DP forum

Roman: uznali ty skočený rozvody na záruku??

Ani to nezkoušeli protože je to auto už 7 let starý a na servis jezdí 5 let ke mě jen

passion píše:Čo poviete na atmosferický hjundaj s 1.2i? Oco po tom poškuluje. Má 65r. Chce niečo jednoduché čo sa mu nebude kaziť. Teraz má od nova 17r. P206 1.4i do 200tis km a stále jazdí. Chodí na tom ako správny dôchodca - plachtí, v 70ke päťku a spotrebu má do 5L/100.

Kód: Vybrat vše

https://fit-drive.sk/test-hyundai-i20-1-2i-cool-dospel/

Sused ho ma a v pohode zatiaľ

Včera bol jeden čo má servis u mňa pre kompresor a nal daciu Duster benzín tak som hodil reč a má ho tri roky a že není iba olej že je spokojný

Teď jsem dělal motor na Dokkeru 1.6i, najeto 109tis. a zapeklý kruhy...byla to firemka a jezdili s tím furt na plnej ceres az to prostě uhnali....

Jasne ale oprava pár korún

Jojo to jo no

Marek77 píše:Tak konkrétně motorizace 1,0 od Renaultu je MPI. Jak atmosféra, tak přeplňovaná. S motorem 1,0 TCe jsem se v novém Cliu svezl a musím říct, že na mě udělal velký dojem. Protože jsem člověk, co vyznává spíš defenzivní styl jízdy, jeho výkonové parametry mi bohatě stačily a mile mě překvapila i spotřeba, která se podle jízdního stylu pohybovala od 4,2 do 5,5 litru.

Moje známá mne poslechla, když se mě ptala co koupit a šla do Logana s motorem 1,2 TCi/byla to novinka/ a také to na ni udělalo velký dojem, "honila se na dálnici s malými BMW", bohužel poté motor začal jít na 3 válce, atd. atd. oprava v autorizáku nesmysl...Tak ji auto opravovali soukromníci, už po dloouhé době jezdí/nové písty, vstřiky atd. atd... Motor ředí olej benzinem a tomu, kdo je defenzivní nevydrží ani do švestek. Jejímu nájezdu přes 100000km se v servisu divili, /jinak tak 40000km/ a samozřejmě to přičítali jejímu závodnímu talentu při jízdách po Evropě..Ale je v tom guláš, tento motor už předělali/úplně překopali/,změnili název a údajně je to v pořádku, bohužel přímý vstřik pro loudaly je jasná smrt...Je až neuvěřitelné, jak mnohé novinky jsou totálně nevyzkoušené a slovutné firmy dělají chyby jako v JZD Chvojkovice -Brod..

První motory 1,2 to skutečně dělaly, ovšem nebyl to jediný motor na trhu s tímhle problémem. Ale to už dávno neplatí. Navíc motor 1,2 už se tři roky nedělá.

Nicméně já osobně se motorům s přímým vstřikem bráním. Proto v případě Clio V doporučuji motorizaci 1,0. Výkonnější verze 1,3 je přímý vstřik. I když už tím neduhem, co trpěl 1,2, dávno netrpí, stejně k tomu nějak nemám důvěru. Uvidím časem, jestli mě přesvědčí.

Yaris je SUPER (auto u ktereho se kapota otevira jen na doliti provoznich kapalin......

Já taky kapotu otevírám jen kvůli dolití kapaliny ostřikovače. A nemám Yarisa.

Ja tiež kontrola náplní a výmena sviečok a filtrov .

V rodine Toyota Avensis rok 2001 2,0D (D4D). Prvni zavada alternator a ted prevodovka (vyskakuje 5.rychlost). To vse po ujeti 440 tis.km. Ma to od noveho. Japonec az nakonec......

Měli jsme Civica MB4 1.6i,měl to táta od nová,pak brácha,pak švagrová,pak žena,prodávali jsme to protože propukla koroze se 445tis. a s tím autem nebylo nikdy NIC,jen běžná údržba rozvody,tlumiče,brzdy,výfuk...

Presne toto auto má ešte tatko rok výroby 1996 a ten motor nikdy nebol rozobrany sa iba jazdí jazdí jazdí len bezna údržba výfuk jasne vec ako každý japonec .ale už to hnije ešte rok a do šrotu .