DP forum

jezdí k nám na servis sprinter 313CDi, r.v.2003 a má 1.050.000, majitel ho koupil asi na 300.000km, dovoz z francie, takže možná stočenka . má autodopravu, jezdí s ním sám, dovnitř se přezouvá do pantoflí!!! Holt stará škola. Byli jsem zvědaví co se stane po 999.999km a začal počítat znova od nuly.
někdy s ním je docela sranda, třeba když měl asi 800.000km začalo občas prosvicovat dobíjení, elektrikář mu dal uhlíky do alt, pán se pak ptal, jestli je to normální, že to teda moc nevydrželo...
za ty najeté km na motoru asi 3 mikrořemeny, 2 vodní pumpy, jinak spotřebák, olej mění poctivě po 15t.km, 10W40 starline...spojka i turbo ještě původní, jen jednou nedojel, snímač tlaku railu, ještě se mi líbí, jak si pán ani nepřipouští, že by mohl bejt problém. jen se bojí, že se kvůli korozi budou muset rozloučit. ptal se v mercédesu na novějšího a tam mu řekli pravdu, že novší nevydrží ani půlku, to nechápe už vůbec

Hošík píše:Vytáhnout šel jen jeden.Zbytek jsem utrhnul jak jsou zarezlé. Proto hlava dolů a dám jinou z motoru co mám doma.

jj, tak na vyiskrovacku

HonzaXM píše:Tenhle Méďa má na tachometru ,,pouhých" 957 OOO, ale ve skutečnosti má o zhruba 400 víc. Za posledních 10 let měněná vodní pumpa (nechali v motoru vodu a zamrzla), 2x repase alternátoru, 2x výměna baterie, měněn vstřik, prohnily mrazové zátky a mazací trubka k turbu. Turbo je stále původní a motor jede jako ďas! Je namontovaná zadní náprava do rychla (v původní při 860 000 začal hučet diferenciál) a Sprinter dělá svému jménu čest - podle GPS až 170 km/h, ale je to o hubu. Asi 200 000 km mlátí hřídel v převodovce, ale jen na volnoběh. Za poslední 2 měsíce si sám majitel kompletně vyvařil karoserii a v domácích podmínkách nastříkal. Na STK se seběhli a čuměli jak vrány.

Dnes Méďa opět dorazil na výměnu oleje a údržbu. Kromě zatuhlých lanovodů ručky (majitel nepoužívá) a té chrastící hřídele (mám prý už sehnat převodovku, ať prý dá ještě nějakých půl milionu ) žádná jiná vada. Zlatý starý auta do roku 2000.

Klasika Octavia I ASV, 970.000km, pôvodné čerpadlo, pôvodné turbo, pôvodné vstrekovače...

pravda je ze dnesne auta vydrzia 1/4 z toho co tieto masiny okolo roku 2000.

tak ja mel na g3 kdyz sla do sveta jen 520tkm v zabehu a akorat turbo.spojla jelikoz praskla pruzina a provozni dily jinak jezdi do dnes a s ni najeto cca 400Tkm kdyby to nezrezlo pod prdeli mel bych ho do dnes to bylo auto

To je nějaký Peugeot, že?

HonzaXM píše:To je nějaký Peugeot, že?

Ano 406 1,8 benzín

Nevíš něco bližšího? Např. zda byla dole hlava?

Nebyla. Je to soused tak bych o tom věděl.Mimo klasické údržby oleje,filtry,spojka nevím že by se něco posralo.Teď teda začíná brát dost olej.

Klobouk dolů, pán je asi pan šofér a tyhle motory byly dobré hlavně s monovstříkem. Mám ještě jeden 1,6 ccm doma..

Tak já jsem asi ještě břídil,OI ASV 590tis km,turbo,vstřiky,čerpadlo,altík,převodovka - co to je? To tam někde mám?

Mě třeba dnes zarazilo, když jsem byl ráno pro Nissana Almeru , který stál 3 roky v kopřivách se podívat, v jakém je stavu a co budu potřebovat, abych jej zprovoznil./ majitel umřel/ Dotyčný pozůstalý nabíjel baterku 2 dny, tak jsem přišel, povídám, budou zarezlé brzdy, ale zkusím to, zda to chytne. Motor chytil na otočení, jen jsem se lekl, protože zařvalo Cd v rádiu, nějaká palba, tak jsem to nechal řvát a zkusil se rozjet, i když byly dost měkké gumy a tráva dost vysoká, ale auto se hnulo a postupně jsem zjistil, že je vše o.k. Jel jsem 15 km , koukal zda někde nejsou a auto nejevilo žádné známky problémů, brzdy netáhly, ruční fungovala a i po odbzdění nepřibrzďovala. Hlava mi to nebrala, protože život v trávě je pro auto mor..Prostě asi japonská kvalita...

sa čudujem že si na 3 ročný benzín naštartoval mne nechce na ten dnešný benzín kosačka chytiť po pol roku