DP forum

Proto mám rád systémy jako jsou kolíky, jeden kolík na setrváku vše vyřeší o vačkách nemluvě. Potom jsou úsporné značky jako třeba O na setrváku, které za čas zmizí , protože soudruzi mají vymlácené raznice. A potom je soustava hřebínků , různé přípravky na vše, co lze udělat jednoduše..Dnes je to tak, čím více přípravků se vytvoří, tím sofistikovanější a slavnější je firma a složitější motor. Dřív stačilo najít klínek na klice a vše bylo jasné, dnes se nějakými klínky ani nezabývají, je jiná doba, doba STYKŮ, bohužel ne tělesných. Ale na druhou stranu je to otrava, když nebyly podklady, tak člověk koumal, jak motor postavit, aby to vycházelo, VVT byla vyjímka, tak když jsem koupil ARomeo z roku 1983 , která měla hydraulické natáčení ssací vačky, cítil jsem se jako král...

Zkontroluj pojistku č. 34. Dojde-li totiž k přerušení obvodu ventilu počátku vstřiku /N-108/, naroste tlak v tělese čerpadla a nastavovací píst předvstřiku nastaví předvstřik na maximální /na doraz/.

Tak čerpadlo posunutý o zub a porad nic, teď už ani neškytne

Popiš přesněji, co to vlastně dělalo, zatím jsi jen okrajově věc vysvětlil. Když to chytlo , tak motor šel nepravidelně a z výfuku se hulilo, nebo to nechtělo dlouho chytit, popřípadě se motor neudržel na volnoběh...A před opravou motor normálně chodil?

auto dlouho točilo než chytlo, začal jsem točit tak se to chvilku vzdycky hádalo, chytlo normálně volnoběh a šlo pěkně akorát nešel nastavit předvstřik, ten byl pořád 255, před opravou auto normálně jelo, začalo tect čerpadlo, tak sem vyměnilo za repasovany

To znamená, že původně bylo čerpadlo nastavené správně. Ovšem nejde přesně doladit, protože z nějakého důvodu nelze dostat předvstřik do měřitelných čísel. Chápu to správně?

Ano, přesně tak

RadekA6 píše:Ano, přesně tak

udělej co ti radí prka pojistka 34 a zjisti zda fachčí N108

pojistku 34 vůbec tam nemám, jakože ani piny

Tak to nebude 34, ale třeba jiná. Prostě zkus prohlédnout pojistky v celém autě, jestli někde tam není problém. A nebo konektor, vedení k ventilu. Někde musí být problém.

No já bych řekl že máš furt blbě nastavené rozvody.

to by me zajimalo kde bych mohl udělat chybu, když mi to sedí na značkách

Mě tu třeba jezdí jedna alhambra s AFN a ta nemá značku risku na setrváku a to je pak radost Setrvák je origo? Kontroloval si že riska odpovídá horní úvrati prvního válce?

a kdyby byla někde špatná pojistka, tak hadam ze mi rj vyhodí chybí

setrvak origo není a značka sedí na horní uvrat, jak přesně to nevim, ale sedí na horní uvrat