DP forum

Teď se tam objevil nějakej prastarej Accord snad 97, měl jsem dole náboj a tam ložisko NACHI / japan
auto najetý půl mega a vypadalo původně podle toho jak byl orezlý ten náboj

Vím o Peugeotu Expert z roku 2006 s nájezdem 600tkm co má původní zadní ložiska, přední jsem měnil ( SNR za SNR ) jedno v cca 400tkm a druhé v cca 500tkm.

Mám je vzadu a maximální spokojenost. Předtím jsem měnil na SNR a odešlo asi po roce - 20k. Nasadil jsem FAG a žádný problém. Podle mě špatná série.

SKF, ak lacnejsie tak SNR. Nic ine nedavam po zlych skusenostich. Vela robi aj povod výroby. Beriem len Nemecke.

Nemůže to být taky pilotem ? Někdo vymete každou díru nedbá na nic a druhý se vyhybá atd ?? To musí mít taky vliv ne ?
Ikdyž autor psal že jezdí předpisově.. tak nevim.

Jasne, ze to je aj pilotem. Bavime sa o normalnej jazde. Ak je kazda diera soferova, tak nevydrzi ani tank.

JozefC píše:tak nevydrzi ani tank.

V tomhle případě blbý přirovnání, ten vydrží neskutečně mnoho, a pilot může bejt echt pitomec a ten tank to stejně dá Tank s kterým sem jezdil byl provozka, a když sme z něj udělali uloženku, tak dám ruku do ohně za to, že je dneska pořád cajk V dnešní době už je to nejen o značne

HOHO , co si tam měl za mašiny ? T72 ?

Jo, bingo

Tak taky přispěju se zkušeností ložisek FAG na fabii. Nějaký čas pozoruju lehký klepání z pravý strany při pomalý jízdě po nerovnostech, nebo i po hladký silnici když brzdím motorem a otáčky spadnou na 1500 ot/min.
Dneska jsem se do toho pustil a hledal vůle. Jediný na co jsem narazil je vůle na pravým předním ložisku. Sranda je, že obě přední ložiska jsou tam od loňského září mají najeto jen 22 tkm.
Měnil jsem je rámci řešení vibrací př. brzd a nahradil jimi dobrý origa. Vibrace stejně vyřešily až origo kotouče a destičky.
Na jedný straně je ložisko který jsem měl v zásobě asi 2,5 roku a bral jsem tenkrát ty ložiska dvě a to druhý má na jiným autě najeto přes 70tkm a je OK. To druhý jsem kupoval čerstvě. Obě byly koupený v Elitu.

Trochu problém je, že si nepamatuju na kterou stranu jsem dal to ze zásoby a kam to nově koupený. A je zajímavý, že to ložisko nehučí, jen má vůli.

FAG už kupovat nebudu, asi zkusím štěstí s SKF.

Jo u mě to bude pilotem nebo montáží

Ladas píše:Jo u mě to bude pilotem nebo montáží

Láďo, dovolím si jaksi oponovat Opravdu jezdím na pohodu , s nikým se nehoním , nesoutěžím atd. , ve svým věku to už fakt nepotřebuju Výkon používám především na předjíždění .
Co se týká demontáže/montáže ložiska , tak za tím si docela stojím - mechanik má dostatečně dimenzovaný pneu. lis a různý přípravky na vylisování náboje a zbytku ložiska a na nalisování nového ložiska a náboje jsem mu osobně udělal , + svařence na upnutí těhlice, aby vždy byla v kolmé poloze vůči ose lisu. Takže žádné vytloukání někde na koleně .

Takže zde bych si dovolil říct, že to asi pilotem ani montáží nebude

Spíš mne napadá teorie , jestli to nemůže mít souvislost s vůlí pravděpodobně na diferáku. Převodovka (ERF) je už hodně vyběhlá a už to vrní a vibruje v tahu i s kopce s celým autem
Co myslíte klucí , je možná souvislost s těma ložiskama ?

A samozřejmně moc děkuju všem za rady a postřehy

To by měla poloosa pobrat, klouby jsou 2, takže případnou vůli by měly eliminovat. Řekl bych, že je to výrobou na různých místech, tak jak dnes bývá obvyklé, nebo nedostatečná ochrana proti vodě..Některá ložiska mívávala plechové kryty, některá umělohmotné a také tím, že pečlivkové rádi vystříkávají bláto u kol a silný tlak může proniknout do ložiska..

Cine nemyslel jsem na tebe nic špatného mě ty FAG jebky taky odešli takže jsem to svedl na sebe svou práci a prasečí jízdu jinak je zajimavé že jsem si dal SNR a přežily ten samý montážní postup ten samý styl jízdy i rozměr kol kde je asi chyba?