Stránka 3 z 3
Napsal: 12 bře 2016, 23:25
od prka
Punks121 píše:prka píše:
Na Tvém logu také není vidět problém. Máš snad nějaký. Je však lepší přesný log, jak píši kolegovi výše.
Netahne to jak by mělo, ta křivka co ukazuje regulaci turba by měla prej být shodná s téma ostatnima, zátah jde cítit jen od 1500 otáček do 2000 a pak mrtvola
Tak udělej pořádný log v tabulkové formě, jak jsem psal výše kolegovi. A to pro skupiny 1,3,11 a 1,8,10.
Napsal: 13 bře 2016, 11:00
od Punks121
prka píše:Punks121 píše:prka píše:
Na Tvém logu také není vidět problém. Máš snad nějaký. Je však lepší přesný log, jak píši kolegovi výše.
Netahne to jak by mělo, ta křivka co ukazuje regulaci turba by měla prej být shodná s téma ostatnima, zátah jde cítit jen od 1500 otáček do 2000 a pak mrtvola
Tak udělej pořádný log v tabulkové formě, jak jsem psal výše kolegovi. A to pro skupiny 1,3,11 a 1,8,10.
zde jsou ty logy
http://vencaa7.rajce.idnes.cz/13.3.16 co vim já tak by neměla bejt takova odchytla u toho řížení turba, díky za rady
Napsal: 13 bře 2016, 19:23
od prka
Teď je již vidět jak na grafické, tak zejména v tabulkové formě logu,že Ti "zatuhuje" regulace tlaku turba. Pokud ji nerozchodíš, tak Ti to brzy začne padat do nouzáku. Asi od 2000 ot. již regulace není schopna snížit tlak na požadovaný a do motoru se dostává moc vzduchu. Jelikož ŘJ již nepovolí vstřikovat větší množství paliva /omezení z hlediska kr.momentu a kouřivosti/, je směs chudá a motor "netáhne".
Správně chodící regulace je taková, kdy se při max. nasátí ústy hadičkou vedoucí k baňce, vtáhne tyčinka asi 1cm do baňky/doraz se zastaví o "červíka"/ a při zmizení podtlaku se zase vrátí o stejnou hodnotu zpět.
Napsal: 13 bře 2016, 19:30
od Galda 2
zde prosím o shlednutí
Napsal: 13 bře 2016, 20:30
od prka
U obou logů není vidět zásadní problém. Podle softu vše chodí jak má. Paliva by tam mohlo být vzhledem k velkému množství vzduchu o chloupek více, ale to je již otázka pro dobrého tunera. Každopádně to s tunerem prodiskutuj. Ukaž mu Tvé logy, aby bylo možno porovnat, zda by byla při "nahrátí" standardního softu směs bohatší. Pokud ne, tak asi nemá cenu ho nahrávat. Ale to se již musíte dohodnout. Tuning není jednoduchá věc. Proto pořádný čip stojí mnoho peněz.
Napsal: 13 bře 2016, 22:05
od Galda 2
Mockrat děkuji aspoň viim ze není potřeba snad už nic měnit snad az příští rok dvouhmota ......Díky ještě jednou ...poresim soft a dam vědět jak to dopadlo
Napsal: 13 bře 2016, 22:45
od UchoTD
Jeho tuner si to mal nalogovat pred a po,naladit,nalogovat,doladit,ak to neurobil je to obycajny nalievac.
Palivo tam nieje nic moc..
Napsal: 14 bře 2016, 06:16
od Punks121
Ok díky za rady, regulace ale jde zlehka, když odpojim hadicku tak rukou to jde krásné a při nasati taky, je mozny ze je ten podtlak z tandemovyho cerpadla slabej? Ale to by mi asi nesel posilovac brud co, jediny co tam je jeste zpetnej ventil ze? Jinak zkusim tedka powertec, tam to delaj i a brzdou tak at tu naftu dorovnaj, díky
Napsal: 14 bře 2016, 07:46
od Galda 2
UchoTD píše:Jeho tuner si to mal nalogovat pred a po,naladit,nalogovat,doladit,ak to neurobil je to obycajny nalievac.
Palivo tam nieje nic moc..
Mate špatně info ....žádný můj tuner auto ještě nacipovano není ...alespoň ne mnou . Jiný soft a To originální se bude nahrávat.
Kamarád ma Octavií 81 kW ve které běhal 66kw soft... Prej to dělají hodně taga atd .
Napsal: 14 bře 2016, 08:53
od prka
Punks121 píše:Ok díky za rady, regulace ale jde zlehka, když odpojim hadicku tak rukou to jde krásné a při nasati taky, je mozny ze je ten podtlak z tandemovyho cerpadla slabej? Ale to by mi asi nesel posilovac brud co, jediny co tam je jeste zpetnej ventil ze? Jinak zkusim tedka powertec, tam to delaj i a brzdou tak at tu naftu dorovnaj, díky
Pokud Ti regulace chodí volně /i ústy/, tak bude problém asi ve ventilu N 75.
