DP forum

jo je to tak...jak mechanicky vymenit hlavu je tu popsano o par temat niz.

Jsem čerstvim vlastníkem Venta 1,9TD 55kw a jen bych chtěl poradit jak co nejlevnějš dosáhnout alespon 85kw? Jezdil jsem spíš benzínové turbo motory a kde jsem byl už docela zběhlej,ale ropa mi je zatim tabu

pořídil jsem si to na zimu,ale serie výkon mě moc nenatchnul

Děkuji za každou radu

Vim že už toho je tu asi už dost napsáno,ale už z toho začínám šilhat jak ty stránky čtu

Feteold píše:Neviem vlozit obrazky do prispevku, tak tu je druhy pokus s odkazmi na fotky:

Vento TD ( motor AAZ ), odhadom na cca 90 HP.
Naše úpravy:
- základná dávka nafty na čerpadle zvýšená len veľmi mierne, cca o 1/4 otáčky ovládacej skrutky, pretože pri väčšom pridaní to už dymilo
- obohacovač upravený zabrúsením tyčky o cca. 2 mm
- samotná tyčka obohacovača posunutá o 1 mm smerom dole do čerpadla
- tlak turba je 1,2 bar
- katalyzátor a výfuk sú originálne bez akejkoľvek zmeny
- trysky a vstrekovacie čerpadlo sú pôvodné z r. 1992
- predvstrek je nastavený na hodnotu podľa doporučenia výrobcu, ale mierne zvysenie predvstreku nemusi byt na zavadu, ako pise bjukemen

pripájam par linkov na fotky:

Obrúsenie tyčky obohacovača vstrekovacieho čerpadla:
http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3578_r.jpg

Tyčka obohacovača s membránou - doporučujem vyleštiť.
http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3582_r.jpg

Čerpadlo, uprostred je skrutka základnej dávky paliva, pridané 1/4 otáčky. Pridávanie ďalšieho paliva nenieslo efekt, iba generovalo sadze.
http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3590_r.jpg

Nastavenie tlaku turba na 1,2 bar zaskrutkovanim skrutky s imbusom na banke regulacie tlaku dole pod turbom
http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3594_r.jpg

Pripojenie hadičiek pre meranie tlaku turba. Ako manometer som použil štandardný manometer na meranie tlaku v pneumatikách napojený na hadičku. http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3597_r.jpg

Takto sme vytiahli hadičky do kabíny cez pootvorené okno. Po meraní sme všetko vrátili do pôvodného stavu.
http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3600_r.jpg

Snad to pomoze tym, ktori nemaju cas a chut sa preluskavat cez 101 stran tejto temy na fore.

Tady to máš, ještě tomu dost přidá intercooler

Udělal bych plně průchozí výfuk + trysky z G2 1.6td 59kw (jedna nová stojí prej 500kč) a turbo k24...s timhle setupem to jede jako drak!

Thomy píše:
Feteold píše:Neviem vlozit obrazky do prispevku, tak tu je druhy pokus s odkazmi na fotky:

Vento TD ( motor AAZ ), odhadom na cca 90 HP.
Naše úpravy:
- základná dávka nafty na čerpadle zvýšená len veľmi mierne, cca o 1/4 otáčky ovládacej skrutky, pretože pri väčšom pridaní to už dymilo
- obohacovač upravený zabrúsením tyčky o cca. 2 mm
- samotná tyčka obohacovača posunutá o 1 mm smerom dole do čerpadla
- tlak turba je 1,2 bar
- katalyzátor a výfuk sú originálne bez akejkoľvek zmeny
- trysky a vstrekovacie čerpadlo sú pôvodné z r. 1992
- predvstrek je nastavený na hodnotu podľa doporučenia výrobcu, ale mierne zvysenie predvstreku nemusi byt na zavadu, ako pise bjukemen

pripájam par linkov na fotky:

Obrúsenie tyčky obohacovača vstrekovacieho čerpadla:
http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3578_r.jpg

Tyčka obohacovača s membránou - doporučujem vyleštiť.
http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3582_r.jpg

