a 81kW v modelech I, ale motor ASZ 96kW a BTB 110kW už je osazován mezichladičem, který je víc než dvakrát větší???

zalezi na ake brzde meras...

subz3ro_tdi · Příspěvek od **subz3ro_tdi** » 28 čer 2010, 06:55

Upresnim Jozka - na akej brzde a s akym naporovym chladenim (LOL)

Jammal · Příspěvek od **Jammal** » 28 čer 2010, 07:29

Hoši nejezdím cihla, na krk tomu šlápnu většinou jen při předjíždění, jinak jsem pijánko šofér (to Fun určo potrvrdí, že když jsme to projížděli mě musel tlačit do toho ať na to šlapu až na podlahu

) Takže IC na můj styl jízdy absoutně bez problémů. Prostě je to Passat, ten je na pohodu a ne jako Octa pro závodníky

Úpravy jsem dělal více méně z nutnosti, protože když jsem ho koupil, tak to skoro nejel...předchozí majitel vůbec nevěděl co to auto potřebuje a jen jezdil. Takže momentálně spokojenost

Martin Kanňuch · Příspěvek od **Martin Kanňuch** » 28 čer 2010, 08:08

To Jammal: Co tam mas za spojku?

Jammal · Příspěvek od **Jammal** » 28 čer 2010, 08:11

Martin Kanňuch píše:To Jammal: Co tam mas za spojku?

Origo a zatím drží úplně v pohodě

To je asi kus od kusu...kámoš má pašáka s naměřeným krouťákem 380 NM a origo mu klouže.