DP forum

No, řekl bych že příklady z minulosti jsou poučné. Můj kámoš, kterému je 74 let a který celý život jezdil s náklaďáky tehdejší doby vzpomínal, jo třeba CZEPEL diesel -Madar měl motor Perkins a ten chytal i při minus 15 stupňů po nažhavení na otočení a měl už 5-ti stupňovou převodovku..Byl rok výroby 1952..a spolehlivost vozu byla bezvadná, na podlaze měl jen kotlářský plech... Pak jezdil s Bucegi, s benzinovým osmiválcem Ford do V o obsahu 7 litrů , kterým úháněl tehdejší auta a jehož motor , samozřejmě upravený se montoval do sportovních aut COBRA..Vždy jsem rád poslouchal pamětníky, protože nejen že to často otevřelo oči , ale také to mému mládí srazilo hřebínek, protože mladý člověk vše staré považuje za šrot..A je třeba říci, jak ty moderní skvosty skončí, až na vyjímky tyhle výploty skončí v propadlišti dějin a nikdo pro ně ani nevzdechne. JozefC, až budeš vnoučatům vyprávět o TDI, budou si říkat, dědo co to tady blábolíš...,

Z takovejch starejch náklaďáčků jsem řídil Garanta. Zážitek na celej život. Při mých 185cm výšky, jsem se nemoh naskládat za volant. Bylo to vlastně dřevěný auto, pobitý plechem.

ROMEK píše:pozeral som tie karose a porad ma striasla zima. jak učeň sem praxoval v ČSAD a rano sme s majstrom štartovali karose ze štartovacím vozíkem ale chytli vždy všetky

Když už ty Karosy, výbavička

to bude nejaký autobusař kutil

A tady už je poslední evoluce motorů Liaz v Karosách - Euro 2, tedy KAT / výfuk je pod nárazník / a intercooler / žábry v pravém zadním rohu /.
Motor běží na ucho měkčeji a má vyšší kroutící moment na rozdíl od předchozích.

https://www.youtube.com/watch?v=uh1GtGl ... k%C5%98eha

Tak jak dneska pánové?
Trutnovsko -20.
Ráno jsem šel k autu tak nějak smířený s tím, že nenastartuju, že narychlo budu čistit manželky A4, ale vona ta moje babička překvapila Dvakrát jsem nažhavil a chytla na drnc.