jak na zlepseni TD

[lukee]

Chlapi, ten bílý plastový kroužek pod membránou má jakej účel? Můžu ho vyndat pryč?

[Smoke]

určitě, je to jen doraz, neboli omezovač

[frenky]

Chlapi, ten bílý plastový kroužek pod membránou má jakej účel? Můžu ho vyndat pryč?

kuželka má s tím kroužkem asi o 2,5 mm menší chod, takže vyndat

[suskyin]

tak sem si vzpoměl na to zrychlení 80-120km/h na 4kvalt a bylo to za 6,1s.

tak jsme to kluci zkusily taky a +-5s

http://www.kyimo.webz.cz/80-120.wmv

[Smoke]

tak sem si vzpoměl na to zrychlení 80-120km/h na 4kvalt a bylo to za 6,1s.

tak jsme to kluci zkusily taky a +-5s

http://www.kyimo.webz.cz/80-120.wmv

no jo, nulová prodleva

[suskyin]

ja prodlevu na tom videjku ale vidim

[Smoke]

tak se chystám zkusit větší trysky, názory jsou různé, někdo říká, že to nepřidá, někdo že ano. tak teť budu mít možnost to zkusit. a budu se spoléhat jen na suběktivní pocity a stopky

[Smoke]

tak bohužel bezezměny ještě se vyzkouší ještě větší+nějaké změny na čerpadle.

[lukee]

tak se chystám zkusit větší trysky, názory jsou různé, někdo říká, že to nepřidá, někdo že ano. tak teť budu mít možnost to zkusit. a budu se spoléhat jen na suběktivní pocity a stopky

Trysky z čeho? Jo chlapi nevíte jestli jdou do TD trysky z 2.5TD co se davalo do Fiatu Ducato (myslim rozmerove) ???

[Smoke]

byly to trysky z 1.9TD do 1.6TD. 1.6 má DN O SD 293, 1.9 má 309 . a chystám se ještě na 315.
a k té tvé 2.5TD to nevim, ale myslím, že samotné trysky by pasovaly, možná i celé držáky.

[Andre]

Nebudu se s nikým hádat, ale nemyslím si, že odstavit WG a nechat tlačit turbo 2bary na motoru, kde tlačilo seriově asi 0,7 je ta správná cesta za výkonem.
Zkusil bych tam naroubovat to dělené 130PS turbo, za výkend se to dá v pohodě zmáknout, a výsledek bude stát určitě za to.
Vsadím se, že při tlaku 1,5bar s tou 130kou se dostaneš na víc koní, než s tím původním turbem při 2barech. Chtělo by to brzdu před i po úpravě, na pocity se nedá moc sázet.
Mám doma jedno auto, kde je 1,9TDI motor, ale je na něm turbo z 1,6TD a nejsem s tímhle starým, těžkým a pomalým turbem moc spokojen, to turbo se začíná probouzet při 2500ot a to je prostě pozdě, nemluvím o prodlevě při přeřazování.
A nejsem si jist, že by mělo být pravidlem, že to trubo vydrží 100% nárůst tlaku oproti serii, podle mě je to spíš náhoda, takže bych to tu určitě tak masově nedoporučoval, ono se ty turba v pěkném stavu už dost špatně shánějí a kdo by chtěl dávat za opravené turbo 10tis, když auto má hodnotu 25?
Jinak hodně úspěchů v příštím roce a koňolovu zdar!

[lukee]

Nebudu se s nikým hádat, ale nemyslím si, že odstavit WG a nechat tlačit turbo 2bary na motoru, kde tlačilo seriově asi 0,7 je ta správná cesta za výkonem.
Zkusil bych tam naroubovat to dělené 130PS turbo, za výkend se to dá v pohodě zmáknout, a výsledek bude stát určitě za to.
Vsadím se, že při tlaku 1,5bar s tou 130kou se dostaneš na víc koní, než s tím původním turbem při 2barech. Chtělo by to brzdu před i po úpravě, na pocity se nedá moc sázet.
Mám doma jedno auto, kde je 1,9TDI motor, ale je na něm turbo z 1,6TD a nejsem s tímhle starým, těžkým a pomalým turbem moc spokojen, to turbo se začíná probouzet při 2500ot a to je prostě pozdě, nemluvím o prodlevě při přeřazování.
A nejsem si jist, že by mělo být pravidlem, že to trubo vydrží 100% nárůst tlaku oproti serii, podle mě je to spíš náhoda, takže bych to tu určitě tak masově nedoporučoval, ono se ty turba v pěkném stavu už dost špatně shánějí a kdo by chtěl dávat za opravené turbo 10tis, když auto má hodnotu 25?
Jinak hodně úspěchů v příštím roce a koňolovu zdar!

Můžeš sem dát nějaké přesné rozměry příruby 130 PS turba, včetně průměrů vstupu/výstupu kompresoru a výstupu turbíny? Já bych se do téhle úpravy i pustil, ale chce si to asi předem vyrobit redukci Fiaťáckých paroží na 130 PS turbo. Jak hladký musí být přechod paroží-redukce-130ps turbo?? Může tam být i na přírubě malý vnitřní převis? Protože si myslím, že ideálně to slícovat na motor, na který to T neni určeno, nepujde - a už vůbec ne za víkend.

[Bóďa]

Žádný převis, žádné víření, jen to pěkně slícuj. Nic to není. Vezmeš to jen trochu bruskou. Taky jsem dával turbo z V6 na čtyřválec a pohodička.
Lepší, než výkres příruby, je sehnat svody co máš na motoru a na ně ho naroubovat.
Ještě lepší je mít celý motor a připravit si předem i mazání s přepadem.

[Smoke]

Nebudu se s nikým hádat, ale nemyslím si, že odstavit WG a nechat tlačit turbo 2bary na motoru, kde tlačilo seriově asi 0,7 je ta správná cesta za výkonem.
Zkusil bych tam naroubovat to dělené 130PS turbo, za výkend se to dá v pohodě zmáknout, a výsledek bude stát určitě za to.
Vsadím se, že při tlaku 1,5bar s tou 130kou se dostaneš na víc koní, než s tím původním turbem při 2barech. Chtělo by to brzdu před i po úpravě, na pocity se nedá moc sázet.
Mám doma jedno auto, kde je 1,9TDI motor, ale je na něm turbo z 1,6TD a nejsem s tímhle starým, těžkým a pomalým turbem moc spokojen, to turbo se začíná probouzet při 2500ot a to je prostě pozdě, nemluvím o prodlevě při přeřazování.
A nejsem si jist, že by mělo být pravidlem, že to trubo vydrží 100% nárůst tlaku oproti serii, podle mě je to spíš náhoda, takže bych to tu určitě tak masově nedoporučoval, ono se ty turba v pěkném stavu už dost špatně shánějí a kdo by chtěl dávat za opravené turbo 10tis, když auto má hodnotu 25?
Jinak hodně úspěchů v příštím roce a koňolovu zdar!

souhlasím, a to že turbo vydrží 2b je asi tím že je to krátkodobě. mě se probouzí už ve 2000ot. prodleva při přeřazení ani není, jelikož je těžké tak mě nespadne tlak než přeřadím . ale jo, těžko se zhání a ta cena. máte pavdu pane

[lukee]

Nemůžete sem někdo hodit fotku jak vypadá díl výstupu turbíny a napojení na koleno výfuku 130PS turba?