Tlak turbodmychadla je snižován tak, že ŘJ zabezpečuje přes N 75 stále nižší a nižší podtlak do baňky a pružina, která je pod membránou této baňky vytlačuje táhlo nastavovacích lopatek z baňky. Ty nemáš problém s malým podtlakem v baňce, ale s větším než by v ní měl být. Teoreticky by mohla být špatná pružina. Někdy bývá i přicpaná hadička, vedoucí k baňce /případně N 75/, zatuhlým mazivem. Úpravu množství paliva bych neprováděl. Podle Tvého softu ho tam je dostatek. Dej do pořádku tu regulaci tlaku turba.
Napsal: 14 bře 2016, 12:11
od Punks121
prka píše:Punks121 píše:Ok díky za rady, regulace ale jde zlehka, když odpojim hadicku tak rukou to jde krásné a při nasati taky, je mozny ze je ten podtlak z tandemovyho cerpadla slabej? Ale to by mi asi nesel posilovac brud co, jediny co tam je jeste zpetnej ventil ze? Jinak zkusim tedka powertec, tam to delaj i a brzdou tak at tu naftu dorovnaj, díky
Pokud Ti regulace chodí volně /i ústy/, tak bude problém asi ve ventilu N 75.
Tlak turbodmychadla je snižován tak, že ŘJ zabezpečuje přes N 75 stále nižší a nižší podtlak do baňky a pružina, která je pod membránou této baňky vytlačuje táhlo nastavovacích lopatek z baňky. Ty nemáš problém s malým podtlakem v baňce, ale s větším než by v ní měl být. Teoreticky by mohla být špatná pružina. Někdy bývá i přicpaná hadička, vedoucí k baňce /případně N 75/, zatuhlým mazivem. Úpravu množství paliva bych neprováděl. Podle Tvého softu ho tam je dostatek. Dej do pořádku tu regulaci tlaku turba.
Banku jsem taky zkoušel ústy a když ji vysaju tak drží přilepeny, a n75 už tu není mám ten ventilový blok a ten jsem přehazoval z funkčního auta, nemůže to dělat nejakej snímač?
Napsal: 14 bře 2016, 13:02
od johnyM128
hadičky hadičky hadičky
Napsal: 14 bře 2016, 15:49
od Punks121
Tak ted jsem vyměnil hadicky, podtlakovou banku jsem taky dal z plne funkcniho auta a turbo se naklapi zlehka, diagnostika bez chyb, už si nevím rady jediné začít měnit snímače ale to by bylo v chybách
Napsal: 14 bře 2016, 16:27
od prka
Punks121 píše:prka píše:Punks121 píše:Ok díky za rady, regulace ale jde zlehka, když odpojim hadicku tak rukou to jde krásné a při nasati taky, je mozny ze je ten podtlak z tandemovyho cerpadla slabej? Ale to by mi asi nesel posilovac brud co, jediny co tam je jeste zpetnej ventil ze? Jinak zkusim tedka powertec, tam to delaj i a brzdou tak at tu naftu dorovnaj, díky
Pokud Ti regulace chodí volně /i ústy/, tak bude problém asi ve ventilu N 75.
Tlak turbodmychadla je snižován tak, že ŘJ zabezpečuje přes N 75 stále nižší a nižší podtlak do baňky a pružina, která je pod membránou této baňky vytlačuje táhlo nastavovacích lopatek z baňky. Ty nemáš problém s malým podtlakem v baňce, ale s větším než by v ní měl být. Teoreticky by mohla být špatná pružina. Někdy bývá i přicpaná hadička, vedoucí k baňce /případně N 75/, zatuhlým mazivem. Úpravu množství paliva bych neprováděl. Podle Tvého softu ho tam je dostatek. Dej do pořádku tu regulaci tlaku turba.
Banku jsem taky zkoušel ústy a když ji vysaju tak drží přilepeny, a n75 už tu není mám ten ventilový blok a ten jsem přehazoval z funkčního auta, nemůže to dělat nejakej snímač?
Žádný snímač to dělat nemůže. Podstata je v tom, že asi od 2000 ot./dle Tvého logu/ by do baňky měl jít menší podtlak /ať již z N 75 nebo ventilového bloku/. Čím menší podtlak bude v baňce, tím více se bude díky pružině v baňce vysouvat táhlo z baňky a nastavovací lopatky budou stavěny do polohy tak, aby výfukové plyny tolik neroztáčely turbodmychadlo. To se však u Tebe neděje a proto turbo tlačí i přes 300 mb více než by mělo. Nenasadil jsi hadičku, která vede z ventilového bloku k baňce na jiný vývod ve ventilovém bloku? Pokud jsi něco měnil /hadičky, baňku/,tak to chce nový log.
Napsal: 15 bře 2016, 00:19
od Punks121
Zitra tam dam zpět svůj ventilový blok a zkusim to znova ale zapojení jsem kontroloval dle schéma a mám to ok
