DP forum

My zase tak nejezdíme. Ročně cca 17 tis.km.
Přijde mi to opravdu tak, že čím víc má člověk větší péči o auto,
tím víc se mu za to mstí
Kamarád, ač bývalý kamioňák, takže by nějakou tu péči měl mít vkrvi na svého Xsara Picasso 2,0 HDi z vysoka dlabe a jezdí mu takhle už asi 9 let.
Jediné co vím, že tankuje u Benziny permanentně.

Objednal jsem dnes vše podle místních zkušených ojničářů.
Tímto děkuji za jejich rady.
Šály od KS: http://www.cc-autodily.cz/panev-ojnicni-2_2
a šrouby taktéž: http://www.cc-autodily.cz/sroub-ojnice-m8-1-44
Jakmile budou ty málo jeté venku, dám sem fotky pro zajímavost.
Teď už jen doufat, že vydrží alespoň převodovka, kde jsem olej radši vyměnil za originální. Podle všeho tam 0,2 l zůstává a tak jsem dolil 2l.
Mělo by být údajně dle tab. 2,3 v 6ti kvaltu, takže doleju radši ještě 0,1l.

To je jednoduché 2.0 HDI není TDI BXE, tam se tohle nestává..Je to specialita koncernu..

Zlatá Felicia LPG. Bohužel mě z těch sedaček bolely záda 😀

Ahoj. Ještě si dovolím přiložit protokol z čištění DPF těsně po kolizi s klikovkou a štítek s R.V. datum nějak nedokážu odečíst

Zřejmě 1.07 mi přijde, že vyrobeno. Rozebral jsem i čerpadlo oleje a nic špatného jsem nezjistil. To p o dle mě buď funguje, nebo ne. Příp. by mohlo být zadělane sítko, což nebylo.

https://forum.skodahome.cz/applications ... ?id=442343
Vypadá to, že problém je stále aktuální.....

Bohužel mi odkaz nefunguje

Povedlo se.Tzn. z toho vyplívá, že o tom Škoda ví.
Škoda, že se víc lidí nespojí a nedonutí je k nějakému
přiznání pochybení. Je mi jasné, že by je to značně poškodilo,
takže se toho bohdá nedočká asi nikdo.

Ale tohle se týká nové řady EA 288.
Uvažoval jsem, že bych si výhledově koupil O3 TDI. Asi to budu musel ještě pořádně promyslet.

Ok. Díky.
Tak tedy pokud vyměním šrouby a šály a to samé provedu třeba za 130 tis. km., nemělo by mě to teoreticky potkat znovu.
Víte, kdysi jsem koupil moped Gizmo a po koupi se mi kousnul na chvíli píst.
Nevím proč. Asi prodávající někdo nenalil do benzínu olej.
Pamatuju si, jak jsem hodil šmejra a vyklepanej dojel domů.
Pak jsem měsíc jezdil do práce preventivně s nohama na zemi, kdyby se mi to stalo znova (za měsíc jsem to radši prodal).
Podobný pocit zažívám právě teď a s tímto motorem.
Když si vzpomenu, jak jsem vezl rodinu 130 v létě do Itálie, nevím, co by člověk dělal.
Tak jako tak je vždycky hlavní a asi i jediná výhoda těchto příhod následná lepší připravenost pro tento druh kolizí.

Dej tam šály a prodej to, budeš mít méně stresu. Je dobré přečíst si tohle téma od začátku, a je z toho deprese s "následky". Neznám moc motorů jiných značek, kde by vykukovaly ojnice z bloků i když je oleje dost, mazání nic nesignalizuje a najednou bum..Už když koncern začal vyžadovat do svých motorů speciální olej se spešl specifikací, které ostatní motory jiných firem nepotřebovaly , měli potenciální kupci zpozornět..Ale každý věří, že jemu se nic nestane..

To je ta odpověď, které jsem se bál. Auto je jako nové. 100tis.za rok jsem ještě neprojel se přiznám... A asi ani nenašetřil 😀

Koukl jsem teď pořádně na vrchní šály a nejvíc na třetím válci je v nejhlubsim místě vymlácena a má tendenci se rozšiřovat. Jako by se tam zmenšoval poloměr celé šály. A ojnice je v místě dotyku vrchní šály nejvíce zakarbonována. To by zase mohl být důsledek toho horšího mazani. Snad tedy to KS má trd jiné složení materiálu šál. Dalo by se tam i napsat.