Čerpadlo, uprostred je skrutka základnej dávky paliva, pridané 1/4 otáčky. Pridávanie ďalšieho paliva nenieslo efekt, iba generovalo sadze.
http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3590_r.jpg

Nastavenie tlaku turba na 1,2 bar zaskrutkovanim skrutky s imbusom na banke regulacie tlaku dole pod turbom
http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3594_r.jpg

Pripojenie hadičiek pre meranie tlaku turba. Ako manometer som použil štandardný manometer na meranie tlaku v pneumatikách napojený na hadičku. http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3597_r.jpg

Takto sme vytiahli hadičky do kabíny cez pootvorené okno. Po meraní sme všetko vrátili do pôvodného stavu.
http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3600_r.jpg

Snad to pomoze tym, ktori nemaju cas a chut sa preluskavat cez 101 stran tejto temy na fore.
Tady to máš, ještě tomu dost přidá intercooler
Udělal bych plně průchozí výfuk + trysky z G2 1.6td 59kw (jedna nová stojí prej 500kč) a turbo k24...s timhle setupem to jede jako drak!

Tak,tak..jen ty trisky jsou celkem zbytečný,,ale zas na druhou stranu by byl lepší spodek u tý K24 a pak bys měl i 90kW..ale bez úpravy čerpadlo to nepůjde

RudisTDic píše:
Thomy píše:
Feteold píše:Neviem vlozit obrazky do prispevku, tak tu je druhy pokus s odkazmi na fotky:

Vento TD ( motor AAZ ), odhadom na cca 90 HP.
Naše úpravy:
- základná dávka nafty na čerpadle zvýšená len veľmi mierne, cca o 1/4 otáčky ovládacej skrutky, pretože pri väčšom pridaní to už dymilo
- obohacovač upravený zabrúsením tyčky o cca. 2 mm
- samotná tyčka obohacovača posunutá o 1 mm smerom dole do čerpadla
- tlak turba je 1,2 bar
- katalyzátor a výfuk sú originálne bez akejkoľvek zmeny
- trysky a vstrekovacie čerpadlo sú pôvodné z r. 1992
- predvstrek je nastavený na hodnotu podľa doporučenia výrobcu, ale mierne zvysenie predvstreku nemusi byt na zavadu, ako pise bjukemen

pripájam par linkov na fotky:

Obrúsenie tyčky obohacovača vstrekovacieho čerpadla:
http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3578_r.jpg

Tyčka obohacovača s membránou - doporučujem vyleštiť.
http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3582_r.jpg

Čerpadlo, uprostred je skrutka základnej dávky paliva, pridané 1/4 otáčky. Pridávanie ďalšieho paliva nenieslo efekt, iba generovalo sadze.
http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3590_r.jpg

Nastavenie tlaku turba na 1,2 bar zaskrutkovanim skrutky s imbusom na banke regulacie tlaku dole pod turbom
http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3594_r.jpg

Pripojenie hadičiek pre meranie tlaku turba. Ako manometer som použil štandardný manometer na meranie tlaku v pneumatikách napojený na hadičku. http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3597_r.jpg

Takto sme vytiahli hadičky do kabíny cez pootvorené okno. Po meraní sme všetko vrátili do pôvodného stavu.
http://dl.dropbox.com/u/3483440/Dieselp ... 3600_r.jpg

Snad to pomoze tym, ktori nemaju cas a chut sa preluskavat cez 101 stran tejto temy na fore.
Tady to máš, ještě tomu dost přidá intercooler
Udělal bych plně průchozí výfuk + trysky z G2 1.6td 59kw (jedna nová stojí prej 500kč) a turbo k24...s timhle setupem to jede jako drak!
Tak,tak..jen ty trisky jsou celkem zbytečný,,ale zas na druhou stranu by byl lepší spodek u tý K24 a pak bys měl i 90kW..ale bez úpravy čerpadlo to nepůjde

jasny s tim jsem počítal že dam intercoler a vejfuk,jakej průměr trubky je tak akorát? Ja měl na Pandě 63 trubku a bylo to obsahově 1,3T

ale možná mojí Pandu znáte ze sprintů

Na ty trysky jsem kouknul do katalogu kelly.cz a fakt cena za kus je fakt 500,- což je krasny

To turbo k24 se vyskytuje v jakejch vozidlech převážně?

