DP forum

Mě osobně se zdá ta ojnice taková podviživená .... Hezký selfíčko Ladas v tom oleji . Konečně vidíme legendu ... Olejomalba

Stalo sa to niekedy na BXE rv. 2006? To by mohlo byť v pohode nie?

Všechno je tam poddimenzovaný ani písty nemaj chladící kanál pro olej jak býval ojnice jsou slabé a klika tak o 1/3 lehčí než třeba v ATD a co je v oleji je věčné

Jo , jasně, bokem ven

Hneď sa budem cítiť na cestách kľudnejšie Myslel som že s 2006 som v pohode

Asi když si tu o tom písem tak z toho vyznívá že jsou to vyloženě špatné motory,kolik už jich vyletělo blokem ale na druhou stranu toto je první BXE co řeším. Znám a servisuju jich tak z 10.Všechny kromě jednoho najeto od 250 tis po 500tis.To jedno má přes 500...Na některých se.dávala vačka, protože záslepky, ale jinak nic.Řekl bych že hodně podpoří podtáčení.Trochu víc namáhání a je vymalováno. Tady tento klučina s tím jezdí za 6l.Je to 4x4.To nemám já s dvoukolkou.

Jen takovej dotazek, tyka se tenhle Problem se salama vylozene jen motoru BXE?

Premyslim o koupi Fabie II 1.9TDi 77kW, kod motoru tusim BLS/BSW, tak jen jestli odchazeji taky, nebo ne...

Nebo maji nejaky jiny spek? Budu ji urcite kupovat v Nemecku, ale to zu taky neni zaruka niceho

Na BLS to občas lítá taky ale co se neseklo, to se dá vyměnit za celkem rozumný peníz.

tak stejne na tom budu hned po koupi menit rozvody, tak to uz neni az takovej problem rozhodit i spodek.

Musi se u vymeny sal sundavat i hlava?

ptam se jen kvuli odhadu ceny. sam to rozhodne delat nebudu.

nebo kdyby mohl nekdo hodit pribliznou canu, na Kolik to tak prijde.

Material na spodek cca 4000 vsechno origo, vana dolu, olejovy cerpadlo dolu a hura na to.

Hlava samozřejmě dolů nemusí, jen vana.

Čerpadlo taky ne. Nebo já ho nikdy nesundával.

Ladas píše:Všechno je tam poddimenzovaný ani písty nemaj chladící kanál pro olej jak býval ojnice jsou slabé a klika tak o 1/3 lehčí než třeba v ATD a co je v oleji je věčné

Možno to tu niekde je, ale
- čo sa týka tých ojnic , sused čo je snáď cely pracovný život v škodovke (ešte rok a je v dôchodku) mi pred rokmi , keď som kúpil O II povedal ze tie ojnice sú nekvalitne ( ak sa dobre pamätám , niečo s praskanim)- pochybenie dodávateľa. koncern to oficiálne nepriznal , ale v servisoch to vedeli - teda asi určití ľudia...
Mne vtedy povedal ze je dobre ze mám BJB - tak snáď to tak aj vydrží , ma už 290 tis. km
V robote mi tiež na jednom BXE vyletela von - nemusela , ale kolega blbec s tým ešte šiel aj keď už búchal motor... Ďalej už nebolo pomocí.
Vyzera to tak ze asi budem O I AHF držať pri živote čo najdlhšie - dám aj tie podbehy asi vymeniť ....

Bls je obdoba bxe lenze ma dpf,takze tiez par ojnic uz kychlo

Ladas píše:Všechno je tam poddimenzovaný ani písty nemaj chladící kanál pro olej jak býval ojnice jsou slabé a klika tak o 1/3 lehčí než třeba v ATD a co je v oleji je věčné

Aji ten materiál se mi zdá šitskej ..