DP forum

po nějakým nájezdu zpravidla 150 tis km rachtá 90% 6Q skříní i s novým setrvákem. Sachsy i LUKy- ty někdy i na volnoběh. Je to ve skříni.. Jestli nehučí a neječí při brzdění motorem nebo lehkým zatížení, tak to neřeš.. Mě taky rachtá měla najeto 130 když jsem jí montoval, mám na ní dalších 100 a rachtá celou dobu, setrvák davanej novej Sachs..

Tedy jsem rád, že nejsem s touto zkušeností sám. Sice mě mrzí, že sem se měnil s dvouhmotou, alespoň došlo na prevenci a vyměnila se i gufera převodovky a olej. Asi se pomalu začnu rozhlížet po slušně jeté převodovce do zálohy

kua chlapi si nerobte srandu moja 6q ma 200t a tiez rachtá....uz idem kupit novy zotrvák. Čo to tam rachtá?????? dame opravit predsa.

mě teď začala rachat nějak víc. Dělalo to už před třemi lety když jsem dal setrvák nový, asi měsíc zpět se to ozývá o něco víc. Ale neřeším, na volnoběh v pohodě, za jízdy taky..

Takže finálne čo naliat do 6q prevodovky?

priručka kaže: 75W90 G51
Na fore som našiel že olej: G 052 171 A2 / coz je SAE 70W-75

tak co?

Já bych sem taky přidal moji zkušenost Na Golfu IV PD ARL se mi sesmekávala hadice zd IC do sání. Vždycky, než jsem dojel nějam na kraj a nasadil to zpátky, nebo nějak pořešil, motor hodně škubal, kouřil a klepal, to je jasný proč. Hadice se spravila, vyčistilo se sání, všechno těsní. Ale po vypnutí motoru na neutrál bez sešláplé spojky to hodně zaklepe (cca 4x). Chcípací klapka funguje. Jo a po městě tam docela často nejde napoprve dát 1ka. Je možný, že jak to párkrát škubalo, bez té hadice od IC, že se odrovnala dvouhmota? Nebo mohlo odejít něco jinýho?