dlouhý 5ti kvalt do Octávie

[Huml]

bez úprav ne, navíc v G3 si vůbec nepomůžeš rozdíl v převodech je minimální, jedině prodloužit 5ku pomocí sady ozubených kol, jak je to tadyhttp://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... 1&start=30

[DDRagoo]

jaké úpravy máš na mysli, já to mám stejně celé překopané, původně 1Z golf, teď motor AHF keramika a další změny, převodovka 1Z, co věechno budu muset předělat

[Huml]

na tu převodovku z Fabie je těch úprav celkem dost, nemá díry na držák převodovky ani nálitek pro držák předního silentbloku, navíc stálej převod má stejnej jako skříň z tý G3 a podle mě i převody budou podobný, s největší pravděpodobností máš převodovku ASD a ta má 5ku takřka stejnou jak ta Fabia, jen o malinko kratší, rozdíl je zanedbatelnej, jediná pomoc, jaksi zvednout maximálku je výměna těch ozubených kol, jejich převodový poměry a zlepšení při použití v různých převodovkách máš v tom odkazu

[Petrsem]

Ahoj, nevíte prosím, na co je tahle černá páčka na převodovce?
A nemáte někdo detailněji nafocené úpravy držáku převodovky při motáži fabiácké TDI do Oktávie?

[Lupino]

to je aretačni kolik ktery se použiva při seřizovani řazeni

[Huml]

myslím, že z těch fotek je to celkem jasný a jestli jsi to nepochopil nebo nejseš tak zručnej, tak tu předělávku radši někomu nech udělat

[Ladas]

taky něco přidám do diskuze 5* z fabie jo a pro rýpaly ve 2 lidech a s plnou rovinka....

[Rybízek]

to je aretačni kolik ktery se použiva při seřizovani řazeni

jak se to používa dokážeš mi to nějak vysvětlit případně jak se to dělá na 6-ti kvaltu tam tohle není ale je tam něco jako kolik kterej nevím na co pořadne je

[Huml]

odjistíš koncovky na lanech, pak tady tu páčku zatlačíš a pootočíš, přitom se kulisa na převodovce nastaví jakoby jsi chtěl řadit 1 nebo 2, pak ti někdo přiklopí i řadící páku nebo když je dole manžeta, tak se tam dá zasunout kolík, zajistíš lana a ten čudl na skříni vrátíš do původní polohy

[Rybízek]

odjistíš koncovky na lanech, pak tady tu páčku zatlačíš a pootočíš, přitom se kulisa na převodovce nastaví jakoby jsi chtěl řadit 1 nebo 2, pak ti někdo přiklopí i řadící páku nebo když je dole manžeta, tak se tam dá zasunout kolík, zajistíš lana a ten čudl na skříni vrátíš do původní polohy

já tam ale nemám to co je na fotce ale takový dejme tomu tlačítko a jde to zaaretovat v poloze jako když jde řadící páka doleva takže asi jak píšeš na 1/2 zkouknu tedy ještě tu řadící páku co by se kam dalo zaaretovat. Jinak ti děkuju přístí týden budu jednu převodovku měnit tak jsem zase o kus chytřejší

BTW: na mojí převodovce je v háji synchron na 3° jak náročna je oprava ??

[Huml]

no řekl bych, že to už je náročnější oprava

[puci]

to Rybízek
ako si prišiel na to, že ti odchadza synchron na 3ke? Mne ide tažko radiť
3, hlavne pri podradovaní, ked nepodradim rýchlo a necham padnuť otáčky, tak musím dať medziplyn aby som nešiel cez zúbky.poradte prosím, čo s tým.

[-martin-]

Co říkáte na kombinaci pouze 5tého stupně z fabky TDI do Octy AGR (cca 115ps) Bude nějaký problém, třeba se spojkou ? stačej koně ? díky.

[Huml]

na tý fotce od Ladase, vidíš jaký to má otáčky a rychlost tato kombinace, on to tak má, jen ty 5kový kola

[-martin-]

Jo to sice jo, otázka je kolik má on koní že ? já jen jestli cca 115 stačí jinak kde na převodovce se dá zjistit jaký to je kód ? nebo to je jedno když je to prostě z fábie 1.9 TDI ?
a poslední otázka jak dlouho trvá montáž jen toho 5tého stupně, když si sebou v kufru přitáhnu tu vymontovanou převodovku. Dal bych to nejspíš stejně ja byl Jaster Ladovi aspol. z AutoskloTurnov
díky za odpovědi.