GII 1.6 TD 51kw kdyztak jedno mam na prodej v peknym stavu

LibangVW píše:GII 1.6 TD 51kw kdyztak jedno mam na prodej v peknym stavu

co by mělo stát a odkud jsi?

mas SZ

dej tam k16 talčí stejně jak k24 ale roztáčí se rychlejc

záleží jestli chce "spodek" nebo "vršek", ale já bych šel do 24

Thomy píše:záleží jestli chce "spodek" nebo "vršek", ale já bych šel do 24

používám to jako rodinej povoz,tak by byl asi nejlepší nějakej střed,ale zkusim tu 24 a uvidime

Frantik11 píše:
Thomy píše:záleží jestli chce "spodek" nebo "vršek", ale já bych šel do 24
používám to jako rodinej povoz,tak by byl asi nejlepší nějakej střed,ale zkusim tu 24 a uvidime

Určitě K24..měl jsem to ve ventu TD a naprosto bez kouře..a ještě na trojku si to hráblo

Jinak k té K24 mám první díl výfuku,kdybys potřeboval..

Ahojte mam dotaz mam vento 1.9td rv93 mam otevreny turbo a chtel jsem si poupravit obozacovac ale nevim odkud kam mam brousit kdyz je ta tycka rovna bez zadneho vykousnuti. A treba imbus na plechovce pod turbem jsem taky nenasel tam co mate ten imbus tak ja mam hadicku od toho ventylu (kterou jsem odpojil).

zdravím,tak tady čtu ty vaše návody na zvýšení výkonu td,protože mne to taky zajímá.jde mi o Vento 1.9TD. ale nevím co znamená to K16 a K 24? to jsou turba z jakých motorů? já jsem totiž uvažoval že bych dal turbo z golfa 1,9 Tdi a inercoler,ten jsem už sehnal i s potrubím.pak jsem uvažoval co s tryskama,jestli dát jiné? výfuk mám zatím origo(52mm)průměr roury ale sehnal jsem starší celý výfuk z nějakýho japonce 62průměr a roury jsou jak nový,tak je chci použít. původně byly už v kontejneru do šrotu.mám tady asi půl kilometru od baráku autošroťák a známýho který tam má firmu ,tak tam seženu bez problémů jakýkoliv díly. jde mi hlavně o to ,aby to mělo trošku záběr v rozjezdech. udělal jsem si novou vačku,přidal jse 1mm na hupu a je to celkem poznat,ale právě si myslím,že to chce trochu vzduchu na víc. jinak těch vaček mám ještě udělaných na hrubo asi pět. B.K

bekrbekr píše:zdravím,tak tady čtu ty vaše návody na zvýšení výkonu td,protože mne to taky zajímá.jde mi o Vento 1.9TD. ale nevím co znamená to K16 a K 24? to jsou turba z jakých motorů? já jsem totiž uvažoval že bych dal turbo z golfa 1,9 Tdi a inercoler,ten jsem už sehnal i s potrubím.pak jsem uvažoval co s tryskama,jestli dát jiné? výfuk mám zatím origo(52mm)průměr roury ale sehnal jsem starší celý výfuk z nějakýho japonce 62průměr a roury jsou jak nový,tak je chci použít. původně byly už v kontejneru do šrotu.mám tady asi půl kilometru od baráku autošroťák a známýho který tam má firmu ,tak tam seženu bez problémů jakýkoliv díly. jde mi hlavně o to ,aby to mělo trošku záběr v rozjezdech. udělal jsem si novou vačku,přidal jse 1mm na hupu a je to celkem poznat,ale právě si myslím,že to chce trochu vzduchu na víc. jinak těch vaček mám ještě udělaných na hrubo asi pět. B.K

Turbo z 1.9 TDi ti moc nepomůže pokud není VA,VB.KKK 16 je z FIATU Tipa,ale nevím jaký motor jestli 1.9 nebo 2.0.KKK 24 je z G2 TD 51 KW

DP forum

jak na zlepseni TD

Re: Vento 1,9 TD

Re: Vento 1,9 TD

Re: Vento 1,9 TD